一种汽车轮胎检测用扒胎机制造技术

本实用新型专利技术属于汽配技术领域，具体涉及一种汽车轮胎检测用扒胎机，包括：夹紧机构，所述夹紧机构适于夹紧轮毂；鸟头机构，所述鸟头机构设置在所述夹紧机构上方；驱动机构，所述驱动机构与所述夹紧机构连接，所述驱动机构适于驱动所述夹紧机构转动，所述鸟头机构适于在夹紧机构转动时将轮胎从轮毂上拔除；实现了将轮胎从轮毂上拔除，并且改变了拔胎鸟头的连接方式，避免拔胎鸟头因为螺栓生锈导致难以拆卸。避免拔胎鸟头因为螺栓生锈导致难以拆卸。避免拔胎鸟头因为螺栓生锈导致难以拆卸。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮胎检测用扒胎机


[0001]本技术属于汽配
，具体涉及一种汽车轮胎检测用扒胎机。

技术介绍

[0002]轮胎在拔胎的过程中需要喷洒润滑油，会导致拔胎鸟头上会沾附有润滑油，因此在拔胎鸟头使用过一段时间后需要对拔胎鸟头进行清理，传统的拔胎鸟头采用的是螺栓固定，在多次清洗后会导致螺栓生锈，导致拔胎鸟头难以拆卸，进而导致拔胎鸟头难以更换。
[0003]因此，基于上述技术问题需要设计一种新的汽车轮胎检测用扒胎机。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种汽车轮胎检测用扒胎机，以解决拔胎鸟头难以拆卸的技术问题。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供了一种汽车轮胎检测用扒胎机，包括：
[0006]夹紧机构，所述夹紧机构适于夹紧轮毂；
[0007]鸟头机构，所述鸟头机构设置在所述夹紧机构上方；
[0008]驱动机构，所述驱动机构与所述夹紧机构连接，所述驱动机构适于驱动所述夹紧机构转动，所述鸟头机构适于在夹紧机构转动时将轮胎从轮毂上拔除。
[0009]进一步，所述鸟头机构包括：升降气缸、连接杆、拔胎鸟头和锁紧组件；
[0010]所述升降气缸设置在支架上，以使所述升降气缸设置在所述夹紧机构上方；
[0011]所述连接杆与所述升降气缸连接；
[0012]所述连接杆的下端面通过所述锁紧组件与所述拔胎鸟头连接。
[0013]进一步，所述锁紧组件包括：一对锁紧块；
[0014]所述连接杆的下端面开设有一对滑动槽，所述滑动槽与所述锁紧块对应；
[0015]所述连接杆的侧壁上开设有凹槽，并且所述凹槽与所述滑动槽分别连通；
[0016]所述锁紧块设置在所述凹槽中，并且所述锁紧块伸入对应的滑动槽中；
[0017]所述锁紧块在其长度方向上与所述滑动槽的内壁之间连接有弹簧；
[0018]所述锁紧块上设置有拨动块，所述拨动块设置在所述滑动槽中，并且所述拨动块从连接杆的下端面伸出。
[0019]进一步，所述夹紧机构包括：承载台、驱动气缸、传动组件和若干夹紧组件；
[0020]所述承载台上开设有与夹紧组件对应移动槽，所述移动槽沿所述承载台的径向设置；
[0021]所述夹紧组件设置在对应的移动槽中；
[0022]所述驱动气缸通过所述传动组件与所述夹紧组件连接。
[0023]进一步，所述夹紧组件包括：移动块和夹紧块；
[0024]所述移动块穿设在对应的移动槽中；
[0025]所述夹紧块设置在所述移动块上，并且所述夹紧块设置在所述承载台上方。
[0026]进一步，所述传动组件包括：转盘和若干连动杆；
[0027]所述转盘设置在所述承载台的底面，并且所述转盘与所述承载台转动连接；
[0028]所述连动杆与所述移动块对应；
[0029]所述连动杆的一端与所述转盘铰接，另一端与对应的移动块铰接。
[0030]进一步，所述驱动机构包括：驱动电机和驱动轴；
[0031]所述驱动电机与所述驱动轴连接；
[0032]所述驱动轴与所述承载台连接。
[0033]本技术的有益效果是，本技术通过夹紧机构，所述夹紧机构适于夹紧轮毂；鸟头机构，所述鸟头机构设置在所述夹紧机构上方；驱动机构，所述驱动机构与所述夹紧机构连接，所述驱动机构适于驱动所述夹紧机构转动，所述鸟头机构适于在夹紧机构转动时将轮胎从轮毂上拔除；实现了将轮胎从轮毂上拔除，并且改变了拔胎鸟头的连接方式，避免拔胎鸟头因为螺栓生锈导致难以拆卸。
[0034]本技术的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本技术而了解。本技术的目的和其他优点在说明书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。
[0035]为使本技术的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
附图说明
[0036]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0037]图1是本技术的一种汽车轮胎检测用扒胎机的结构示意图；
[0038]图2是本技术的连动杆的结构示意图；
[0039]图3是图2中A部分的放大示意图；
[0040]图4是本技术的拔胎鸟头的结构示意图；
[0041]图5是本技术的锁紧组件的结构示意图。
[0042]图中：
[0043]1升降气缸、2连接杆、3拔胎鸟头、4锁紧块、5滑动槽、6凹槽、7弹簧、8拨动块、9承载台、10转轴、11移动槽、12驱动气缸、13移动块、14夹紧块、15转盘、16连动杆、17驱动电机、18驱动轴。
实施方式
[0044]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0045]如图1至图5所示，本实施例提供了一种汽车轮胎检测用扒胎机，包括：夹紧机构，
所述夹紧机构适于夹紧轮毂；鸟头机构，所述鸟头机构设置在所述夹紧机构上方；驱动机构，所述驱动机构与所述夹紧机构连接，所述驱动机构适于驱动所述夹紧机构转动，所述鸟头机构适于在夹紧机构转动时将轮胎从轮毂上拔除；实现了将轮胎从轮毂上拔除，并且改变了拔胎鸟头3的连接方式，避免拔胎鸟头3因为螺栓生锈导致难以拆卸。
[0046]在本实施例中，所述鸟头机构包括：升降气缸1、连接杆2、拔胎鸟头3和锁紧组件；所述升降气缸1设置在支架上，以使所述升降气缸1设置在所述夹紧机构上方；所述连接杆2与所述升降气缸1连接；所述连接杆2的下端面通过所述锁紧组件与所述拔胎鸟头3连接；通过升降气缸1可以带动所述拔胎鸟头3靠近被夹紧机构夹紧的轮毂，使得拔胎鸟头3伸入轮胎与轮毂之间，此时通过驱动机构驱动夹紧机构转动，以使得拔胎鸟头3可以将轮胎从轮毂上拔除。
[0047]在本实施例中，所述锁紧组件包括：一对锁紧块4；所述连接杆2的下端面开设有一对滑动槽5，所述滑动槽5与所述锁紧块4对应；所述连接杆2的侧壁上开设有凹槽6，并且所述凹槽6与所述滑动槽5分别连通；所述锁紧块4设置在所述凹槽6中，并且所述锁紧块4伸入对应的滑动槽5中；所述锁紧块4在其长度方向上与所述滑动槽5的内壁之间连接有弹簧7；所述锁紧块4上设置有拨动块8，所述拨动块8设置在所述滑动槽5中，并且所述拨动块8从连接杆2的下端面伸出，通过拨动块8伸出滑动槽5的部分便于本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车轮胎检测用扒胎机，其特征在于，包括：夹紧机构，所述夹紧机构适于夹紧轮毂；鸟头机构，所述鸟头机构设置在所述夹紧机构上方；驱动机构，所述驱动机构与所述夹紧机构连接，所述驱动机构适于驱动所述夹紧机构转动，所述鸟头机构适于在夹紧机构转动时将轮胎从轮毂上拔除；所述鸟头机构包括：升降气缸、连接杆、拔胎鸟头和锁紧组件；所述升降气缸设置在支架上，以使所述升降气缸设置在所述夹紧机构上方；所述连接杆与所述升降气缸连接；所述连接杆的下端面通过所述锁紧组件与所述拔胎鸟头连接。2.如权利要求1所述的汽车轮胎检测用扒胎机，其特征在于，所述锁紧组件包括：一对锁紧块；所述连接杆的下端面开设有一对滑动槽，所述滑动槽与所述锁紧块对应；所述连接杆的侧壁上开设有凹槽，并且所述凹槽与所述滑动槽分别连通；所述锁紧块设置在所述凹槽中，并且所述锁紧块伸入对应的滑动槽中；所述锁紧块在其长度方向上与所述滑动槽的内壁之间连接有弹簧；所述锁紧块上设置有拨动块，所述拨动块设置在所述滑动槽中，并且所述拨动块从连接杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：李子松，李竹霞，祖长军，
申请(专利权)人：江苏润昌橡胶科技有限公司，
类型：新型
国别省市：