一种专用工程车辆车架结构制造技术

本实用新型专利技术涉及隧道施工设备技术领域，旨在解决现有技术中大型设备外形尺寸大、整备质量重、转场笨拙不便问题，提供一种专用工程车辆车架结构，包括框架主体；框架主体具有左纵梁和右纵梁，左纵梁与右纵梁相互平行且间隔设置，左纵梁与右纵梁之间设有支撑杆，支撑杆夹持在左纵梁与右纵梁之间；框架主体的一端设有前横梁，左纵梁与右纵梁的同一端垂直的连接在前横梁上，框架主体的另一端设有尾部焊接总成，左纵梁与右纵梁的另一端垂直的连接在尾部焊接总成上；左纵梁与右纵梁的中部均具有拱形结构，拱形结构上夹持有臂架座；前横梁和臂架座的底部均设有用于升降的伸缩装置。本实用新型专利技术的有益效果是外形尺寸小、整备质量轻、转场灵活方便。灵活方便。灵活方便。

【技术实现步骤摘要】
一种专用工程车辆车架结构


[0001]本技术涉及隧道施工设备
，具体而言，涉及一种专用工程车辆车架结构。

技术介绍

[0002]中国是基建大国、基础强国，在基础建设方面道路建设占有一定比重。在平原上，道路建设比较便捷；在山区、丘陵、高原地区的建设，最为经济、便捷之一的方案是开挖隧道，因隧道空间有限，大型设备在隧道内行驶、停放、施工作业都会受限，而且大型设备外形尺寸大、整备质量重、转场笨拙不便。

技术实现思路

[0003]本技术旨在提供一种专用工程车辆车架结构，以解决现有技术中大型设备外形尺寸大、整备质量重、转场笨拙不便的问题。
[0004]本技术的实施例是这样实现的：
[0005]本技术实施例提供一种专用工程车辆车架结构，其包括框架主体；
[0006]上述框架主体具有左纵梁和右纵梁，上述左纵梁与上述右纵梁相互平行且间隔设置，上述左纵梁与上述右纵梁之间设有支撑杆，上述支撑杆夹持在上述左纵梁与上述右纵梁之间；
[0007]上述框架主体的一端设有前横梁，上述左纵梁与上述右纵梁的同一端垂直的连接在上述前本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种专用工程车辆车架结构，其特征在于：包括框架主体；所述框架主体具有左纵梁和右纵梁，所述左纵梁与所述右纵梁相互平行且间隔设置，所述左纵梁与所述右纵梁之间设有支撑杆，所述支撑杆夹持在所述左纵梁与所述右纵梁之间；所述框架主体的一端设有前横梁，所述左纵梁与所述右纵梁的同一端垂直的连接在所述前横梁上，所述框架主体的另一端设有尾部焊接总成，所述左纵梁与所述右纵梁的另一端垂直的连接在所述尾部焊接总成上；所述左纵梁与所述右纵梁的中部均具有拱形结构，所述拱形结构上夹持有臂架座；所述前横梁和所述臂架座的底部均设有用于升降的伸缩装置。2.根据权利要求1所述的一种专用工程车辆车架结构，其特征在于：所述左纵梁、所述右纵梁、所述前横梁和所述尾部焊接总成均为空心的矩形钢管。3.根据权利要求1所述的一种专用工程车辆车架结构，其特征在于：所述臂架座固定连接在所述拱形结构的上部，所述臂架座具有左臂架支座、中臂架支座和右臂架支座，所述左臂架支座与所述右臂架支座沿所述中臂架支座对称分布在所述臂架座上。4.根据权利要求1所述的一种专用工程车辆车架结构，其特征在于：所述左纵...

【专利技术属性】
技术研发人员：兰冰，冯怀，何选民，杨李，
申请(专利权)人：四川蓝海智能装备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：