一种具有高承载力的三摩擦副双曲面减隔震支座制造技术

本实用新型专利技术提供了一种具有高承载力的三摩擦副双曲面减隔震支座，包括两两之间依次形成于上座板、上中座板、下中座板、下座板间的上曲面摩擦副、平面摩擦副、下曲面摩擦副；在所述上曲面摩擦副中，上曲面非金属滑板向下镶嵌于所述上中座板中并与所述上中座板形成多环状的齿槽配合，和/或在所述下曲面摩擦副中，下曲面非金属滑板向上镶嵌于所述下中座板中并与所述下中座板形成多环状的齿槽配合。通过本实用新型专利技术所述的一种具有高承载力的三摩擦副双曲面减隔震支座，大幅提高非金属滑板的极限水平承载力，并且即使是在对非金属滑板的大尺寸要求下，也能够高标准满足非金属滑板的抗破损要求。要求。要求。

【技术实现步骤摘要】
一种具有高承载力的三摩擦副双曲面减隔震支座


[0001]本技术涉及工程结构减隔震
，具体而言，涉及一种具有高承载力的三摩擦副双曲面减隔震支座。

技术介绍

[0002]目前桥梁结构普遍采用双曲面减隔震或多曲面减隔震的支座支撑体系，以实现对桥梁的减隔震作用，进而减小地震对桥梁的损害，其减震功能主要靠两个或多个曲面摩擦副往复运动加以实现。为提升支座耗能效果，目前普遍采用具有较大干摩擦系数的非金属滑板作为摩擦副结构中的软质对摩层，这使得非金属滑板在地震工况下会受到较大水平剪力。
[0003]现有技术中，非金属滑板的极限水平承载力较为有限，而随着工程项目对支座竖向承载力上限要求的不断提高，所采用的非金属滑板尺寸也不断增大。由于金属座板与非金属滑板的膨胀系数差异较大，当温度变化幅度较大时，过大的滑板尺寸会导致其与约束边缘脱离(滑板收缩)或过约束情况(滑板膨胀)的出现。当水平载荷过大并同时叠加约束问题时，还将加速非金属滑板的破损。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术要解决的技术问题是：提供一种具有高承载力的三摩擦副双曲面减隔震支座，大幅提高非金属滑板的极限水平承载力，并且即使是在对非金属滑板的大尺寸要求下，也能够高标准满足非金属滑板的抗破损要求。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供了一种具有高承载力的三摩擦副双曲面减隔震支座，包括两两之间依次形成于上座板、上中座板、下中座板、下座板间的上曲面摩擦副、平面摩擦副、下曲面摩擦副；
[0006]在所述上曲面摩擦副中，上曲面非金属滑板向下镶嵌于所述上中座板中并与所述上中座板形成多环状的齿槽配合，和/或在所述下曲面摩擦副中，下曲面非金属滑板向上镶嵌于所述下中座板中并与所述下中座板形成多环状的齿槽配合。
[0007]优选地，所述上中座板的上球面开设有多个第一同心环槽，所述上曲面非金属滑板的下凹面开设有多个与所述第一同心环槽一一适配的第一同心环齿。
[0008]优选地，所述第一同心环齿包括位于所述上曲面非金属滑板中央的芯齿部，所述芯齿部的最大半径为150mm，所述第一同心环槽包括与所述芯齿部适配的芯槽部。
[0009]优选地，在所述芯槽部的外周侧，所述第一同心环槽的宽度为5～7mm，且在所述第一同心环槽中，其最大同心半径与最小同心半径的差值为40～60mm。
[0010]优选地，所述下中座板的下球面开设有多个第二同心环槽，所述下曲面非金属滑板的上凹面开设有多个与所述第二同心环槽一一适配的第二同心环齿。
[0011]优选地，所述上中座板的下端面形成有平面凹槽，以用于镶嵌安装平面非金属滑板，所述下中座板的上端面固接有平面不锈钢板，所述平面非金属滑板与所述平面不锈钢
板之间构成所述平面摩擦副，其中所述下中座板在所述平面摩擦副的周侧还设置有跑道状的限位挡板。
[0012]优选地，所述限位挡板与所述上中座板在横桥向间留有横向间隙，以使得所述上中座板能够在其外周侧安装第一导向滑板、且所述下中座板能够在其内周侧安装第一导向不锈钢，所述第一导向滑板与所述第一导向不锈钢构成中座板导向摩擦副。
[0013]优选地，所述下座板在横桥向的两侧设置有用于在常规工况下限制所述上座板进行横向水平滑动的限位板，所述限位板通过其上安装的临时锁定装置抵住所述下座板，以使所述下曲面摩擦副锁定，所述临时锁定装置能够在地震工况下解除以使所述限位板剪断脱落。
[0014]优选地，所述限位挡板与所述上中座板在纵向桥还留有纵向间隙。
[0015]优选地，所述下座板在横桥向的两侧设置有用于在常规工况下限制所述下中座板进行转动的限位板，所述限位板通过其上安装的临时锁定装置抵住所述下座板，以使所述下曲面摩擦副锁定，所述临时锁定装置能够在地震工况下解除以使所述限位板剪断脱落。
[0016]相对于现有技术而言，本技术所述的一种具有高承载力的三摩擦副双曲面减隔震支座具有以下有益效果：
[0017]大幅提高非金属滑板的极限水平承载力，并且即使是在对非金属滑板的大尺寸要求下，也能够高标准满足非金属滑板的抗破损要求。
附图说明
[0018]构成本技术的一部分附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0019]图1为本技术实施例1中所述的一种具有减隔震功能的单向活动球型支座的纵桥向剖视结构示意图；
[0020]图2为本技术实施例1中所述的一种具有减隔震功能的单向活动球型支座的横桥向剖视结构示意图；
[0021]图3为本技术所述的一种上中座板的立体结构示意图；
[0022]图4为本技术所述的一种下中座板的立体结构示意图；
[0023]图5为本技术所述的一种上曲面非金属滑板在局部剖视结构下的立体示意图；
[0024]图6为本技术所述的一种下曲面非金属滑板在局部剖视结构下的立体示意图；
[0025]图7为本技术实施例1中所述的一种单向活动中座板组合构件在局部剖视结构的立体示意图；
[0026]图8为本技术实施例2中所述的一种具有减隔震功能的双向活动球型支座的纵桥向剖视结构示意图；
[0027]图9为本技术实施例2中所述的一种具有减隔震功能的双向活动球型支座的横桥向剖视结构示意图；
[0028]图10为本技术实施例2中所述的一种双向活动中座板组合构件在局部剖视结
构的立体示意图。
[0029]附图标记说明：
[0030]1‑
上座板，2
‑
上曲面不锈钢板，3
‑
上中座板，31
‑
第一同心环槽，311
‑
芯槽部，32
‑
平面凹槽，4
‑
上曲面非金属滑板，41
‑
第一同心环齿，411
‑
芯齿部，5
‑
平面非金属滑板，6
‑
下中座板，61
‑
第二同心环槽，62
‑
限位挡板，63
‑
横向间隙，64
‑
纵向间隙，7
‑
下曲面非金属滑板，71
‑
第二同心环齿，8
‑
平面不锈钢板，9
‑
下曲面不锈钢板，10
‑
下座板，11
‑
上中座导向滑板，12
‑
下中座导向不锈钢，13
‑
上座导向滑板，14
‑
限位板导向不锈钢，15
‑
限位板。
具体实施方式
[0031]为使本技术的上述目的、技术方案和优点更加清楚易懂，下面将结合附图及实施例，对本技术做进一步的详细说明。应当理解，本技术在此所描述的具体实施例仅是构成本技术的部分实施例，其本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有高承载力的三摩擦副双曲面减隔震支座，其特征在于，包括两两之间依次形成于上座板(1)、上中座板(3)、下中座板(6)、下座板(10)间的上曲面摩擦副、平面摩擦副、下曲面摩擦副；在所述上曲面摩擦副中，上曲面非金属滑板(4)向下镶嵌于所述上中座板(3)中并与所述上中座板(3)形成多环状的齿槽配合，和/或在所述下曲面摩擦副中，下曲面非金属滑板(7)向上镶嵌于所述下中座板(6)中并与所述下中座板(6)形成多环状的齿槽配合。2.根据权利要求1所述的一种具有高承载力的三摩擦副双曲面减隔震支座，其特征在于，所述上中座板(3)的上球面开设有多个第一同心环槽(31)，所述上曲面非金属滑板(4)的下凹面开设有多个与所述第一同心环槽(31)一一适配的第一同心环齿(41)。3.根据权利要求2所述的一种具有高承载力的三摩擦副双曲面减隔震支座，其特征在于，所述第一同心环齿(41)包括位于所述上曲面非金属滑板(4)中央的芯齿部(411)，所述芯齿部(411)的最大半径为150mm，所述第一同心环槽(31)包括与所述芯齿部(411)适配的芯槽部(311)。4.根据权利要求3所述的一种具有高承载力的三摩擦副双曲面减隔震支座，其特征在于，在所述芯槽部(311)的外周侧，所述第一同心环槽(31)的宽度为5～7mm，且在所述第一同心环槽(31)中，其最大同心半径与最小同心半径的差值为40～60mm。5.根据权利要求1
‑
4中任一项所述的一种具有高承载力的三摩擦副双曲面减隔震支座，其特征在于，所述下中座板(6)的下球面开设有多个第二同心环槽(61)，所述下曲面非金属滑板(7)的上凹面开设有多个与所述第二同心环槽(61)一一适配的第二同心环齿(71)。6.根据权利要求5所述的一种具有高承载力的三摩擦副双曲面减隔震支...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹翁恺，曾献平，张晓武，方亮，
申请(专利权)人：中船双瑞洛阳特种装备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：