一种基于实时交通数据的区域车流诱导方法及相关设备技术

本发明专利技术提供了一种基于实时交通数据的区域车流诱导方法及相关设备，包括：分别针对目标区域内多个路口中的任意两个相邻路口，获取两个相邻路口之间的相位时长，以两个相邻路口中的一个路口为起点路口，另一个路口为终点路口，根据车流从起点路口往终点路口行驶的方向，确定起点路口为上行路口，终点路口为下行路口；根据上行路口的相位时长和下行路口的相位时长之间的关系，计算上行路口到下行路口之间车流饱和度；将上行路口与下行路口之间的距离与车流饱和度的乘积作为蚁群算法的路径边长；根据路径边长对目标区域的车流进行诱导，得到目标区域车流的诱导结果；提高了路径诱导的效率和有效性，通过有效诱导改善了路口交通堵塞情况。堵塞情况。堵塞情况。

【技术实现步骤摘要】
一种基于实时交通数据的区域车流诱导方法及相关设备


[0001]本专利技术涉及智慧交通
，特别涉及一种基于实时交通数据的区域车流诱导方法及相关设备。

技术介绍

[0002]随着交通流的日益增大及复杂化，其通行能力与不断增长的交通需求之间的矛盾变得日益尖锐，现有的智能交通控制难以提高城域交通系统的整体效率，为平衡大规模城市交通的负载并达到交通通行性能的全局最优，采用协同控制与学习机制、模糊控制、动态重规划等理论和方法，研究智能交通系统中相序切换、区域负载均衡、交通流全局优化、车载传感网络的信息收集与处理、交通诱导任务的分解与最优路径选择等问题，建立一套全面高效的智能交通系统的信息收集、信号控制和自主诱导的管理和通行机制，将主动引导交通流、均衡交通负载的诱导系统和被动疏导交通流的控制系统有机结合是解决城市交通问题的有效途径，但如何提高路径诱导的效率成为了亟待解决的问题。

技术实现思路

[0003]本专利技术提供了一种基于实时交通数据的区域车流诱导方法及相关设备，其目的是为了提高路径诱导的效率和有效性。
>[0004]为了达本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于实时交通数据的区域车流诱导方法，其特征在于，包括：步骤1，分别针对目标区域内多个路口中的任意两个相邻路口，获取两个相邻路口之间的相位时长，并以两个相邻路口中的一个路口为起点路口，另一个路口为终点路口，根据车流从所述起点路口往所述终点路口行驶的方向，确定所述起点路口为上行路口，所述终点路口为下行路口；步骤2，根据所述上行路口的相位时长和所述下行路口的相位时长之间的关系，计算所述上行路口与所述下行路口之间的车流饱和度；步骤3，获取所述上行路口与所述下行路口之间的距离，并将该距离与所述车流饱和度的乘积作为蚁群算法的路径边长；步骤4，根据所述路径边长对所述目标区域的车流进行诱导，得到所述目标区域车流的诱导结果。2.根据权利要求1所述的基于实时交通数据的区域车流诱导方法，其特征在于，所述上行路口的相位时长和所述下行路口的相位时长之间的关系，为如下关系中的一种：所述上行路口的相位时长大于所述下行路口的相位时长；所述上行路口的相位时长等于所述下行路口的相位时长；所述上行路口的相位时长小于所述下行路口的相位时长。3.根据权利要求2所述的基于实时交通数据的区域车流诱导方法，其特征在于，所述步骤2包括：定义所述上行路口的相位时长为T
b
，所述下行路口的相位时长为T
a
；当T
a
>T
b
时，构造集合A＝{a1,a2,a3,
…
,a
n
}，且所述集合内的每个元素均满足：a
n
·
T
b
>T
a
取n＝min(A)并判断在(n
‑
1)T
b
的时间内由所述上行路口到所述下行路口的车辆是否放空；若放空，计所述目标区域的车流总时长T为(n
‑
1)T
b
；针对所述上行路口中的每个方向，获取在T时间内每个方向存在车流的时长；所述上行路口中的方向包括直行、左转、右转；根据每个方向存在车流的时长，计算每个方向的车流饱和度δ为：若未放空，则对所述上行路口的相位时长T
b
的第n个周期进行截断处理并进行假设检验；若检验通过，则取所述目标区域的车流总时长T为T
a
；针对所述上行路口中的每个方向，获取在T时间内每个方向存在车流的时长；所述上行路口中的方向包括直行、左转、右转；根据每个方向存在车流的时长，计算每个方向的车流饱和度δ为：若检验不通过，则取所述目标区域的车流总时长T为(n
‑
1)T
b
；针对所述上行路口中的每个方向，获取在T时间内每个方向存在车流的时长；所述上行
路口中的方向包括直行、左转、右转...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴宜霖，黄合来，黎昉，欧宇恒，谢泽宇，
申请(专利权)人：湖南纽狐科技有限公司，
类型：发明
国别省市：