一种具有变径波带的单芯金属载体制造技术

本实用新型专利技术涉及一种具有变径波带的单芯金属载体，包括变径波带，所述变径波带包括至少两段一体连接的波高段，所述变径波带每段波高段的波高不同，且所述变径波带卷制成后安装入外壳制成所述单芯金属载体，所述具有变径波带的单芯金属载体采用整根的变径波带卷制而成，变径波带具有多种不同的波高，通过改变波高的大小，实现的产品的多元化需求，且不同的波高组合，混合了尾气气流，保证净化效果的情况下可以减少金属箔带的使用量，从而降低成本，另外不同的波高组合在一定程度上减少了波带使用的长度，降低了载体在车辆运行过程中的热蠕变量，从而增加了载体的耐热振动性和耐热冲击性能。冲击性能。冲击性能。

【技术实现步骤摘要】
一种具有变径波带的单芯金属载体


[0001]本技术涉及金属载体，尤其涉及一种具有变径波带的单芯金属载体。

技术介绍

[0002]金属载体主要用于燃油发动机的尾气净化，尾气通过金属载体时与载体内壁具有一定的接触面积才能起到净化的效果；同时要求载体具有一定的强度来应对车辆运行过程中的热冲击和热振动环境。
[0003]目前已知金属载体采用的波带都是采用相同波高的波带缠绕组成的，如需采用不同目数的波带缠绕而成则需要采取多节内芯分别缠绕而成，多段波带拼接缠绕而成的波带存在重合部分，容易产生局部焊接强度下降的情况。
[0004]目前的波带存在以下问题：1)背压高；2)材料成本高；3)多端内芯拼接缠绕而成的波带存在重合部分，局部焊接强度下降；4)无法适应多元化的需求；5)不同目数的波带只能采用多节内芯组合而成；6)现有波带卷制成的载体耐热振动和热冲击强度低。

技术实现思路

[0005]针对上述现有技术的缺点，本技术的目的是提供一种具有变径波带的单芯金属载体，以解决现有技术中的一个或多个问题。
[0006]为实现上述目的，本技术的技术方案如下：
[0007]一种具有变径波带的单芯金属载体，包括变径波带，所述变径波带包括至少两段一体连接的波高段，所述变径波带每段波高段的波高不同，且所述变径波带卷制成后安装入外壳制成所述单芯金属载体。
[0008]作为上述技术方案的进一步改进：
[0009]所述变径波带从一端至另一端的波高段的波高值不断增大。
[0010]所述变径波带卷制而成的金属载体波高小的一端在内，波高大的一端在外。
[0011]所述变径波带卷制而成的金属载体波高大的一端在内，波高小的一端在外。
[0012]所述变径波带的的波形均为正弦波形。
[0013]所述变径波带铁铬铝金属箔带制成。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益技术效果如下：
[0015]1)单芯金属载体采用整根的变径波带卷制而成，变径波带具有多种不同的波高，通过改变波高的大小，实现了多孔密度的组合，实现的产品的多元化需求，且不同的波高组合，混合了尾气气流，保证净化效果的情况下可以减少金属箔带的使用量，从而降低成本，另外不同的波高组合在一定程度上减少了波带使用的长度，降低了载体在车辆运行过程中的热蠕变量，从而增加了载体的耐热振动性和耐热冲击性能；
[0016]2)单芯金属载体采用整根的变径波带卷制而成，解决了多段波带拼接可能产生局部焊接强度下降的现象；
[0017]3)变径波带从一端至另一端的波高段的波高值不断增大，且所述变径波带的从一
端至另一端波高段的长度也随便波高值的增大而增长，使金属载体内芯从内到外有规律性的孔径变大或变小，从而降低了车辆运行过程中的背压。
附图说明
[0018]图1示出了本实施例的具有变径波带的单芯金属载体变径波带的结构示意图。
[0019]图2示出了本实施例的具有变径波带的单芯金属载体卷制示意图。
[0020]附图中标记：
[0021]1、变径波带；11、波高段。
具体实施方式
[0022]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图和具体实施方式对本技术提出的装置作进一步详细说明。根据下面的说明，本技术的优点和特征将更加清楚。需要说明的是，附图采用了非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本技术实施方式的目的。为了使本技术的目的、特征和优点能够更加明显易懂，请参阅附图。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术实施的限定条件，故不具有技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应落在本技术所揭示的
技术实现思路
能涵盖的范围内。
[0023]如图1、图2所示，本实施例的具有变径波带的单芯金属载体，包括变径波带1，变径波带1由铁铬铝金属箔带滚压制成，变径波带1的的波形均为正弦波形，变径波带1包括若干段一体连接的波高段11，变径波带1每段波高段11的波高不同，变径波带1从一端至另一端的波高段11的波高值不断增大，且变径波带1卷制成后安装入外壳制成单芯金属载体。
[0024]变径波带1卷制而成的金属载体波高小的一端在内，波高大的一端在外，使金属载体内芯从内到外有规律性的孔径变大，降低了车辆运行过程中的背压。
[0025]变径波带1卷制而成的金属载体波高大的一端在内，波高小的一端在外，使金属载体内芯从内到外有规律性的孔径变小，同样可降低了车辆运行过程中的背压。
[0026]本实施例的具有变径波带的单芯金属载体制造时，包括以下步骤：
[0027]1)变径波带1制备：通过滚压的方式加工出变径波带1，且变径波带1从一端至另一端的波高段11的波高值不断增大；
[0028]2)波带卷制：将变径波带1波高大的一端或波高低的一端为中心点，将整根变径波带1绕制成单芯卷体，使单芯卷体从内到外有规律性的孔径变大或变小；
[0029]3)形成金属载体产品：将变径波带1绕制成单芯卷体安装到外壳内，即可形成金属载体产品。
[0030]变径波带1的每个波高段11的高度和长度都是可以任意组合的，从而实现了多孔密度的组合，实现的产品的多元化需求。
[0031]以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书所记载的范围。
[0032]以上所述实施例仅表达了本技术的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对技术专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都应当属于本技术的保护范围。因此，本技术专利的保护范围应以所附权利要求为准。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有变径波带的单芯金属载体，其特征在于：包括变径波带，所述变径波带包括至少两段一体连接的波高段，所述变径波带每段波高段的波高不同，且所述变径波带卷制成后安装入外壳制成所述单芯金属载体。2.如权利要求1所述的具有变径波带的单芯金属载体，其特征在于：所述变径波带从一端至另一端的波高段的波高值不断增大。3.如权利要求2所述的具有变径波带的单芯金属载体，其特征在于：所述变径波带卷...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴思言，
申请(专利权)人：无锡市盛和科技有限公司，
类型：新型
国别省市：