混动汽车功率单元制造技术

本实用新型专利技术公开了一种混动汽车功率单元，包括：散热装置上表面与带有IGBT功率模块的双面覆铜绝缘板下表面固定连接；双面覆铜绝缘板上IGBT功率模块划分为并列布置的两个硅基晶圆区域，其左侧的硅基晶圆区域包括两个硅基晶圆，其右侧的硅基晶圆区域包括四个硅基晶圆；其中，左侧的硅基晶圆区域是每个相位的用于发电机进行发电充电模块，右侧的硅基晶圆区域用于扭矩电机输出功率。本实用新型专利技术将两个IGBT的功能集成在同一模块中，将该功率模块划分两个硅基晶圆区域，进而实现可压缩混动双逆变器设备的体积，降低原材料采购制造成本，最大程度发挥IGBT功率半导体性能。发挥IGBT功率半导体性能。发挥IGBT功率半导体性能。

【技术实现步骤摘要】
混动汽车功率单元


[0001]本技术涉及半导体制造领域，特别是涉及一种混动汽车功率单元。

技术介绍

[0002]现阶段为实现碳达峰、碳中和的双碳目标，节能减排的目标。汽车行业从传统的燃油车往新能源汽车不断转型升级。其中就诞生了混动汽车的应用。在解决能源问题的同时也兼顾新能源车辆的续航问题。针对混动市场采用双电机混动系统，需要双电机进行驱动；从而对于逆变器/IGBT模块的需求也是需要双路的。现阶段混动车辆因需要将双电机控制器与内燃机同时放置在汽车前舱中，空间问题是需要解决的重点问题，现阶段双逆变器的结构如1所示，各IGBT模块顺序并列排布。
[0003]双逆变器的纵向长度因IGBT模块的尺寸问题导致前舱空间拥挤针对A0,A级的小型车辆难以放置；针对这类车型，对功率模块的功率要求远为达到现有功率模块的最大性能，现有模块的功率电流均比较大，适用于纯电车型，用于混动车型的话比较浪费性能，成本较高，且功率模块的空间对逆变器的研究开发至关重要。
[0004]相关技术名词：IGBT(Insulated Gate Bipolar Transis本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种混动汽车功率单元，其特征在于，包括：散热装置(5)，其上表面与带有IGBT功率模块的双面覆铜绝缘板(6)下表面固定连接；双面覆铜绝缘板(6)，其上IGBT功率模块划分为并列布置的两个硅基晶圆区域，其左侧的硅基晶圆区域包括两个硅基晶圆，其右侧的硅基晶圆区域包括四个硅基晶圆；其中，左侧的硅基晶圆区域是每个相位的用于发电机进行发电充电模块，右侧的硅基晶圆区域用于扭矩电机输出功率。2.如权利要求1所述的混动汽车功率单元，其特征在于：散热装置(5)下表面形成有多个散热单元，其顶面与双面覆铜绝缘板(6)形成面接触。3.如权利要求1所述的混动汽车功率单元，其特征在于：散热单元是针翅结构。4.如权利要求1所述的混动汽车功率单元，其特征在于：散热单元是封闭水道。5.如...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋佳奇，
申请(专利权)人：上汽英飞凌汽车功率半导体上海有限公司，
类型：新型
国别省市：