一种减小冷却损失的柴油机燃烧室制造技术

本实用新型专利技术公开了一种减小冷却损失的柴油机燃烧室，涉及柴油机的领域，解决了受燃烧室的直径与气缸直径比值的制约，难以进一步降低燃烧气体的挤流速度的技术问题。包括开设在活塞上的燃烧室腔体，所述燃烧室腔体包括次燃烧腔和主燃烧腔；次燃烧腔设置在靠近活塞靠近缸盖的一端，用于降低进入到主燃烧腔中燃烧气体的挤流速度；主燃烧腔设置在次燃烧腔的下方。本实用新型专利技术有效的降低了挤流速度，同时也降低了缸内动态涡流比，从而使得冷却损失更小，相对热效率更高，具有降低燃油耗和降低活塞、缸套和缸盖热负荷的潜力。缸套和缸盖热负荷的潜力。缸套和缸盖热负荷的潜力。

【技术实现步骤摘要】
一种减小冷却损失的柴油机燃烧室


[0001]本技术涉及柴油机，更具体地说，它涉及一种减小冷却损失的柴油机燃烧室。

技术介绍

[0002]发动机燃烧室是发动机的活塞上用于进行点火燃烧的一个空腔。目前的柴油机燃烧室主要包括环型和缩口型。如图1所示为一常规的缩口型燃烧室。该燃烧室的切面形状呈“ω”状，顶部设有唇口。其唇口的直径与燃烧室内部的直径基本一致，或小于燃烧室内部直径。从目前大部分的缩口型燃烧室的结构来看，这些燃烧室的直径与气缸直径之比一般在61％左右，燃烧室直径深度比一般在3.42左右，缩口率一般为9.6％。根据燃烧气体的挤流速度公式计算得知，该燃烧室的挤流速度为7.38m/s。由于燃烧气体的挤流速度与冷却损失之间相关联，挤流速度越小，冷却损失也越小。为降低挤流速度，目前常见的做法是按比例扩大燃烧室的内腔。但考虑到活塞的可靠性，燃烧室的直径与气缸直径之比最大不能超出65％。这也制约了进一步降低燃烧气体的挤流速度，导致难以再降低冷却损失。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种减小冷却损失的柴本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减小冷却损失的柴油机燃烧室，包括开设在活塞(1)上的燃烧室腔体(2)，其特征在于，所述燃烧室腔体(2)包括次燃烧腔(3)和主燃烧腔(4)；所述次燃烧腔(3)设置在靠近活塞(1)靠近缸盖的一端，所述主燃烧腔(4)设置在次燃烧腔(3)的下方，所述次燃烧腔(3)的直径R2大于主燃烧腔(4)的直径R1。2.根据权利要求1所述的一种减小冷却损失的柴油机燃烧室，其特征在于，所述次燃烧腔(3)截面的一侧呈锥形唇口状。3.根据权利要求1
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2任一项所述的一种减小冷却损失的柴油机燃烧室，其特征在于，所述次燃烧腔(3)的直径R2与气缸直径之比为75％
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85％；所述次燃烧腔(3)的深度h2为2.0mm
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2.5mm。4.根据权利要求1所述的一种减小冷却损失的柴油机燃烧室，其特征在于，所述次燃烧腔(3)与主燃烧腔(4)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：樊心龙，李军成，蒙小聪，王春玲，陈晓克，
申请(专利权)人：广西玉柴机器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：