本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车加工用钣金打磨装置，涉及钣金打磨领域，包括工作台，工作台的外侧固定连接有固定架板，固定架板的内侧设置有切割机构和打磨机构，切割机构包括固定连接在固定架板一侧的安装板，安装板的上侧固定连接有电机，改善了因移动块与打磨块设置在夹块的上侧，这使得打磨块在对切割后的钣金进行打磨时，只能够对钣金的上侧进行打磨，如果钣金对半切开，则无法顺利的对钣金的下侧进行打磨的问题，本装置中固定架板可对切割机构与打磨机构起到一定的安装和连接的作用，切割机构可对需要切割的钣金起到切割的作用，而打磨机构则可在钣金被切割机构切割后，对钣金进行打磨。进行打磨。进行打磨。
【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车加工用钣金打磨装置
[0001]本技术涉及钣金打磨
，更具体地说，涉及一种新能源汽车加工用钣金打磨装置。
技术介绍
[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，而钣金，一种加工工艺，钣金尚未有一个比较完整的定义。根据国外某专业期刊上的一则定义，可以将其定义为：钣金是针对金属薄板，一种综合冷加工工艺，包括剪、冲/切/复合、折、铆接、拼接、成型(如汽车车身)等，其显著的特征就是同一零件厚度一致。
[0003]公开号为CN215316926U的技术，公开了一种新能源汽车生产用钣金件加工切割装置，包括底座，所述底座上端设置有支撑杆，支撑杆顶端固定连接有顶板，顶板下端设置有伸缩杆，伸缩杆末端固定连接有支杆，所述支杆后端固定连接有固定杆，支杆前端固定连接有连杆，固定杆左端前侧壁上设置有转杆，转杆末端固定连接有螺杆，螺杆上滑动安装有移动块，移动块下端设置有打磨块，螺杆末端转动安装在连杆侧壁上，所述固定杆右端设置有割据装置，割据装置上设置有联动装置，联动装置与转杆相连接；通过设置打磨块，割据装置对钣金件进行切割，割据装置通过联动装置带动转杆转动，进而使螺杆转动，使移动块带动打磨块进行前后移动，对切割后的钣金件进行打磨，提高工作效率。
[0004]对于上述方案，本专利技术人认为，当电机在运作通过皮带轮一、皮带轮二和皮带，带动螺杆进行旋转时，因螺杆的长度有限，使得移动块和打磨块的移动距离不够长，无法起到有效的打磨作用，同时在上述方案中，并未看到对移动块进行限位，这则使得移动块可能无法顺利的进行移动，会跟随螺杆一起进行旋转，不仅如此因移动块与打磨块设置在夹块的上侧，这使得打磨块在对切割后的钣金进行打磨时，只能够对钣金的上侧进行打磨，如果钣金对半切开，则无法顺利的对钣金的下侧进行打磨。
技术实现思路
[0005]针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种新能源汽车加工用钣金打磨装置，它可有效的解决因移动块与打磨块设置在夹块的上侧，这使得打磨块在对切割后的钣金进行打磨时，只能够对钣金的上侧进行打磨，如果钣金对半切开，则无法顺利的对钣金的下侧进行打磨的问题。
[0006]为解决上述问题，本技术采用如下的技术方案：
[0007]一种新能源汽车加工用钣金打磨装置，包括工作台，所述工作台的外侧固定连接有固定架板，所述固定架板的内侧设置有切割机构和打磨机构；
[0008]所述切割机构包括固定连接在所述固定架板一侧的安装板，所述安装板的上侧固定连接有电机，所述电机的输出轴贯穿所述固定架板，所述电机的输出轴通过联轴器固定连接有连接杆，所述连接杆远离所述电机的一端固定连接有切割刀片；
[0009]所述打磨机构包括转动连接在所述固定架板内部的第一转动杆和第二转动杆，所述第一转动杆的外侧固定连接有第一打磨辊，所述第二转动杆的外侧固定连接有第二打磨辊，且所述第一转动杆与所述第二转动杆的一端均贯穿所述固定架板，所述第一转动杆的外侧固定连接有主动齿轮，所述第二转动杆的外侧固定连接有从动齿轮，且所述主动齿轮与所述从动齿轮相互啮合，所述主动齿轮与所述从动齿轮均设置在所述固定架板的外侧，所述电机的输出轴外侧设置有传动皮带，且所述传动皮带设置在所述第一转动杆的外侧。
[0010]作为本技术的一种优选方案，所述工作台的上侧设置有第一夹持机构与第二夹持机构，且所述第一夹持机构与所述第二夹持机构结构相同；
[0011]所述第一夹持机构包括设置在所述工作台上侧的连接块，所述连接块的一侧固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆远离所述连接块的一侧固定连接有下夹持块，所述下夹持块的上侧转动连接有螺杆，所述下夹持块的上侧固定连接有限位杆，所述限位杆的外侧滑动连接有上夹持块，且所述上夹持块螺纹连接在所述螺杆的外侧。
[0012]作为本技术的一种优选方案，两个所述连接块的下侧均固定连接有滑块，所述工作台的上侧开设有滑槽，且所述滑块滑动连接在所述滑槽的内部。
[0013]作为本技术的一种优选方案，所述工作台的内部开设有空心槽，且所述空心槽与所述滑槽相连通，两个所述滑块之间固定连接有连接移动杆，且所述连接移动杆滑动连接在所述空心槽的内部。
[0014]作为本技术的一种优选方案，所述固定架板的内侧固定连接有加固杆，所述加固杆设置在所述连接杆的外侧，且所述加固杆与所述连接杆之间转动连接。
[0015]作为本技术的一种优选方案，所述固定架板的内部固定连接有第一加固环块和第二加固环块，所述第一加固环块设置在所述第二转动杆的外侧，所述第二加固环块设置在所述第一转动杆的外侧。
[0016]作为本技术的一种优选方案，所述下夹持块的上侧固定连接有限位块，所述上夹持块的上侧开设有限位槽，且所述限位块设置在所述限位槽的内部，所述上夹持块滑动连接在所述限位块的外侧。
[0017]相比于现有技术，本技术的优点在于：
[0018]1.本装置中固定架板的内侧设置有切割机构和打磨机构，而固定架板则可对切割机构与打磨机构起到一定的安装和连接的作用，切割机构可对需要切割的钣金起到切割的作用，而打磨机构则可在钣金被切割机构切割后，对钣金进行打磨。
[0019]2.本装置中当钣金在被放置到下夹持块的上侧后，上夹持块通过螺杆的旋转夹持到钣金的上侧后，下夹持块与上夹持块即可相互配合，对钣金起到夹持、限位作用。
附图说明
[0020]图1为本技术的结构示意图；
[0021]图2为本技术的剖视结构示意图；
[0022]图3为本技术实施例中加固杆的结构示意图；
[0023]图4为本技术实施例中限位块的结构示意图；
[0024]图5为本技术实施例中传动皮带的结构示意图。
[0025]图中标号说明：
[0026]1、工作台；2、固定架板；31、安装板；32、电机；33、连接杆；34、切割刀片；41、第一转动杆；42、第二转动杆；43、第一打磨辊；44、第二打磨辊；45、主动齿轮；46、从动齿轮；47、传动皮带；5、加固杆；61、第一加固环块；62、第二加固环块；71、连接块；72、电动伸缩杆；73、下夹持块；74、螺杆；75、限位杆；76、上夹持块；81、滑槽；82、滑块；91、空心槽；92、连接移动杆；101、限位块；102、限位槽。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车加工用钣金打磨装置，包括工作台(1)，其特征在于：所述工作台(1)的外侧固定连接有固定架板(2)，所述固定架板(2)的内侧设置有切割机构和打磨机构；所述切割机构包括固定连接在所述固定架板(2)一侧的安装板(31)，所述安装板(31)的上侧固定连接有电机(32)，所述电机(32)的输出轴贯穿所述固定架板(2)，所述电机(32)的输出轴通过联轴器固定连接有连接杆(33)，所述连接杆(33)远离所述电机(32)的一端固定连接有切割刀片(34)；所述打磨机构包括转动连接在所述固定架板(2)内部的第一转动杆(41)和第二转动杆(42)，所述第一转动杆(41)的外侧固定连接有第一打磨辊(43)，所述第二转动杆(42)的外侧固定连接有第二打磨辊(44)，且所述第一转动杆(41)与所述第二转动杆(42)的一端均贯穿所述固定架板(2)，所述第一转动杆(41)的外侧固定连接有主动齿轮(45)，所述第二转动杆(42)的外侧固定连接有从动齿轮(46)，且所述主动齿轮(45)与所述从动齿轮(46)相互啮合，所述主动齿轮(45)与所述从动齿轮(46)均设置在所述固定架板(2)的外侧，所述电机(32)的输出轴外侧设置有传动皮带(47)，且所述传动皮带(47)设置在所述第一转动杆(41)的外侧。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车加工用钣金打磨装置，其特征在于：所述工作台(1)的上侧设置有第一夹持机构与第二夹持机构，且所述第一夹持机构与所述第二夹持机构结构相同；所述第一夹持机构包括设置在所述工作台(1)上侧的连接块(71)，所述连接块(71)的一侧固定连接有电动伸缩杆(72)，所述电动伸缩杆(72)远离所述连接块(71)的一侧固定连接有下夹持块(73)，所述下夹持块(73...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄日帅，张志展，马之远，李骥，
申请(专利权)人：上海派斯林智能工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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