一种船用核心层交换机设备制造技术

本申请实施例提供了一种船用核心层交换机设备，其特征在于，包括：机箱、2个主控模块、5个交换模块、2个电源模块、背板、8个接口模块和指示灯模块；其中，机箱内设置有机框，机框能够整体从机箱内抽出，机框的前部设置有2个主控模块安装插槽、5个交换模块安装插槽和2个电源模块安装插槽，后部设置有8个接口模块安装插槽，用于对应安装主控模块、交换模块、电源模块和接口模块；背板固定于机框内，与主控模块、交换模块、电源模块、接口模块和指示灯模块电连接；主控模块，用于提供各模块之间数据交换及设备管理功能。设备管理功能。设备管理功能。

【技术实现步骤摘要】
一种船用核心层交换机设备


[0001]本申请涉及船载网络信息交换设备
，尤其涉及一种船用核心层交换机设备。

技术介绍

[0002]当前市场上主流的商用核心层交换机主要适用于在环境条件较好的陆地建筑物室内环境下使用。一般而言，陆地室内环境下交换机只需要裸机使用即可，无需外加保护设施。而对于船等恶劣环境条件，由于受温度、湿度、气压、冲击、干扰等影响，裸机使用的安全性和稳定性会大大降低，因此大多采用针对船等恶劣环境条件专门设计保护措施的后天加固核心层交换机设备。这里，后天加固访问层交换机设备是指不改变商用访问层交换机任何的结构和性能，在裸机周围增加减震器、框架、粘胶、螺丝、温度传感器、冷热风扇模块等措施确保在恶劣环境条件下可用。
[0003]后天加固核心层交换机设备虽然暂时解决了核心层交换机在船上的应用问题，但是其体积增大、重量加沉，占用了船更多资源，另外由于核心层交换机内部商用器件易损坏、器件停产等因素影响造成后期维护维修困难，备品备件采购周期逐年变长，成本逐年增高，不利于船用核心层交换机的长久使用。

技术实现思路

[0004]本申请实施例提供了一种船用核心层交换机设备，其特征在于，包括：机箱、2个主控模块、5个交换模块、2个电源模块、背板、8个接口模块和指示灯模块；其中，所述机箱内设置有机框，所述机框能够整体从所述机箱内抽出，所述机框的前部设置有2个主控模块安装插槽、5个交换模块安装插槽和2个电源模块安装插槽，后部设置有8个接口模块安装插槽，用于对应安装所述主控模块、所述交换模块、所述电源模块和所述接口模块；所述背板固定于所述机框内，与所述主控模块、所述交换模块、所述电源模块、所述接口模块和所述指示灯模块电连接；所述主控模块，用于提供各模块之间数据交换及设备管理功能。
[0005]在一些可选的实施方式中，所述主控模块、所述交换模块和所述电源模块安装于所述机框的前部，并支持热插拔；所述接口模块设置于所述机框后部。
[0006]在一些可选的实施方式中，所述船用核心层交换机设备，还包括2个输入输出模块；所述机框的后部还设置有2个输入输出模块安装插槽，用于对应安装所述输入输出模块。
[0007]在一些可选的实施方式中，所述5个交换模块，包括万兆模块和4个千兆交换模块。
[0008]在一些可选的实施方式中，所述船用核心层交换机设备还包括风扇模块，所述机箱设置有开口，所述风扇模块对应所述开口设置，所述风扇模块与所述背板电连接。
[0009]在一些可选的实施方式中，所述接口模块包括：12个电端口。
[0010]在一些可选的实施方式中，所述接口模块包括：8个电端口和4个光端口。
[0011]在一些可选的实施方式中，所述机箱底部设置有底部减震器。
[0012]本申请技术方案所带来的有益效果如下：
[0013]本申请提供的一种船用核心层交换机设备，该设备出于标准化、模块化、易维修的考虑，使用模块化方法最大程度上实现模块的共用化。该设备能够在满足军用标准规范环境适应性要求和系统对设备技术性能要求的前提下，确保了核心层交换机设备在船用恶劣环境下可靠稳定地工作。
附图说明
[0014]附图以示例而非限制的方式大体示出了本文中所讨论的各个实施例。
[0015]图1为本申请实施例一种船用核心层交换机设备结构示意图；
[0016]图2为本申请实施例船用核心层交换机设备侧视图；
[0017]图3为本申请实施例船用核心层交换机设备主视图；
[0018]图4为本申请实施例船用核心层交换机设备装配关系示意图；
[0019]图5为本申请实施例船用核心层交换机设备底视图。
[0020]符号说明：
[0021]11
‑
机箱；12
‑
机框；13
‑
主控模块；14
‑
交换模块；15
‑
电源模块；16
‑
接口模块；17
‑
指示灯模块；18
‑
输入输出模块；19
‑
风扇模块；21
‑
背板；23
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主控模块安装插槽；24
‑
交换模块安装插槽；25
‑
电源模块安装插槽；26
‑
接口模块安装插槽；28
‑
输入输出模块安装插槽； 31
‑
底部减震器；32
‑
开口。
具体实施方式
[0022]为了能够更加详尽地了解本申请实施例的特点与
技术实现思路
，下面结合附图对本申请实施例的实现进行详细阐述，所附附图仅供参考说明之用，并非用来限定本申请实施例。在本申请实施例记载中，需要说明的是，除非另有说明和限定，术语“连接”应做广义理解，例如，可以是电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
[0023]需要说明的是，本申请实施例所涉及的术语“第一\第二\第三”仅仅是是区别类似的对象，不代表针对对象的特定排序，可以理解地，“第一\第二\第三”在允许的情况下可以互换特定的顺序或先后次序。应该理解“第一\第二\第三”区分的对象在适当情况下可以互换，以使这里描述的本申请的实施例可以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。
[0024]图1为本申请实施例一种船用核心层交换机设备结构示意图，图2为本申请实施例船用核心层交换机设备侧视图，图3为本申请实施例船用核心层交换机设备主视图，图4 为本申请实施例船用核心层交换机设备装配关系示意图。如图1所示，本申请实施例本申请实施例提供了一种船用核心层交换机设备，包括：机箱11、2个主控模块13、5个交换模块14、2个电源模块15、背板21、8个接口模块16和指示灯模块17。
[0025]机箱11内设置有机框12，如图4所示，机框12能够整体从机箱11内抽出。如图1 所示，机框12的前部设置有2个主控模块安装插槽23、5个交换模块安装插槽24和2 个电源模块安装插槽25，后部设置有8个接口模块安装插槽26，用于对应安装主控模块 13、交换模块14、电源模块15和接口模块16，机框12的前部安装效果如图2和图3所示。这里，机框12的前
Layer， PHY)进入Switch交换芯片进行数据转发，由于系统采用主控冗余1+1备份设计，所以每个交换模块14需要根据不同情况适时的与主控模块13进行数据转发和接收。
[0041]在一些可选的实施方式中，5个交换模块14可包括1个万兆模块和4个千兆交换模块。对应地，5个交换模块安装插槽24包括1个万兆模块安装插槽和4个千兆模块安装插槽。
[0042]图5为本申请实施例船用核心层交换机设备底视图。在一些可选的实施方式中，如图 1和图5所示，船用核心层交换机设备还包括风扇模块19，机箱11设置有开口32，风扇模块19对应开口本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船用核心层交换机设备，其特征在于，包括：机箱、2个主控模块、5个交换模块、2个电源模块、背板、8个接口模块和指示灯模块；其中，所述机箱内设置有机框，所述机框能够整体从所述机箱内抽出，所述机框的前部设置有2个主控模块安装插槽、5个交换模块安装插槽和2个电源模块安装插槽，后部设置有8个接口模块安装插槽，用于对应安装所述主控模块、所述交换模块、所述电源模块和所述接口模块；所述背板固定于所述机框内，与所述主控模块、所述交换模块、所述电源模块、所述接口模块和所述指示灯模块电连接；所述主控模块，用于提供各模块之间数据交换及设备管理功能。2.根据权利要求1所述的船用核心层交换机设备，其特征在于，所述主控模块、所述交换模块和所述电源模块安装于所述机框的前部，并支持热插拔；所述接口模块设置于所述机框后部。3.根据权利要求1所述的船用...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡广清，沙恩来，张泽帮，刘鹏，王超，史英迅，
申请(专利权)人：中国船舶集团有限公司系统工程研究院，
类型：新型
国别省市：