发动机缸内进气负压测量装置及方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及压力检测技术领域，提供一种发动机缸内进气负压测量装置及方法，包括阀门、压力检测元件、数据采集系统、进气检测元件和控制器，阀门的进口与发动机的缸体连通，压力检测元件与阀门的出口连通；数据采集系统与压力检测元件通信连接；进气检测元件用于检测缸体的气门的启闭；控制器分别与阀门和进气检测元件通信连接，控制器根据进气检测元件的检测信号控制阀门的启闭。可直接测量发动机的缸体内的负压，不需间接测量或者间接测量后模拟计算，其测量结果仅包含发动机进气行程的数据，便于分析测量结果；可使用普通负压传感器测量进气时缸内的负压，可提高测量精度，且不需定制专门的传感器，利于降低测量成本。利于降低测量成本。利于降低测量成本。

【技术实现步骤摘要】
发动机缸内进气负压测量装置及方法


[0001]本专利技术涉及压力检测
，尤其涉及一种发动机缸内进气负压测量装置及方法。

技术介绍

[0002]目前，随着发动机排放升级、油耗降低，加之发动机后处理SCR系统需要较高的排气温度，因此各发动机均有发动机热管理系统，发动机热管理系统旨在发动机中低负荷下提高排气温度，以满足SCR系统的工作条件。其中常用的方法有在发动机的进气歧管前设置TVA阀，以控制发动机的进气流量，有效控制空燃比，进行热管理。但是进气TVA阀的应用，势必会导致发动机中低负荷下，发动机缸内的负压增大，而负压增大则会导致曲轴箱内的机油被吸入活塞上方，从而增大发动机机油消耗量，因此合理控制发动机缸内负压的大小成为控制发动机机油消耗量的关键因素之一。
[0003]现有技术中，由于发动机进气时，缸内负压较小，只有几十千帕，而发动机点火时，爆发压力达到200bar左右，普通的负压传感器无法承受如此之高的爆发压力，并且在发动机点火工况下，普通的压力传感器也无法承受发动机缸内的高温。

技术实现思路

[0004]本专利技术提本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机缸内进气负压测量装置，其特征在于，包括：阀门，所述阀门的进口与发动机的缸体连通；压力检测元件，与所述阀门的出口连通；数据采集系统，与所述压力检测元件通信连接；进气检测元件，用于检测所述缸体的气门的启闭；控制器，与所述阀门和所述进气检测元件通信连接，所述控制器根据所述进气检测元件的检测信号控制所述阀门的启闭。2.根据权利要求1所述的发动机缸内进气负压测量装置，其特征在于，还包括：连接通道，设置在所述缸体的缸盖上，所述连接通道的第一端与所述缸体的燃烧室连通，所述连接通道的第二端与所述阀门的进口连通。3.根据权利要求1所述的发动机缸内进气负压测量装置，其特征在于，所述进气检测元件用于检测发动机的进气摇臂的位置，其中，所述进气摇臂处于第一位置时，所述气门处于关闭状态；所述进气摇臂处于第二位置时，所述气门处于开启状态。4.根据权利要求3所述的发动机缸内进气负压测量装置，其特征在于，所述进气检测元件设置在所述进气摇臂的滚轮的上方，且所述进气摇臂处于第二位置时，所述进气检测元件被触发。5.根据权利要求4所述的发动机缸内进气负压测量装置，其特征在于，还包括：固定支架，用于固定所述进气检测元件，且所述固定支架设置在所述发动机的摇臂轴座或所述缸体上。6.根据权利要求3所述的发动机缸内进...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨灿，罗文正，徐子阳，
申请(专利权)人：湖南道依茨动力有限公司，
类型：发明
国别省市：