【技术实现步骤摘要】
一种列车筛选控制方法及装置
[0001]本专利技术涉及轨道交通
，尤其涉及一种列车筛选控制方法及装置。
技术介绍
[0002]列车在转入调车模式时，会与无线闭塞中心断开连接，而在列车重新进入列车模式时，需要重新注册无线闭塞中心以确认列车前方和后方是否存在其他列车，从而保证列车的运行效率和行车安全，即对列车进行头筛和尾筛，排除列车前后方可能存在的隐藏列车。
[0003]目前，现有技术中列车在调车模式下的列车筛选一般是通过人工介入确认，但是人工介入往往费时费力，且容易出错，从而导致列车的运营效率低、行车安全性差。
技术实现思路
[0004]鉴于上述问题，本专利技术提供一种列车筛选控制方法及装置，主要目的是对列车筛选实现自动控制，无需人工介入，从而提升列车的运营效率以及行车安全性。
[0005]为解决上述技术问题，本专利技术提出以下方案：第一方面，本专利技术提供了一种列车筛选控制方法，应用于无线闭塞中心，所述方法包括：在目标列车切换至调车模式时，判断所述目标列车在驶入指定调车区段前后所述指定调...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种列车筛选控制方法，其特征在于，应用于无线闭塞中心，所述方法包括：在目标列车切换至调车模式时，判断所述目标列车在驶入指定调车区段前后所述指定调车区段是否存在跨压占用情况，其中，所述跨压占用情况是基于所述无线闭塞中心与所述目标列车、联锁和调车监控设备之间的实时通信确定的；若是，则根据所述跨压占用情况对应的跨压方向确定所述目标列车的头筛状态和尾筛状态为丢失或保持；若否，则直接确定所述目标列车的头筛状态和尾筛状态为保持。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，判断所述目标列车在驶入指定调车区段前后所述指定调车区段是否存在跨压占用情况，包括：基于所述无线闭塞中心与所述目标列车和所述联锁之间的实时通信检测所述目标列车在驶入所述指定调车区段前后所述指定调车区段是否被调车进路跨压或被其他列车占用；若是，则确定所述目标列车在驶入指定调车区段前后所述指定调车区段存在所述跨压占用情况，并将所述指定调车区段被调车进路跨压的进路办理方向或被其他列车占用的列车占用方向作为所述跨压占用情况对应的跨压方向；若否，则确定所述目标列车在驶入指定调车区段前后所述指定调车区段不存在所述跨压占用情况。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，判断所述目标列车在驶入指定调车区段前后所述指定调车区段是否存在跨压占用情况，包括：基于所述无线闭塞中心与所述目标列车和所述调车监控设备之间的实时通信获取所述指定调车区段对应的调车作业单；检测所述调车作业单中是否存在与所述指定调车区段相关联的调车记录；若是，则确定所述目标列车在驶入指定调车区段前后所述指定调车区段存在跨压占用情况，并将所述调车记录对应的驶行方向作为所述跨压占用情况对应的跨压方向；若否，则确定所述目标列车在驶入指定调车区段前后所述指定调车区段不存在所述跨压占用情况。4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，根据所述跨压占用情况对应的跨压方向确定所述目标列车的头筛状态和尾筛状态为丢失或保持，包括：当所述指定调车区段被调车进路跨压的进路办理方向或被其他列车占用的列车占用方向与所述目标列车的驶行方向相同时，则确定所述目标列车的头筛状态为保持、尾筛状态为丢失；当所述指定调车区段存在被调车进路跨压的进路办理方向或被其他列车占用的列车占用方向与所述目标列车的驶行方向相反时，则确定所述目标列车的头筛状态为丢失、尾筛状态为保持。5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，根据所述跨压占用情况对应的跨压方向确定所述目标列车的头筛状态和尾筛状态为丢失或保持，包括：当所述调车记录对应的驶行方向与所述目标列车的驶行方向相同时，则确定所述目标列车的头筛状态为保持、尾筛状态为丢失；当所述调车记录对应的驶行方向与所述目标列车的驶行方向相反时，则确定所述目标
列车的头筛状态为丢失、尾筛状态为保持。6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在直接确定所述目标列车的头筛状态和尾筛状态为保持之前，所述方法还包括：基于所述无线闭塞中心与所述目标列车和所述联锁之间的实时通信检测所述指定调车区段的相邻区段是否...
【专利技术属性】
技术研发人员：冯雷，徐先良，蒋红军，赖昊，夏明，李湘宜，侯晓伟，杨奉伟，
申请(专利权)人：卡斯柯信号北京有限公司，
类型：发明
国别省市：
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