一种整体式风管支架及风管支撑系统技术方案

本实用新型专利技术公开一种整体式风管支架及风管支撑系统，涉及船舶通风技术领域，解决了相关技术中包敷隔热阻尼材料的风管在安装风管支架后存在的包覆层易变形、相互间容易松动、运行噪音较严重的技术问题。整体式风管支架用于和风管连接，包括第一半环、第二半环和安装于第一半环的内周缘与第二半环的内周缘的减振隔热层，第一半环的周向两端与第二半环的周向两端分别活动连接，减振隔热层形成的内径与包覆在风管外周缘的绝缘层的外径相等。通过对该支架和风管采用如上的共形设计，减少了风管外周包覆绝缘层的挤压变形程度，该支架适用于船上常用的管路尺寸，改善了后期运行时包覆绝缘层的松动，有利于通风管路整体布置的美观性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
一种整体式风管支架及风管支撑系统


[0001]本技术涉及船舶通风
，尤其涉及一种整体式风管支架及风管支撑系统。

技术介绍

[0002]船舶通风系统是使用机械或者依靠空气自然流通为船舶舱室通风换气的管系，涉及有通风管路，与通风管路连接的风管夹环支架在通风系统中起到重要作用。因通风管路内空气介质相较于外界空气温度低，为了防止凝露的产生，减小冷空气介质的热传递损失，一般会在通风管路外表面包覆绝缘层。
[0003]以往风管夹环支架都是直接固定在包敷好隔热阻尼材料的通风管路上，在夹环内表面布置一层橡皮，然后用夹环夹紧固定在风管绝缘的外表面，夹环紧固后风管包敷隔热阻尼材料易变形，通风系统安装完工后整体美观性有所欠缺，长时间使用支架与风管间的隔振垫容易松动，系统运行产生噪音。

技术实现思路

[0004]本申请提供一种整体式风管支架及风管支撑系统，解决了相关技术中包敷隔热阻尼材料的风管在安装风管支架后存在的包覆层易变形、相互间容易松动、运行噪音较严重的技术问题。
[0005]本申请提供一种整体式风管支架，用于和风管连接，整体式风管支架包括第一半环、第二半环和安装于第一半环的内周缘与第二半环的内周缘的减振隔热层，第一半环的周向两端与第二半环的周向两端分别活动连接，减振隔热层形成的内径与包覆在风管外周缘的绝缘层的外径相等。
[0006]可选的，第一半环的周向一端与第二半环的周向一端铰接。
[0007]可选的，第一半环的周向另一端与第二半环的周向另一端螺栓连接。
[0008]可选的，第一半环与第二半环螺栓连接，包括：
[0009]安装板，与第一半环的外缘连接且靠近第一半环的周向端部；
[0010]两个槽板，分别与第一半环的周向端部、第二半环的周向端部固定连接，槽板均设有开口槽；
[0011]螺杆，一端与安装板可转动连接，被配置在可转入两个槽板的开口槽中；和
[0012]螺母，与螺杆螺接，以紧固两个槽板。
[0013]可选的，螺母包括蝶形螺母。
[0014]可选的，减振隔热层与第一半环、第二半环粘接。
[0015]可选的，减振隔热层的材质包括橡胶。
[0016]可选的，减振隔热层呈空隙状阻尼结构设置。
[0017]可选的，第一半环的外周缘的中部位置处设置有吊耳。
[0018]一种风管支撑系统，包括连接杆和上述的整体式风管支架，整体式风管支架安装
于风管，连接杆穿设于吊耳的吊孔中，连接杆还与船体固定连接。
[0019]本申请有益效果如下：提供一种整体式风管支架，包括相互活动连接的第一半环和第二半环，围合形成了用于风管穿设的安装腔；还包括安装于第一半环的内周缘与第二半环的内周缘的减振隔热层，限定减振隔热层形成的内径与包覆在风管外周缘的绝缘层的外径相等，通过对该支架和风管采用如上的共形设计，减少了风管外周包覆绝缘层的挤压变形程度，该支架适用于船上常用的管路尺寸，改善了后期运行时包覆绝缘层的松动，有利于通风管路整体布置的美观性。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例。
[0021]图1为本申请提供的一种整体式风管支架的结构示意图；
[0022]图2为图1中的局部结构示意图。
[0023]附图标注：100
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第一半环，200
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第二半环，300
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减振隔热层，410
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安装板，420
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槽板，421
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开口槽，430
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螺杆，440
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螺母，500
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铰链，600
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吊耳。
具体实施方式
[0024]本申请实施例通过提供一种整体式风管支架及风管支撑系统，解决了相关技术中包敷隔热阻尼材料的风管在安装风管支架后存在的包覆层易变形、相互间容易松动、运行噪音较严重的技术问题。
[0025]本申请实施例中的技术方案为解决上述技术问题，总体思路如下：
[0026]一种整体式风管支架，用于和风管连接，整体式风管支架包括第一半环、第二半环和安装于第一半环的内周缘与第二半环的内周缘的减振隔热层，第一半环的周向两端与第二半环的周向两端分别活动连接，减振隔热层形成的内径与包覆在风管外周缘的绝缘层的外径相等。
[0027]为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。
[0028]本实施例提供一种整体式风管支架，整体式风管支架用于和风管连接，具体风管穿设于支架的环槽中、支架与船体结构固定连接。请参照图1，支架包括相互活动连接的第一半环100和第二半环200，详细为第一半环100的周向一端与第二半环200的周向一端活动连接，第一半环100的周向另一端与第二半环200的周向另一端活动连接，第一半环100和第二半环200围合形成了用于风管穿设的安装腔。
[0029]请参照图1，本实施例提供的支架还包括安装于第一半环100的内周缘与第二半环200的内周缘的减振隔热层300，减振隔热层300形成的内径与包覆在风管外周缘的绝缘层的外径相等。通过对该支架和风管采用如上的共形设计，减少了风管外周包覆绝缘层的挤压变形程度，改善了后期运行时包覆绝缘层的松动，有利于通风管路整体布置的美观性。本实施例提供的支架支架适用于船上常用的管路尺寸，用于支撑风管重量，减小向船体结构传递的通风管路振动噪声。
[0030]上述减振隔热层300，需要减少热传导和具有减振性能，绝缘指的是隔热能力好，还需要具有无毒、无味等性质。在某些可实施方案中，减振隔热层300可呈空隙状阻尼结构设置，其直接与风管接触，吸收振动噪音的效果好。减振隔热层300的材质可为橡胶，具体呈绝缘耐火减振橡胶块设置，也可是某些泡沫材料。
[0031]关于减振隔热层300安装在第一半环100和第二半环200的方式，包括粘接，通过胶水结合的方式实现减振隔热层300的安装。可以理解的是，减振隔热层300也呈两个半环形，以分离的安装于第一半环100和第二半环200
[0032]上述限定第一半环100和第二半环200活动连接，包括铰接、卡接、螺接等方式。在某些可实施方案中，第一半环100的周向一端与第二半环200的周向一端铰接，如图1中所示的铰链500位置处，以此支架成一体式设计。进一步地，请参照图1，第一半环100的周向另一端与第二半环200的周向另一端螺栓连接，螺栓连接属于可拆卸式的连接，以保证第一半环100和第二半环200具有展开和合拢两种状态，方便与风管的安装；而且螺栓连接可以调整第一半环100、第二半环200与风管间的间隙。
[0033]在某些可实施方案中，请参照图2，上述螺栓连接具体包括：安装板410、两个槽板420本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种整体式风管支架，其特征在于，用于和风管连接，所述整体式风管支架包括第一半环、第二半环和安装于所述第一半环的内周缘与所述第二半环的内周缘的减振隔热层，所述第一半环的周向两端与所述第二半环的周向两端分别活动连接，所述减振隔热层形成的内径与包覆在所述风管外周缘的绝缘层的外径相等。2.如权利要求1所述的整体式风管支架，其特征在于，所述第一半环的周向一端与所述第二半环的周向一端铰接。3.如权利要求2所述的整体式风管支架，其特征在于，所述第一半环的周向另一端与所述第二半环的周向另一端螺栓连接。4.如权利要求3所述的整体式风管支架，其特征在于，所述第一半环与所述第二半环螺栓连接，包括：安装板，与所述第一半环的外缘连接且靠近所述第一半环的周向端部；两个槽板，分别与所述第一半环的周向端部、所述第二半环的周向端部固定连接，所述槽板均设有开口槽；螺杆，一端与所述安...

【专利技术属性】
技术研发人员：张骏涛，肖磊，胡杰，曹峰，权晓波，
申请(专利权)人：武昌船舶重工集团有限公司，
类型：新型
国别省市：