用于航空发动机的装配方法组成比例

本发明专利技术公开了用于航空发动机的装配方法，包括以下步骤：将被测零件放置在转台上；使用测量装置测量所述被测零件的参考基准的跳动，得到径向跳动数据J和端面跳动数据T；根据径向跳动数据J和端面跳动数据T，调整被测零件的参考基准相对于转台的位置；根据径向跳动数据J和端面跳动数据T得到拟合径向跳动曲线和拟合端面曲线；根据所述拟合径向跳动曲线和拟合端面曲线，进行联调算法计算；根据联调算法计算结果，获取最佳跳动曲线，同时对径向跳动和端面跳动在同一位置进行调整，直至合格。这种方法实现了基准的调整的速度、提高了调整精度，并且该方法适用于不同尺寸的发动机的跳动检测，极大地降低了生产加工成本。极大地降低了生产加工成本。极大地降低了生产加工成本。

【技术实现步骤摘要】
用于航空发动机的装配方法


[0001]本专利技术属于航空发动机领域，尤其涉及用于航空发动机的装配方法。

技术介绍

[0002]航空发动机在装配过程中，无论是零件状态还是组件状态、静子组件还是转子，都需要检测装配件关键位置相对于基准面的跳动，以判断零件的状态或者装配体的装配质量。而所有的跳动在检测过程中，用到的最多的设备是转台，即将待测零件或组件放置在转台上，然后调整基准端面与转台的回转轴线垂直、调整基准柱面与转台的轴线重合，此过程即为基准的调整，在基准调整后，测量待测面的跳动即为待测面相对于基准的跳动，值得一提的是可以通过转基准将待测面结果转到基准上，但若基准调节不在一定范围内，通过大量实验证明，待测面的测量结果存在一定误差。因此使用转台，调节基准的径向跳动使其结果相对于转台轴线偏心以及调节基准端面跳动使其结果跳动相对于转台轴线的垂直度在一定范围内，是非常关键的操作。传统的方法是先调节端面跳动使端面与转台转轴基本垂直，然后调节径向跳动使径向偏心与转台转轴基本重合。每一次调节均需转台转动一周，例如端面调整时调整了n次方合格，那转台此时转动了n圈。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于航空发动机的装配方法，其特征在于，包括以下步骤：将被测零件放置在转台上；使用测量装置测量所述被测零件的参考基准的跳动，得到径向跳动数据J和端面跳动数据T；根据所述径向跳动数据J和所述端面跳动数据T，调整所述被测零件的参考基准相对于所述转台的位置；根据所述径向跳动数据J和所述端面跳动数据T得到拟合径向跳动曲线和拟合端面曲线；根据所述拟合径向跳动曲线和所述拟合端面曲线，进行联调算法计算；根据联调算法计算结果，获取最佳跳动曲线，同时对径向跳动和端面跳动在同一位置进行调整，直至合格。2.如权利要求1所述的航空发动机的装配方法，其特征在于，所述测量装置为电感测头或千分表。3.如权利要求1所述的航空发动机的装配方法，其特征在于，调整所述被测零件的参考基准相对于所述转台的位置包括：调整被测零件相对于所述转台的偏心和偏倾。4.如权利要求3所述的航空发动机的装配方法，其特征在于，调整被测零件相对于所述转台的偏心包括：调整所述被测零件的参考基准的径向圆心使得与所述转台的转动轴线重合。5.如权利要求3所述的航空发动机的装配方法，其特征在于，调整被测零件相对于所述转台的偏倾包括：调整所述被测零件的参考基准的端面法线与所述转台的转动轴线平行。6....

【专利技术属性】
技术研发人员：范明争，车俊龙，周磊，
申请(专利权)人：中国航发商用航空发动机有限责任公司，
类型：发明
国别省市：