一种滑板车的重力转向机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种滑板车的重力转向机构，用于滑板车的推杆与底座的转动，包含：旋转轴，还包含：转动模块和回弹模块。其中，转动模块与底座相连并可相对于底座转动；回弹模块的一端与底座相连，另一端与转动模块相连，用于转动模块的复位。本实用新型专利技术解决了传统滑板车重力转向零件安装繁琐的问题；回位弹力大，回位居中精准；同时还能防止弹簧脱落。同时还能防止弹簧脱落。同时还能防止弹簧脱落。

【技术实现步骤摘要】
一种滑板车的重力转向机构


[0001]本技术涉及转向机构，特别涉及一种滑板车的重力转向机构。

技术介绍

[0002]现有技术中，滑板车的重力转向机构结构复杂、零件多、安装繁琐、成本高、回弹力小。

技术实现思路

[0003]根据本技术实施例，提供了一种滑板车的重力转向机构，用于滑板车的推杆与底座的转动，包含：旋转轴，还包含：转动模块和回弹模块。其中，转动模块与底座相连并可相对于底座转动；回弹模块的一端与底座相连，另一端与转动模块相连，用于转动模块的复位。
[0004]进一步，回弹模块为：一对弹簧，一对弹簧对称布置在旋转轴两侧，一对弹簧设置在底座上。
[0005]进一步，还包含：第一凸起，第一凸起位于一对弹簧之间，用于隔开一对弹簧。
[0006]进一步，还包含：一对第二凸起，一对第二凸起分别设置在底座上，一对第二凸起分别设置在一对弹簧的两侧，用于限制回弹模块的位置。
[0007]进一步，还包含：第三凸起，第三凸起位于一对弹簧的一端，用于限制一对弹簧的轴向位置。
[0008]进一步，转动模块上设有一对第一凹槽，一对第一凹槽与一对弹簧一一对应，一对弹簧的另一端分别设置在对应的第一凹槽内，用于限制弹簧的位置。
[0009]进一步，转动模块上设有第四凸起，第四凸起插入底座，第四凸起可随转动模块转动。
[0010]进一步，底座上设有第二凹槽，第二凹槽为圆弧形，第四凸起可在第二凹槽内有角度地往复运动，第二凹槽用于限制第四凸起的转动角度，从而通过第四凸起限制转动模块的转动角度。
[0011]根据本技术实施例的滑板车的重力转向机构，解决了传统滑板车重力转向零件安装繁琐的问题；回位弹力大，回位居中精准；同时还能防止弹簧脱落。
[0012]要理解的是，前面的一般描述和下面的详细描述两者都是示例性的，并 且意图在于提供要求保护的技术的进一步说明。
附图说明
[0013]图1为根据本技术实施例的内部立体图；
[0014]图2为根据本技术实施例的爆炸图；
[0015]图3为根据本技术实施例的装配图。
具体实施方式
[0016]以下将结合附图，详细描述本技术的优选实施例，对本技术做进一步阐述。
[0017]首先，将结合图1~3描述根据本技术实施例的滑板车的重力转向机构，用于滑板车
，其应用场景很广。
[0018]如图1~3所示，本技术实施例的滑板车的重力转向机构，用于滑板车的推杆与底座3的转动，包含：旋转轴4，还包含：转动模块1和回弹模块。其中，转动模块1与底座3相连并可相对于底座3转动；回弹模块的一端与底座3相连，另一端与转动模块1相连，用于转动模块1的复位。
[0019]进一步，如图1~2所示，在本实施例中，回弹模块为：一对弹簧2，一对弹簧2对称布置在旋转轴4两侧，一对弹簧2设置在底座3上；加大了回弹力，并使回弹力均衡。
[0020]进一步，如图1~2所示，在本实施例中，还包含：第一凸起5，第一凸起5位于一对弹簧2之间，用于隔开一对弹簧2，防止一对弹簧相互交缠。
[0021]进一步，如图1~2所示，在本实施例中，还包含：一对第二凸起6，一对第二凸起6分别设置在底座3上，一对第二凸起6分别设置在一对弹簧2的两侧，用于限制回弹模块的位置。
[0022]进一步，如图1~2所示，在本实施例中，还包含：第三凸起7，第三凸起7位于一对弹簧2的一端，用于限制一对弹簧2的轴向位置，防止弹簧从一侧挤出。
[0023]进一步，如图1所示，在本实施例中，转动模块1上设有一对第一凹槽11，一对第一凹槽11与一对弹簧2一一对应，一对弹簧2的另一端分别设置在对应的第一凹槽11内，用于限制一对弹簧2的位置。
[0024]进一步，如图1所示，在本实施例中，转动模块1上设有第四凸起12，第四凸起12插入底座3，第四凸起12可随转动模块1转动。
[0025]进一步，如图1~2所示，在本实施例中，底座3上设有第二凹槽8，第二凹槽8为圆弧形，第四凸起12可在第二凹槽8内有角度地往复运动，第二凹槽8用于限制第四凸起12的转动角度，从而通过第四凸起12限制转动模块1的转动角度。
[0026]当用户需要转向时，一对第一凹槽11会夹住对应一对弹簧2的一端，一对第二凸起6和第三凸起7会限制一对弹簧2的另外一端，并通过旋转轴4为支点进行转动；同时第四凸起12受到第二凹槽8的限制保证了转向角度，同时保护了一对弹簧2的形变恢复。当用户取消转向，需要直行时。一对弹簧2的两端会自动回位。
[0027]以上，参照图1~3描述了根据本技术实施例的滑板车的重力转向机构，解决了传统滑板车重力转向零件安装繁琐的问题；回位弹力大，回位居中精准；同时还能防止弹簧脱落。
[0028]需要说明的是，在本说明书中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包含
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
[0029]尽管本技术的内容已经通过上述优选实施例作了详细介绍，但应当认识到上
述的描述不应被认为是对本技术的限制。在本领域技术人员阅读了上述内容后，对于本技术的多种修改和替代都将是显而易见的。因此，本技术的保护范围应由所附的权利要求来限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种滑板车的重力转向机构，用于滑板车的推杆与底座的转动，包含：旋转轴，其特征在于，还包含：转动模块，所述转动模块与所述底座相连并可相对于所述底座转动；回弹模块，所述回弹模块的一端与所述底座相连，另一端与所述转动模块相连，用于所述转动模块的复位。2.如权利要求1所述的滑板车的重力转向机构，其特征在于，所述回弹模块为：一对弹簧，所述一对弹簧设置在底座上，并对称布置在所述旋转轴两侧。3.如权利要求2所述的滑板车的重力转向机构，其特征在于，还包含：第一凸起，所述第一凸起位于所述一对弹簧之间，用于隔开所述一对弹簧。4.如权利要求2所述的滑板车的重力转向机构，其特征在于，还包含：一对第二凸起，所述一对第二凸起分别设置在所述底座上，所述一对第二凸起分别设置在所述一对弹簧的两侧，用于限制所述回弹模块的位置。5.如权...

【专利技术属性】
技术研发人员：张爱萍，
申请(专利权)人：上海哔叭科技有限公司，
类型：新型
国别省市：