一体式防冰系统技术方案

一种用于控制飞机的表面上的积冰的系统，所述系统包括：碳纳米管(CNT)加热器，所述CNT加热器包括：CNT层；第一封装层，所述第一封装层设置在由第一封装层热塑性材料形成的CNT层的第一侧上；以及第二封装层，所述第二封装层设置在由第二封装层热塑性材料形成的CNT层的第二侧上。所述系统还包括前复合结构，所述前复合结构包括设置在所述CNT加热器的第一侧上的前复合结构热塑性材料；后复合结构，所述后复合结构包括设置在所述CNT加热器的第一侧上的后复合结构热塑性材料；以及传感器层，所述传感器层设置在所述CNT加热器与所述前复合结构和所述后复合结构中的一者之间。构和所述后复合结构中的一者之间。构和所述后复合结构中的一者之间。

【技术实现步骤摘要】
一体式防冰系统
[0001]相关申请的交叉引用本申请要求于2021年10月18日提交的美国临时申请号63/256,676的权益，所述美国临时申请的公开内容以全文引用的方式并入本文中。

技术介绍

[0002]本专利技术涉及防冰系统，并且更具体地，涉及一种一体式防冰系统，所述一体式防冰系统包括封装在热塑性塑料中的传感器和碳纳米管加热器。
[0003]飞机可能会暴露在允许其表面上形成冰的天气条件下。在飞行前或飞行期间冰可能会形成在飞机的表面上，诸如在挡风玻璃、机翼、尾翼和进气口部件上。结冰会导致不利的操作，诸如阻塞所需的发动机气流或抑制机翼或其他部件的操作。另外，可能会损害其他部件以及飞机和乘客的安全。配备加热部件的飞机可包括电加热器以保护飞机。可能需要确保加热部件在飞机的整个生命周期内的正常操作。
[0004]碳纳米管(CNT)是具有一般圆柱形纳米结构的碳的同素异形体，并且在纳米技术、电子学、光学和其他材料科学中具有多种用途。CNT既导热又导电。由于这些属性，CNT可用作加热元件以防止飞机或其他车辆上结冰。
[0005]CNT加热器垫或其他更本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于控制飞机的表面上的积冰的系统，所述系统包括：碳纳米管(CNT)加热器，所述CNT加热器包括：CNT层；第一封装层，所述第一封装层设置在由第一封装层热塑性材料形成的所述CNT层的第一侧上；以及第二封装层，所述第二封装层设置在由第二封装层热塑性材料形成的所述CNT层的第二侧上；前复合结构，所述前复合结构包括设置在CNT加热器的所述第一侧上的前复合结构热塑性材料；后复合结构，所述后复合结构包括设置在CNT加热器的所述第一侧上的后复合结构热塑性材料；以及传感器层，所述传感器层设置在所述CNT加热器与所述前复合结构和所述后复合结构中的一者之间。2.如权利要求1所述的系统，其还包括：控制器，所述控制器从所述传感器层中的传感器接收信息并基于所述接收到的信息而控制所述CNT加热器。3.如权利要求2所述的系统，其还包括低冰粘附涂层，所述低冰粘附涂层设置在所述前复合结构上，位于所述前复合结构的与所述CNT加热器相对的一侧。4.如权利要求1所述的系统，其还包括低冰粘附涂层，所述低冰粘附涂层设置在所述前复合结构上，位于所述前复合结构的与所述CNT加热器相对的一侧。5.如权利要求1所述的系统，其中所述传感器层包括温度传感器和应变传感器中的一者或两者。6.如权利要求1所述的系统，其中所述传感器层包括光纤传感器。7.如权利要求1所述的系统，其中所述前复合结构热塑性材料和所述后复合结构热塑性材料是同一热塑性材料。8.如权利要求7所述的系统，其中所述前复合结构热塑性材料和所述后复合结构热塑性材料与所述第一封装层热塑性材料和所述第二封装层热塑性材料的热塑性材料相同。9.一种用于控制飞机的表面上的积冰的系统，所述系统包括：碳纳米管(CNT)加热器，所述CNT加热器包括：CNT层；第一封装层，所述第一封装层设置在由第一封装层热塑性材料形成的所述CNT层的第一侧上；以及第二封装层，所述第二封装层设置在由第二封装层热塑性材料形成的所述CNT层的第二侧上；前复合结构，所述前复合结构包括设置在CNT加热器的所述第一侧上的前复合结构热塑性材料；后复合结构，所述后复合结构包括设置在CNT加热器的所述第一侧上的后复合结构热塑性材料；以及低冰粘附涂层，所述低冰粘附涂层设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：B，
申请(专利权)人：古德里奇公司，
类型：发明
国别省市：