车载系统人机交互方法、装置和控制系统制造方法及图纸

本申请涉及一种车载系统人机交互方法、装置和控制系统，通过使用多种车上设备，在车机系统软件的统一处理下，实现车载人机交互的新方式；引入可后装搭载的全息投影设备，或分布式部署于需要呈现的位置，或集中部署于可投射至需要呈现处的中间位置。在利用车上常见的语音助手和音响设备外，引入全息投影等设备，结合车机系统越来越强大的处理性能，为车机交互提供更直观的方式，也为后续车机娱乐体验提供更多的互动体验能力。对于新人或临时车主来说，能够快速了解车上功能操作，避免不熟悉设备造成的注意力分散、严重时影响行车安全的危险发生；此外，车上娱乐系统提供丰富的互动游戏体验。戏体验。戏体验。

【技术实现步骤摘要】
车载系统人机交互方法、装置和控制系统


[0001]本公开涉及
，尤其涉及一种车载系统人机交互方法、装置和控制系统。

技术介绍

[0002]当前代表人机交互使用最为广泛的当属智能移动终端，如智能手机、平板电脑等，日常出行很大程度依赖手机。受限于设备尺寸，智能手机在越来越实现所谓“全面屏”的极致设计的同时，交互方式也从触控扩展至声控、手势等利用设备外空间的方式进行。在智能网联汽车快速发展的当下，车载场景下的车机交互仍然大量借鉴移动端的方案，即便保留传统触控的情况下大力发展声控体验和优先级，也无外乎移动端语音助手的交互和体验，而手势等操作方式也是移动端交互的一种。
[0003]然而，车载场景不同于移动端，移动端需要关注的是便利，而车载领域，在自动驾驶还处于初期演进的阶段，交互体验需要关注的最主要的领域是行车安全，这也是车厂在设计车机交互时考虑最多的部分。由于没有更好的交互方式，目前车厂在应对车机交互与行车安全的矛盾时，都默契地使用暂停交互的方式，如驻车时可正常观看视频，行车时自动暂停播放等(当然，副驾屏和后座屏不受影响)。实际上，更多时候，车载的交互操作是与车控相关的，车机屏对于车控交互的反馈同样吸引了操作人员的注意力，也就分散了对行车安全的关注度，并没有从根本上改变车载场景对行车安全的交互需求。
[0004]尤其是对于新手或临时车主来说，不能够快速了解车上功能操作，由于不熟悉设备造成的注意力分散，严重时影响行车安全；此外，车上娱乐系统提供较少互动游戏体验。
[0005]而随着近些年汽车行业的大力发展，各种与体验、交互相关的硬件正在车上进行试验和实现。除了车机屏，各类延展呈现类硬件，如抬头显示(HUD)、全息投影等，也正在融入到车载人机交互领域。有了更多样式、用途的硬件加入，车载场景人机交互的解决方案也一定能快速落地实现，呈现在广大用户面前。

技术实现思路

[0006]为了解决上述问题，本申请提出一种车载系统人机交互方法、装置和控制系统，通过设计了一种车载场景下利用全息投影等特殊硬件实现新型人机交互的方法，解决了目前传统的HMI通过触控或声控在特定车机屏上展示操作反馈效果对行车安全影响的不足，为车载场景的各种操控提供了一种可能的安全的更直观的路径。
[0007]本申请一方面，提出一种车载系统人机交互方法，车载系统人机交互方法，其特征在于，包括如下步骤：
[0008]预定义场景触发条件并保存于车载系统中；
[0009]在车上部署全息投影设备，并与所述车载系统建立关联；
[0010]获取场景触发信息，判断所述场景触发信息是否触发所述场景触发条件：
[0011]若触发所述场景触发条件，则生成待投射的车载目标影像并通过所述全息投影设备将所述车载目标影像投射至车上的对应位置，指引用户操作；
[0012]等待用户操作反馈。
[0013]作为本申请的一可选实施方案，可选地，预定义场景触发条件并保存于车载系统中，包括：
[0014]根据车载系统的各类型数据，设定由车辆自主触发的场景触发条件，并保存于所述车载系统中；其中，所述场景触发条件由车辆进行激活；
[0015]和/或
[0016]根据用户的需求条件，设定由人为触发的第二场景触发条件，并保存于所述车载系统中；其中，所述第二场景触发条件由用户进行激活。
[0017]作为本申请的一可选实施方案，可选地，获取场景触发信息，判断所述场景触发信息是否触发所述场景触发条件，包括：
[0018]获取来自车载系统所发送的第一场景触发信息；
[0019]判断所述第一场景触发信息是否触发第一场景触发条件：
[0020]若所述第一场景触发信息触发第一场景触发条件，则由车辆自主发出针对所述第一场景触发信息的提示信息，提示用户进行操作；
[0021]等待用户执行该提示信息。
[0022]作为本申请的一可选实施方案，可选地，获取场景触发信息，判断所述场景触发信息是否触发所述场景触发条件，包括：
[0023]通过车载系统获取来自用户所发送的第二场景触发信息；
[0024]解析并判断所述第二场景触发信息是否触发第二场景触发条件：
[0025]若所述第二场景触发信息触发第二场景触发条件，则通过所述车载系统向用户发出针对所述第二场景触发信息的提示信息，提示用户进行操作；
[0026]等待用户执行该提示信息。
[0027]作为本申请的一可选实施方案，可选地，若触发所述场景触发条件，则生成待投射的车载目标影像并通过所述全息投影设备将所述车载目标影像投射至车上的对应位置，指引用户操作，包括：
[0028]判断用户是否执行所触发的所述场景触发条件：
[0029]若不执行，则结束操作；
[0030]若执行，则获取用户对所触发的所述场景触发条件的执行确认指令，并响应所述车载系统；
[0031]所述车载系统接收响应，并根据第一场景触发信息或者第二场景触发信息的目标信息，生成待投射的车载目标影像并发送至所述全息投影设备；
[0032]所述全息投影设备接收并将所述车载目标影像投射至车载设备的目标位置，指引用户按照目标位置的投射信息进行操作。
[0033]作为本申请的一可选实施方案，可选地，等待用户操作反馈，包括：
[0034]确认用户是否人工操作：
[0035]若用户对目标位置的车载设备进行人工操作，则通过人工执行并完成目标位置所在车载设备的控制；
[0036]若用户未对目标位置的车载设备进行人工操作，则通过所述车载系统执行并完成目标位置所在车载设备的控制；
[0037]执行完毕，等待反馈操作结果。
[0038]作为本申请的一可选实施方案，可选地，用户执行完毕后，还包括：
[0039]用户执行完毕，所述车载系统获得执行反馈信号，并向将所述执行反馈信号返回至所述全息投影设备；
[0040]所述全息投影设备接收所述执行反馈信号，生成对应的执行结果投影影像，并将执行结果投影影像投影在车机系统上；
[0041]向用户展示执行结果。
[0042]作为本申请的一可选实施方案，可选地，向用户展示执行结果后，还包括：
[0043]用户根据所述执行结果，判断是否执行正确；
[0044]若正确，则结束执行；
[0045]若错误，则再次重复上述投影指示的实施步骤。
[0046]本申请另一方面，提出一种实施上述所述的车载系统人机交互方法的装置，包括：
[0047]场景定义模块，用于预定义场景触发条件并保存于车载系统中；
[0048]关联模块，用于在车上部署全息投影设备，并与所述车载系统建立关联；
[0049]触发判断模块，用于获取场景触发信息，判断所述场景触发信息是否触发所述场景触发条件：
[0050]若触发所述场景触发条件，则生成待投射的车载目标影像并通过所述全息投影设备将所述车载目标影像投射至车上的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.车载系统人机交互方法，其特征在于，包括如下步骤：预定义场景触发条件并保存于车载系统中；在车上部署全息投影设备，并与所述车载系统建立关联；获取场景触发信息，判断所述场景触发信息是否触发所述场景触发条件：若触发所述场景触发条件，则生成待投射的车载目标影像并通过所述全息投影设备将所述车载目标影像投射至车上的对应位置，指引用户操作；等待用户操作反馈。2.根据权利要求1所述的车载系统人机交互方法，其特征在于，预定义场景触发条件并保存于车载系统中，包括：根据车载系统的各类型数据，设定由车辆自主触发的场景触发条件，并保存于所述车载系统中；其中，所述场景触发条件由车辆进行激活；和/或根据用户的需求条件，设定由人为触发的第二场景触发条件，并保存于所述车载系统中；其中，所述第二场景触发条件由用户进行激活。3.根据权利要求2所述的车载系统人机交互方法，其特征在于，获取场景触发信息，判断所述场景触发信息是否触发所述场景触发条件，包括：获取来自车载系统所发送的第一场景触发信息；判断所述第一场景触发信息是否触发第一场景触发条件：若所述第一场景触发信息触发第一场景触发条件，则由车辆自主发出针对所述第一场景触发信息的提示信息，提示用户进行操作；等待用户执行该提示信息。4.根据权利要求2所述的车载系统人机交互方法，其特征在于，获取场景触发信息，判断所述场景触发信息是否触发所述场景触发条件，包括：通过车载系统获取来自用户所发送的第二场景触发信息；解析并判断所述第二场景触发信息是否触发第二场景触发条件：若所述第二场景触发信息触发第二场景触发条件，则通过所述车载系统向用户发出针对所述第二场景触发信息的提示信息，提示用户进行操作；等待用户执行该提示信息。5.根据权利要求1所述的车载系统人机交互方法，其特征在于，若触发所述场景触发条件，则生成待投射的车载目标影像并通过所述全息投影设备将所述车载目标影像投射至车上的对应位置，指引用户操作，包括：判断用户是否执行所触发的所述场景触发条件：若不执行，则结束操作；若执行，则获取用户对所触发的所述场景触发条件的执行确认指令，并响应所述车载系...

【专利技术属性】
技术研发人员：翟臻，
申请(专利权)人：上海优咔网络科技有限公司，
类型：发明
国别省市：