电池单体、电池模组及车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电池单体、电池模组及车辆，所述电池单体包括：电芯，所述电芯包括正极极耳和负极极耳；外壳，所述外壳整体呈截面为多边形的柱状结构，所述外壳包括：壳体和盖体，所述壳体的一端设置有开口，所述盖体封堵所述开口，所述壳体和盖体之间限定出用于放置电芯的容纳腔；极柱，所述极柱穿设于所述盖体，所述极柱与所述盖体之间设置有绝缘层，所述正极极耳和所述负极极耳中的一个与所述极柱电连接，所述正极极耳和所述负极极耳中的另一个与所述外壳电连接。本申请实施例的电池单体的正极和负极均位于同一侧，所以电池模组在进行正负极焊接时，无需来回翻转电池模组，简化了电池模组的加工工艺，提高了电池模组的加工效率。工效率。工效率。

【技术实现步骤摘要】
电池单体、电池模组及车辆


[0001]本申请涉及电池
，尤其是涉及一种电池单体、电池模组及车辆。

技术介绍

[0002]动力电池即为工具提供动力来源的电源，多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池。
[0003]目前，动力电池所采用的电芯主要包括方形、软包和圆柱电芯，其中，采用圆柱电芯的动力电池具有快充、快放、高能量密度等优点，但是相关技术中，采用圆柱电芯的动力电池的加工工艺较为复杂。

技术实现思路

[0004]本申请旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本申请的一个目的在于提出一种电池单体，通过将电池单体的正极和负极设置于同一侧，避免电池模组在正负极焊接时来回翻转，简化了电池模组的加工工艺的流程。
[0005]本申请还提出一种包含上述电池单体的电池模组。
[0006]本申请还提出一种包含上述电池模组的车辆。
[0007]根据本申请实施例的电池单体包括：电芯，所述电芯包括正极极耳和负极极耳；外壳，所述外壳整体呈截面为多边形的柱状结构，所述外壳内限定有用于容纳所述电芯的容纳腔，所述外壳包括：壳体和盖体，所述壳体的一端设置有开口，所述盖体封堵所述开口，所述壳体和盖体之间限定出所述容纳腔；极柱，所述极柱穿设于所述盖体，所述极柱与所述盖体之间设置有绝缘层，所述正极极耳和所述负极极耳中的一个与所述极柱电连接，所述正极极耳和所述负极极耳中的另一个与所述外壳电连接。
[0008]根据本申请实施例的电池单体，极柱穿设于盖体，且极柱上和盖体上带有相反的电荷，也就是说，电池单体的正极和负极均位于同一侧，所以采用本申请的电池单体的电池模组在进行正负极焊接时，无需来回翻转电池模组，简化了电池模组的加工工艺，提高了电池模组的加工效率。
[0009]在一些实施例中，所述外壳整体呈截面为矩形的柱状结构。
[0010]在一些实施例中，所述壳体与所述盖体构造均为不锈钢材料件。
[0011]在一些实施例中，所述电池单体还包括：限位件，所述限位件设置于所述容纳腔内以限制所述电芯的移动范围。
[0012]在一些实施例中，所述限位件设置于所述盖体与所述电芯之间，所述限位件上设置有供所述极耳通过的避让通道。
[0013]在一些实施例中，所述避让通道包括相互连通的第一通道、第二通道以及第三通道，所述第一通道与所述第二通道之间具有夹角，所述第二通道与所述第三通道之间具有夹角。
[0014]根据本申请实施例的电池模组包括：多个电池单体，所述电池单体为上述技术方
案中所述的电池单体。
[0015]在一些实施例中，所述外壳整体呈截面为矩形的柱状结构，多个所述电池呈多行多列且均匀间隔排布。
[0016]在一些实施例中，所述电池模组还包括：连接巴片，相邻两个所述电池之间均设置有所述连接巴片，所述连接巴片一端连接一个所述电池的极柱，所述连接巴片另一端连接另一个所述电池的盖体。
[0017]根据本申请实施例的车辆，包括：上述技术方案中所述的电池模组。
[0018]本申请的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。
附图说明
[0019]本申请的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0020]图1是根据本申请实施例的电池单体的正视图；
[0021]图2是根据本申请实施例的电池单体的俯视图；
[0022]图3是根据本申请实施例的电池单体的剖视图；
[0023]图4是根据本申请实施例的电池模组的正视图；
[0024]图5是根据本申请实施例的电池模组的俯视图。
[0025]附图标记：100、电池单体；1、电芯；11、正极极耳；2、外壳；21、容纳腔；22、壳体；23、盖体；3、极柱；4、限位件；41、避让通道；411、第一通道；412、第二通道；413、第三通道；200、电池模组；300、连接巴片。
具体实施方式
[0026]下面详细描述本申请的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。
[0027]相关技术中的电池模组200包括多个圆柱电芯1，圆柱电芯1的正负极分布在其长度方向的两侧，并且圆柱电芯1正负极两侧均需要与集流板焊接，这使得电池模组200在加工时需要来回翻转，因此，上述电池模组200的加工工艺较为复杂。本申请为了简化电池模组200的加工工艺提出了一种电池单体100。
[0028]下面参考图1
‑
图5描述根据本申请实施例的电池单体100。
[0029]参照图1、图2和图3，根据本申请实施例的电池单体100，包括：电芯1和外壳2，外壳2整体呈截面为多边形的柱状结构，外壳2内限定有用于容纳电芯1的容纳腔21，电芯1设置于容纳腔21内。需要说明的是，外壳2整体呈截面为多边形的柱状结构，也就是说，外壳2整体为柱状结构，且外壳2的截面可以为正三角形、矩形、正五边形、正六边形等形状，便于电池模组200中，多个电池单体100的排布，提高了电池模组200中空间的利用率，增加了电池模组200中电芯1的数量。
[0030]外壳2包括：壳体22和盖体23，壳体22的一端设置有开口，盖体23封堵壳体22的开口，壳体22和盖体23之间限定出容纳腔21。电池单体100还包括极柱3，极柱3穿设于盖体23，
极柱3与盖体23之间设置有绝缘层。电芯1包括：正极极耳11和负极极耳，正极极耳11和负极极耳中的一个与极柱3电连接，正极极耳11和负极极耳中的另一个与外壳2电连接。
[0031]应当理解的是，壳体22、盖体23和极柱3均为导电材质的结构件，又因为壳体22与盖体23连接，所以电芯1的极耳与壳体22或盖体23电连接时，壳体22和盖体23上带有相同的电荷。
[0032]当电芯1的正极极耳11与极柱3电连接、电芯1的负极极耳与壳体22或盖体23电连接时，极柱3上带有正电，壳体22和盖体23上均带有负电；当电芯1的负极极耳与极柱3电连接、电芯1的正极极耳11与壳体22或盖体23电连接时，极柱3上带有负电，壳体22和盖体23上均带有正电。
[0033]根据本申请实施例的电池单体100，极柱3穿设于盖体23，且极柱3上和盖体23上带有相反的电荷，也就是说，电池单体100的正极和负极均位于同一侧，所以采用本申请的电池单体100的电池模组200在进行正负极焊接时，无需来回翻转电池模组200，简化了电池模组200的加工工艺，提高了电池模组200的加工效率。
[0034]参照图1、图2和图3，在一些具体实施例中，外壳2整体呈截面为矩形的柱状结构。
[0035]通过上述技术方案，使得多个电池单体100在电池模组200中，可以呈多行多列排布，可本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池单体(100)，其特征在于，包括：电芯(1)，所述电芯(1)包括正极极耳(11)和负极极耳；外壳(2)，所述外壳(2)整体呈截面为多边形的柱状结构，所述外壳(2)内限定有用于容纳所述电芯(1)的容纳腔(21)，所述外壳(2)包括：壳体(22)和盖体(23)，所述壳体(22)的一端设置有开口，所述盖体(23)封堵所述开口，所述壳体(22)和盖体(23)之间限定出所述容纳腔(21)；极柱(3)，所述极柱(3)穿设于所述盖体(23)，所述极柱(3)与所述盖体(23)之间设置有绝缘层，所述正极极耳(11)和所述负极极耳中的一个与所述极柱(3)电连接，所述正极极耳(11)和所述负极极耳中的另一个与所述外壳(2)电连接。2.根据权利要求1所述的电池单体(100)，其特征在于，所述外壳(2)整体呈截面为矩形的柱状结构。3.根据权利要求1所述的电池单体(100)，其特征在于，所述壳体(22)与所述盖体(23)构造均为不锈钢材料件。4.根据权利要求1
‑
3中任一项所述的电池单体(100)，其特征在于，还包括：限位件(4)，所述限位件(4)设置于所述容纳腔(21)内以限制所述电芯(1)的移动范围。5.根据权利要求4所述的电池单体(100)，其特征在于，所述限位件(4)设置于所述盖体(23)...

【专利技术属性】
技术研发人员：张威，
申请(专利权)人：蜂巢能源科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：