一种电竞车稳定结构及电竞车制造技术

本发明专利技术公开了一种电竞车稳定结构及电竞车，包括车架，车架上设置有支撑装置，支撑装置包括滑动块、支撑块和滑动杆，所述车架上设置有导柱，滑动块导向滑动设置在导柱上，且导柱上套设有第一弹性件，其两端分别顶触在滑动块上和车架上，支撑块限位转动设置在滑动块上，滑动块上设置有滑动长槽，支撑块上设置有转动轴，所述滑动杆下端转动设置在转动轴上。本发明专利技术提供了一种电竞车稳定结构及电竞车，其在平时减速刹车时，收集动能转化为空气能，辅助刹车系统进行减速作业，减少刹车片的使用时间，提升刹车片的使用寿命，在紧急刹停的时候，能使座椅带动骑行者向后移动，在减小其向前惯性的同时增大与前方撞击点的距离，保护骑行者的安全。安全。安全。

【技术实现步骤摘要】
一种电竞车稳定结构及电竞车


[0001]本专利技术涉及电竞车
，尤其是一种电竞车稳定结构及电竞车。

技术介绍

[0002]电竞车的全称是电动竞技车，其主要动力为电力，而电竞车往往用于竞技，在竞技场内，前后的车距十分接近，因此出现前后碰撞的现象，而在前后发生碰撞的时候首先是容易倾倒，使骑行者受伤，同时前后撞击，会使后者撞击在前方的车辆上，从而造成撞击伤害。

技术实现思路

[0003]本专利技术针对现有技术中的不足，提供了一种电竞车稳定结构及电竞车。
[0004]为解决上述技术问题，本专利技术通过下述技术方案得以解决：一种电竞车稳定结构，包括车架，车架上设置有支撑装置，支撑装置包括滑动块、支撑块和滑动杆，所述车架上设置有导柱，滑动块导向滑动设置在导柱上，且导柱上套设有第一弹性件，其两端分别顶触在滑动块上和车架上，支撑块限位转动设置在滑动块上，滑动块上设置有滑动长槽，支撑块上设置有转动轴，所述滑动杆下端转动设置在转动轴上，上端滑动设置在滑动长槽内，且所述滑动杆上套设有第二弹性件，其两端分别顶触在转动轴上和滑动长槽上。
[0005]其有益效果在于，滑动块能向下移动对车辆进行支撑，同时支撑块能向外打开，加大支撑点与车辆的中轴线的距离，使支撑更加稳固。
[0006]上述方案中，优选的，所述滑动块上设置有限位块，滑动块与支撑块在一条直线上时，限位块顶触在支撑块上。
[0007]一种电竞车，包括座椅和前叉装置，所述车架上开设有滑动腔体，座椅上设置有导向块，通过导向块导向滑动设置在滑动腔体内，导向块前端设置有延伸杆，延伸杆前端设置有转向套管，前叉装置转动设置在转向套管内，前叉装置跟随座椅一起移动，车架内设置有气动伸缩件，伸缩杆的前端设置在导向块上，气动伸缩件伸出，能带动座椅和前叉装置一起向后移动。
[0008]其有益效果在于，在车辆紧急刹停时，座椅能带骑行者向后移动，在减小其向前惯性的同时增大与前方撞击点的距离，保护骑行者的安全。
[0009]上述方案中，优选的，所述前叉装置上还设置有蓄能装置，其包括凸轮板、打气活塞和拉动件，凸轮板设置在前轮轴上，拉动件导向滑动设置在前叉装置上，且拉动件上套设有第三弹性件，其两端分别顶触在前叉装置上和拉动件上，所述打气活塞设置在拉动件上，且位于凸轮板上方，拉动件上设置有拉绳的一端，另一端设置在前叉装置的刹车把手上，抓紧刹车把手收紧拉绳，打气活塞向下滑动进入凸轮板内，凸轮板转动，能带动打气活塞打气。
[0010]其有益效果在于，收集废余能量，同时辅助刹车系统进行减速作业，减少刹车片的使用时间，提升刹车片的使用寿命。
[0011]上述方案中，优选的，所述打气活塞包括活塞杆、活塞筒和第四弹性件，活塞杆活
塞滑动设置在活塞筒内，第四弹性件位于活塞筒内，其两端分别顶触在活塞杆上和活塞筒内腔的底面上，活塞筒设置在拉动件上，车架上还设置有储气筒，活塞筒通过管道与储气筒连接，储气筒通过管道与气动伸缩件连接。
[0012]上述方案中，优选的，所述导向块上还设置有第二拉绳的一端，另一端从导柱底端向上设置在滑动块上，导向块向后移动，通过第二拉绳拉动滑动块向下移动。
[0013]上述方案中，优选的，所述前叉装置上还设置有压触开关，在完全握紧刹车把手时，刹车把手压触在压触开关上，压触开关控制储气筒给气动伸缩件供气。
[0014]上述方案中，优选的，所述凸轮板设置有个4凸块。
[0015]本专利技术的有益效果是：本专利技术提供了一种电竞车稳定结构及电竞车，其在平时减速刹车时，收集动能转化为空气能，辅助刹车系统进行减速作业，减少刹车片的使用时间，提升刹车片的使用寿命，在紧急刹停的时候，能使座椅带动骑行者向后移动，在减小其向前惯性的同时增大与前方撞击点的距离，保护骑行者的安全。
附图说明
[0016]图1为本专利技术示意图。
[0017]图2为本专利技术剖视图。
[0018]图3为本专利技术支撑装置剖视图。
[0019]图4为本专利技术蓄能装置示意图。
[0020]图5为本专利技术车架平面剖视图。
[0021]图6为本专利技术支撑装置示意图。
[0022]图7为本专利技术座椅示意图。
实施方式
[0023]下面结合附图与具体实施方式对本专利技术作进一步详细描述：参见图1
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图7，一种电竞车稳定结构及电竞车，包括车架1、座椅2、蓄能装置3、支撑装置4和前叉装置5，车架1上开设有滑动腔体12，座椅2上设置有导向块21，通过导向块21导向滑动设置在滑动腔体12内，且所述滑动腔体12内还设置有第五弹性件16，其两端分别顶触在滑动腔体12的后端面上和导向块21上，导向块21前端设置有延伸杆211，延伸杆211前端设置有转向套管212，前叉装置5转动设置在转向套管212内，所述车架1上还开设有滑动通道17，在座椅2向后移动的时候，带动前叉装置5一起向后移动，前叉装置5在滑动通道17内移动，车架1内设置有气动伸缩件13和储气筒14，两者之间通过管道连接，而气动伸缩件13上的伸缩杆的前端设置在导向块21上。
[0024]其中当储气筒14给气动伸缩件13供气时，气动伸缩件13上的伸缩杆向前伸出，从而带动导向块21向后移动同时压缩第五弹性件16，而导向块21向后移动带动前叉装置5一起向后移动，在储气筒14停止给气动伸缩件13供气时，气动伸缩件13上的泄气阀同时启动，从而在第五弹性件16的作用下，导向块21恢复到初始位置。
[0025]所述蓄能装置3包括凸轮板31、打气活塞32和拉动件33，凸轮板31设置在前轮轴上，凸轮板31上设置有4个凸块，拉动件33导向滑动设置在前叉装置5上，且拉动件33上套设有第三弹性件34，其两端分别顶触在前叉装置5上和拉动件33上，打气活塞32包括活塞杆
321、活塞筒322和第四弹性件323，活塞筒322设置在拉动件33上，活塞杆321活塞滑动设置在活塞筒322内，第四弹性件323位于活塞筒322内，其两端分别顶触在活塞杆321上和活塞筒322内腔的底面上，所述活塞杆321下端设置有顶触块324，且所述打气活塞32位于凸轮板31上方，且拉动件33上设置有拉绳35的一端，另一端设置在前叉装置5的刹车把手51上，活塞筒322通过管道与储气筒14连接。
[0026]其中在减速刹车时，车轮为继续转动，只是转速降低，手向后拉动刹车把手51，刹车把手51收紧拉绳35，从而带动拉动件33向下滑动，从而使活塞杆321上的顶触块324顶触在凸轮板31上，车轮带动凸轮板31转动，凸轮板31上的凸块顶触在顶触块324上，使活塞杆321向上移动，从而将活塞筒322的内空气压入至储气筒14内，在凸块经过后，活塞杆321在第四弹性件323的作用下向下继续顶触在凸轮板31上，凸轮板31持续转动，带动活塞杆321持续上下做活塞运动，而活塞筒322上设置有进气口和出气口，出气口通过管道与储气筒14连通，同时在进气口和出气口上都设置有单向阀，因此在活塞杆321持续的上下运动中，将空气压入至储本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电竞车稳定结构，其特征在于：包括车架（1），车架上设置有支撑装置（4），支撑装置（4）包括滑动块（41）、支撑块（42）和滑动杆（43），所述车架（1）上设置有导柱（11），滑动块（41）导向滑动设置在导柱（11）上，且导柱（11）上套设有第一弹性件（111），其两端分别顶触在滑动块（41）上和车架（1）上，支撑块（41）限位转动设置在滑动块（41）上，滑动块（41）上设置有滑动长槽（411），支撑块（42）上设置有转动轴（421），所述滑动杆（43）下端转动设置在转动轴（421）上，上端滑动设置在滑动长槽（411）内，且所述滑动杆（43）上套设有第二弹性件（44），其两端分别顶触在转动轴（421）上和滑动长槽（411）上。2.根据权利要求1所述的一种电竞车稳定结构，其特征在于：所述滑动块（41）上设置有限位块（412），滑动块（41）与支撑块（42）在一条直线上时，限位块（412）顶触在支撑块（42）上。3.使用如权利要求1所述的一种电竞车稳定结构的电竞车，其特征在于：包括座椅（2）和前叉装置（5），所述车架（1）上开设有滑动腔体（12），座椅（2）上设置有导向块（21），通过导向块（21）导向滑动设置在滑动腔体（12）内，导向块（21）前端设置有延伸杆（211），延伸杆（211）前端设置有转向套管（212），前叉装置（5）转动设置在转向套管（212）内，前叉装置（5）跟随座椅（2）一起移动，车架（1）内设置有气动伸缩件（13），伸缩杆的前端设置在导向块（21）上，气动伸缩件（13）伸出，能带动座椅（2）和前叉装置（5）一起向后移动。4.根据权利要求3所述的一种电竞车，其特征在于：所述前叉装置（5）上还设置有蓄能装置（3），其包括凸轮板（31...

【专利技术属性】
技术研发人员：许云凯，程秀宜，尤军伟，许麒，关黎鹏，汤汉龙，
申请(专利权)人：浙江阿波罗运动科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：