一种具有辅助冷却机构的油冷器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有辅助冷却机构的油冷器，涉及冷却器技术领域，旨在解决现有的冷却器依靠风冷式对液压油降温，降温效果不佳的技术问题，采用的技术方案是，包括基座、进油箱、出油箱和换热箱，基座上设有换热箱，换热箱为两端通透的壳体，基座上设有进油箱和出油箱，进油箱和出油箱分别设置在换热箱的两侧，进油箱和出油箱之间通过换热管连接，换热箱上还设有辅助冷却机构，通过设置换热箱，并在换热箱内设置换热管，通过换热管将进油箱与出油箱之间连通，将待降温的液压油从进油箱导入，流经换热管，通过换热管与换热箱内的冷却液进行换热，再进入出油箱，完成对液压油的降温，使液压油能够持续稳定的工作。液压油能够持续稳定的工作。液压油能够持续稳定的工作。

【技术实现步骤摘要】
一种具有辅助冷却机构的油冷器


[0001]本技术涉及油冷器
，具体为一种具有辅助冷却机构的油冷器。

技术介绍

[0002]油冷却器是液压系统和润滑系统中普遍使用的一种油冷却设备。利用该设备可使具有一定温差的两种流体介质实现热交换，从而达到降低油温，保证系统正常运行的目的。
[0003]油冷却器根据热交换的介质不同可以分为风冷式油冷却器和水冷式油冷却器，主要用来冷却液压油和润滑油；油冷却器广泛应用于塑料机械、工程机械、矿山机械、汽车、钢铁、风电、航天等各行业。油冷却器的种类比较多，水冷式油冷却器分为管式油冷却器和板式油冷却器，其中板式油冷却器又分为可拆板式油冷却器(可拆板式换热器)和钎焊板式油冷却器(钎焊板式换热器)；风冷式油冷却器分为管片式和板翅式。
[0004]液压系统和润滑系统是各个机械设备上的重要组成部分。液压系统在工作的时候需要持续的保持高压力而会产生大量的热量，在长时间工作后油温就会升高。如果没有及时的把热量散发出，会导致系统的密封元件老化、损坏，而且油的粘度随着油温升高而变低，油压也达不到工作的要求。为保证机组安全可靠地运行。必须把油温控制在规定的范围内。润滑系统的油温升高主要原因虽然和液压系统不同，但是同样需要把油温控制在规定的范围内。
[0005]油冷器包括水冷式和风冷式，水冷式油冷却器采用水作为介质和油进行热交换，优点是冷却效果比较好，可以满足油温比较低的要求(将油温可以降到40℃左右，缺点是必须要在有水源的地方才能使用；风冷式油冷却器采用空气作为介质和油进行热交换，优点是以空气作为冷却源，基本上不局限使用的地方，而且环保，缺点是由于受到环境温度的影响，在气温较高时，不能使油温降到理想的温度(风冷一般很难把油温降到只高出环境温度5～10℃)。
[0006]中国专利CN201710847923.4公开了一种油冷器，采用的技术方案是，包括两根平行设置的第一冷却管，两所述第一冷却管之间连接有若干平行排列的第二冷却管，所述第一冷却管上设有冷却油进口和冷却油出口，两所述第一冷却管的端部之间连接有挡风板，所述挡风板上设有供所述第一冷却管穿过的通孔，所述第一冷却管与所述挡风板上通孔边缘焊接连接，两所述挡风板之间设有散热片，所述第二冷却管穿过所述散热片；上述技术方案通过第一冷却管穿过挡风板上通孔再满焊连接，增强连接强度，避免挡风板与第一冷却管之间的连接处因为焊接而漏油，但还存在以下不足，通过采用散热片增加管道与外界的接触面积，但散热片处空气不流通时，风冷式对管道散热效果依赖环境温度较大，存在弊端，降温效果较差；因此，亟需一种具有辅助冷却机构的油冷器来解决上述技术问题。

技术实现思路

[0007]鉴于现有技术中所存在的问题，本技术公开了一种具有辅助冷却机构的油冷器，采用的技术方案是，包括基座、进油箱、出油箱和换热箱，所述基座上设有所述换热箱，
所述换热箱为两端通透的壳体，所述基座上设有所述进油箱和所述出油箱，所述进油箱和所述出油箱分别设置在所述换热箱的两侧，所述进油箱和所述出油箱之间通过换热管连接，所述换热箱上还设有辅助冷却机构，本技术通过设置换热箱，并在换热箱内设置换热管，通过换热管将进油箱与出油箱之间连通，将待降温的液压油从进油箱导入，流经换热管，通过换热管与换热箱内的冷却液进行换热，再进入出油箱，完成对液压油的降温，使液压油能够持续稳定的工作，本设备能够通过水冷和风冷双重冷却降温，保持液压油在液压元件内稳定运行。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述换热管采用螺旋状的管道，换热管采用螺旋状的管道，能够增加换热管与换热箱内冷却液的接触面积，提高换热管内液压油与冷却液的换热效率。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述辅助冷却机构包括外壳、风机和气孔，所述换热箱上开设有气孔，所述气孔不与所述换热箱的内部连通，所述基座上还设有所述外壳，所述外壳上设有所述风机，所述风机与所述气孔位置相对应，在基座上设置对换热箱的辅助冷却机构，在冷却液长时间使用中，冷却液的温度会随着时间的增加温度升高，能够利用流动的空气与换热箱内的冷却液进行换热降温，能够增加油冷器对液压油冷却降温的使用时长。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述外壳内还设有控制器和电源，所述控制器内设有微处理器和温度传感器，所述控制器还外接有开关，所述控制器与所述电源和所述风机连接。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述基座上还设有用于对所述外壳支撑的支座，所述支座上设有对所述外壳的限位机构，本技术通过设置换热箱，并在换热箱内设置换热管，通过换热管将进油箱与出油箱之间连通，将待降温的液压油从进油箱导入，流经换热管，通过换热管与换热箱内的冷却液进行换热，再进入出油箱，完成对液压油的降温，使液压油能够持续稳定的工作。
[0012]作为本技术的一种优选技术方案，所述限位机构包括夹块和弹簧，所述支座上开设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有所述夹块，所述夹块与所述支座之间还设有所述弹簧，所述夹块突出所述滑槽，且与所述外壳位置相对应，通过设置支座和夹块，支座能够对辅助冷却机构进行支撑，且夹块通过与弹簧的配合，便于工作人员将辅助冷却机构从支座上取下，进行检修维护。
[0013]作为本技术的一种优选技术方案，所述换热箱上还开设有进水口和出水口，所述进水口和所述出水口分别设置在所述换热箱上的底部和顶部。
[0014]作为本技术的一种优选技术方案，所述基座上还开设有用于安装限位的孔位，所述进油箱和所述出油箱上分别设置有进油口和出油口。
[0015]本技术的有益效果：本技术通过设置换热箱，并在换热箱内设置换热管，通过换热管将进油箱与出油箱之间连通，将待降温的液压油从进油箱导入，流经换热管，通过换热管与换热箱内的冷却液进行换热，再进入出油箱，完成对液压油的降温，使液压油能够持续稳定的工作；在基座上设置对换热箱的辅助冷却机构，在冷却液长时间使用中，冷却液的温度会随着时间的增加温度升高，能够利用流动的空气与换热箱内的冷却液进行换热降温，能够增加油冷器对液压油冷却降温的使用时长，本设备能够通过水冷和风冷双重冷
却降温，保持液压油在液压元件内稳定运行。
[0016]进一步的，换热管采用螺旋状的管道，能够增加换热管与换热箱内冷却液的接触面积，提高换热管内液压油与冷却液的换热效率；在外壳内设置控制器，并在控制器内设置温度传感器，能够通过温度传感器检测换热箱外壁的温度，当温度升高至指定温度时，能够通过微处理器自行启动辅助冷却机构，对液压油进行辅助降温；通过设置支座和夹块，支座能够对辅助冷却机构进行支撑，且夹块通过与弹簧的配合，便于工作人员将辅助冷却机构从支座上取下，进行检修维护。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有辅助冷却机构的油冷器，其特征在于：包括基座(1)、进油箱(2)、出油箱(3)和换热箱(8)，所述基座(1)上设有所述换热箱(8)，所述换热箱(8)为两端通透的壳体，所述基座(1)上设有所述进油箱(2)和所述出油箱(3)，所述进油箱(2)和所述出油箱(3)分别设置在所述换热箱(8)的两侧，所述进油箱(2)和所述出油箱(3)之间通过换热管(12)连接，所述换热箱(8)上还设有辅助冷却机构，所述辅助冷却机构包括外壳(9)、风机(13)和气孔(11)，所述换热箱(8)上开设有气孔(11)，所述气孔(11)不与所述换热箱(8)的内部连通，所述基座(1)上还设有所述外壳(9)，所述外壳(9)上设有所述风机(13)，所述风机(13)与所述气孔(11)位置相对应。2.根据权利要求1所述的一种具有辅助冷却机构的油冷器，其特征在于：所述换热管(12)采用螺旋状的管道。3.根据权利要求1所述的一种具有辅助冷却机构的油冷器，其特征在于：所述外壳(9)内还设有控制器(16)和电源(17)，所述控制器(16)内设有微处理器和温度传感器，所述控制器(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：张龙，张宇，李建，李振鹏，丁建宇，
申请(专利权)人：扶余市成瑞风能有限公司，
类型：新型
国别省市：