一种汽车门窗控制电路及系统技术方案

本实用新型专利技术涉及汽车门窗升降的技术领域，主要提供了一种汽车门窗控制电路及系统，包括第一控制模块、第二控制模块、第一MOS模块和第二MOS模块。第一控制模块和第二控制模块的控制端分别与控制器连接，第一控制模块的第一端与第一MOS模块的控制端连接，第二控制模块的第一端与第二MOS模块的控制端连接，第一MOS模块和第二MOS模块的第一输入端分别与接地端连接，第一MOS模块和第二MOS模块的第二输入端与汽车电源连接，第一MOS模块的输出端和第二MOS模块的输出端与升降马达电机连接。在上述电路中，只需要通过简单的MOS电路即可实现汽车门窗的升降，避免了使用继电器等器件，从而在减小噪音的同时，避免了出现电磁干扰的情况。避免了出现电磁干扰的情况。避免了出现电磁干扰的情况。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车门窗控制电路及系统


[0001]本技术涉及汽车门窗升降的
，尤其涉及一种汽车门窗控制电路及系统。

技术介绍

[0002]随着汽车的不断发展，对汽车上各应用功能的操作要求也越来越高，尤其是在汽车门窗升降的过程中。但现技术中对于汽车门窗的升降普遍都是通过继电器来控制的，但该继电器是通过电磁感应方式对汽车门窗进行控制的，而通过该种方式，会导致汽车门窗升降时，会产生大量的噪音，并且还会出现EMI(电磁干扰)/EMC(电磁兼容)等问题。

技术实现思路

[0003]本技术实施例提供了一种汽车门窗控制电路及系统，旨在解决现有技术中汽车门窗升降过程中存在电磁干扰、噪音大的技术问题。
[0004]为解决上述技术问题，本技术实施方式采用的一个技术方案是：提供一种汽车门窗控制电路，所述汽车门窗控制电路包括第一控制模块、第二控制模块、第一MOS模块和第二MOS模块；
[0005]所述第一控制模块和所述第二控制模块的控制端分别与控制器连接，所述第一控制模块的第一端与所述第一MOS模块的控制端连接，所述第二控制模块的第一端与所述第二MOS模块的控制端连接，所述第一控制模块的第二端和所述第二控制模块的第二端接地；所述第一MOS模块和所述第二MOS模块的第一输入端分别与接地端连接，所述第一MOS模块和所述第二MOS模块的第二输入端分别与汽车电源连接，所述第一MOS模块的输出端与升降马达电机的第一端连接，所述第二MOS模块的输出端与所述升降马达电机的第二端连接；
[0006]所述控制器通过输出极性相反的电平信号至所述第一控制模块和所述第二控制模块，以控制所述第一控制模块和所述第二控制模块交替导通，从而控制所述第一MOS模块与所述第二MOS模块输出正负不同的电压，进而控制所述升降马达电机驱动所述汽车车窗升降。
[0007]可选的，所述第一MOS模块包括第一NMOS管、第一PMOS管、电阻R3和电阻R5；
[0008]所述第一NMOS管的控制端通过所述电阻R3与所述第一控制模块的第一端连接，所述第一NMOS管的输入端与接地端连接，所述第一NMOS管的第一输出端分别与所述第一NMOS管的第二输出端和所述升降马达电机的第一端连接，所述第一PMOS管的控制端与所述电阻R3连接，所述第一PMOS管的输入端通过所述电阻R5和所述电阻R3连接，所述第一PMOS管的输入端还与所述汽车电源连接，所述第一PMOS管的第一输出端分别与所述第一PMOS管的第二输出端和升降马达电机的第一端连接。
[0009]可选的，所述第二MOS模块包括第二NMOS管、第二PMOS管、电阻R4和电阻R6；
[0010]所述第二NMOS管的控制端通过所述电阻R4与所述第二控制模块的第一端连接，所述第二NMOS管的输入端与接地端连接，所述第二NMOS管的第一输出端分别与所述第二NMOS
管的第二输出端和所述升降马达电机的第二端连接，所述第二PMOS管的控制端与所述电阻R4连接，所述第二PMOS管的输入端通过所述电阻R6与所述电阻R4连接，所述第二PMOS管的输入端还与所述汽车电源连接，所述第二PMOS管的第一输出端分别与所述第二PMOS管的第二输出端和升降马达电机的第二端连接。
[0011]可选的，所述第一控制模块包括第一滤波单元和三极管Q1；
[0012]所述第一滤波单元的第一端与所述控制器连接，所述第一滤波单元的第二端与所述三极管Q1的控制端连接，所述三极管Q1的第一端与所述电阻R3连接，所述三极管Q1的第二端接地。
[0013]可选的，所述第一滤波单元包括电阻R1和电容C1；
[0014]所述电阻R1的第一端与所述控制器连接，所述电阻R1的第二端分别与所述电容C1的第一端和所述三极管Q1的控制端连接，所述电容C1的第二端与接地端连接。
[0015]可选的，所述第二控制模块包括第二滤波单元和三极管Q2；
[0016]所述第二滤波单元的第一端与所述控制器连接，所述第二滤波单元的第二端与所述三极管Q2的控制端连接，所述三极管Q2的第一端与所述电阻R4连接，所述三极管Q2的第二端接地。
[0017]可选的，所述第二滤波单元包括电阻R2和电容C2；
[0018]所述电阻R2的第一端与所述控制器连接，所述电阻R2的第二端分别与所述电容C2的第一端和所述三极管Q2的控制端连接，所述电容C2的第二端与接地端连接。
[0019]可选的，所述三极管Q1与所述三极管Q2为带阻三极管
[0020]可选的，所述汽车门窗控制电路还包括滤波模块，其中，所述滤波模块包括电阻R7和电容C3；
[0021]所述电阻R7的第一端与所述第一PMOS管的第一输出端连接，所述电阻R7的第二端与所述电容C3的第一端连接，所述电容C3的第二端与所述第二NMOS管的第一输出端连接。
[0022]为解决上述技术问题，本技术实施方式采用的另一个技术方案是：提供一种汽车门窗控制系统，所述汽车门窗控制系统包括：
[0023]控制器；
[0024]汽车电源；
[0025]升降马达电机；以及
[0026]如上所述的汽车门窗控制电路。
[0027]区别于相关技术的情况，本技术实施例提供一种汽车门窗控制电路及系统，主要包括第一控制模块、第二控制模块、第一MOS模块和第二MOS模块，其中，所述第一控制模块和所述第二控制模块的控制端分别与控制器连接，所述第一控制模块的第一端与所述第一MOS模块的控制端连接，所述第二控制模块的第一端与所述第二MOS模块的控制端连接，所述第一控制模块的第二端和所述第二控制模块的第二端接地；所述第一MOS模块和所述第二MOS模块的第一输入端分别与接地端连接，所述第一MOS模块和所述第二MOS模块的第二输入端分别与汽车电源连接，所述第一MOS模块的输出端与升降马达电机的第一端连接，所述第二MOS模块的输出端与所述升降马达电机的第二端连接，其中，通过所述控制器向所述第一控制单元和所述第二控制单元输出极性相反的电平信号，以控制所述第一控制模块和所述第二控制模块交替导通，从而控制所述第一MOS模块与所述第二MOS模块输出正
负不同的电压，进而控制所述升降马达电机驱动所述汽车车窗升降，基于此，只需要通过简单的MOS电路即可实现汽车门窗的升降，避免了使用继电器等器件，从而在减小噪音的同时，避免了出现电磁干扰的情况。
【附图说明】
[0028]一个或多个实施例通过与之对应的附图进行示例性说明，这些示例性说明并不构成对实施例的限定，附图中具有相同参考数字标号的元件表示为类似的元件，除非有特别申明，附图中的图不构成比例限制。
[0029]图1是本技术实施例提供的一种汽车门窗控制系统的结构框图；
[0030]图2是本技术实施例提供的一种汽车门窗控制电路的结构框图；
[0031]图3是本技术实施例提供的一种汽车门窗控制电路的电路图。
【具体实施方式】
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车门窗控制电路，其特征在于，所述汽车门窗控制电路包括第一控制模块、第二控制模块、第一MOS模块和第二MOS模块；所述第一控制模块和所述第二控制模块的控制端分别与控制器连接，所述第一控制模块的第一端与所述第一MOS模块的控制端连接，所述第二控制模块的第一端与所述第二MOS模块的控制端连接，所述第一控制模块的第二端和所述第二控制模块的第二端接地；所述第一MOS模块和所述第二MOS模块的第一输入端分别与接地端连接，所述第一MOS模块和所述第二MOS模块的第二输入端分别与汽车电源连接，所述第一MOS模块的输出端与升降马达电机的第一端连接，所述第二MOS模块的输出端与所述升降马达电机的第二端连接；所述控制器通过输出极性相反的电平信号至所述第一控制模块和所述第二控制模块，以控制所述第一控制模块和所述第二控制模块交替导通，从而控制所述第一MOS模块与所述第二MOS模块输出正负不同的电压，进而控制所述升降马达电机驱动所述汽车车窗升降。2.根据权利要求1所述的汽车门窗控制电路，其特征在于，所述第一MOS模块包括第一NMOS管、第一PMOS管、电阻R3和电阻R5；所述第一NMOS管的控制端通过所述电阻R3与所述第一控制模块的第一端连接，所述第一NMOS管的输入端与接地端连接，所述第一NMOS管的第一输出端分别与所述第一NMOS管的第二输出端和所述升降马达电机的第一端连接，所述第一PMOS管的控制端与所述电阻R3连接，所述第一PMOS管的输入端通过所述电阻R5和所述电阻R3连接，所述第一PMOS管的输入端还与所述汽车电源连接，所述第一PMOS管的第一输出端分别与所述第一PMOS管的第二输出端和升降马达电机的第一端连接。3.根据权利要求2所述的汽车门窗控制电路，其特征在于，所述第二MOS模块包括第二NMOS管、第二PMOS管、电阻R4和电阻R6；所述第二NMOS管的控制端通过所述电阻R4与所述第二控制模块的第一端连接，所述第二NMOS管的输入端与接地端连接，所述第二NMOS管的第一输出端分别与所述第二NMOS管的第二输出端和所述升降马达电机的第二端连接，所述第二PMOS管的控制端与所述电阻R4连接，所述第二PMOS管...

【专利技术属性】
技术研发人员：韦德川，
申请(专利权)人：深圳市九洲卓能电气有限公司，
类型：新型
国别省市：