【技术实现步骤摘要】
纯电动汽车及其补电控制方法和系统、智能补电控制器
[0001]本公开涉及纯电动汽车电气
，特别涉及一种纯电动汽车及其补电控制方法和系统、智能补电控制器。
技术介绍
[0002]相关技术新能源纯电动汽车低压器件电源来自于蓄电池，且新能源汽车与燃油车相比较低压电器更多，对蓄电池使用要求更高。因燃油车对蓄电池使用特殊需求，一般燃油车蓄电池匹配容量较大，新能源纯电动汽车蓄电池容量匹配较燃油车偏小。新能源纯电动车蓄电池消耗较快，容易亏电。
技术实现思路
[0003]鉴于以上技术问题中的至少一项，本公开提供了一种纯电动汽车及其补电控制方法和系统、智能补电控制器，当整车在低压工作状态和休眠状态工作时，可及时预知蓄电池亏电，并完成蓄电池充电。
[0004]根据本公开的一个方面，提供一种纯电动汽车补电控制方法，包括：智能补电控制器以预定周期自动唤醒，在处于唤醒时间段的情况下，监测蓄电池电压；智能补电控制器判断监测的蓄电池电压是否小于蓄电池补电开启电压；在监测的蓄电池电压小于蓄电池补电开启电压的情况下，智能补电控制...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种纯电动汽车补电控制方法，包括：智能补电控制器以预定周期自动唤醒，在处于唤醒时间段的情况下，监测蓄电池电压；智能补电控制器判断监测的蓄电池电压是否小于蓄电池补电开启电压；在监测的蓄电池电压小于蓄电池补电开启电压的情况下，智能补电控制器开启工作模式，控制动力电池对蓄电池进行补电。2.根据权利要求1所述的纯电动汽车补电控制方法，还包括：在监测的蓄电池电压不小于蓄电池补电开启电压的情况下，智能补电控制器再次进入休眠状态。3.根据权利要求1或2所述的纯电动汽车补电控制方法，所述智能补电控制器开启工作模式，控制动力电池对蓄电池进行补电包括：智能补电控制器唤醒整车控制器开启工作；整车控制器控制电池管理系统和高压柜开启工作，电池管理系统和高压柜分别控制一个高压继电器闭合，输出电压至直流到直流变换器；整车控制器控制直流到直流变换器开启工作，输出电压对蓄电池进行补电。4.根据权利要求3所述的纯电动汽车补电控制方法，所述整车控制器控制电池管理系统和高压柜开启工作，电池管理系统和高压柜分别控制一个高压继电器闭合，输出电压至直流到直流变换器包括：整车控制器被激活后，在自检无问题、整车无三级故障、且满足智能补电条件的情况下，输出硬线信号激活电池管理系统和高压柜；电池管理系统和高压柜被激活后，在自检无问题、无三级故障、且继电器状态无粘连的情况下，若满足智能补电条件，发送反馈信息给整车控制器，其中，所述反馈信息为满足智能补电条件的消息；整车控制器在收到反馈信息后，发送上高压电指令给电池管理系统；电池管理系统在收到上高压电指令后闭合负极继电器；高压柜在收到负极继电器状态为闭合后，闭合正极继电器，以完成高压上电，输出高压电至直流到直流变换器。5.根据权利要求4所述的纯电动汽车补电控制方法，所述整车控制器控制直流到直流变换器开启工作，输出电压对蓄电池进行补电包括：整车控制器在收到正极继电器的状态为闭合的消息后，向直流到直流变换器发送使能信号；直流到直流变换器开启工作，输出电压给蓄电池补电。6.根据权利要求1或2所述的纯电动汽车补电控制方法，还包括：在对蓄电池进行补电的充电时间达到预定阈值的情况下，智能补电控制器发送停止补电指令给整车控制器；整车控制器控制电池管理系统、高压柜和直流到直流变换器，停止对蓄电池的补电；整车控制器向智能补电控制器发送补电完成状态；智能补电控制器停止输出唤醒信号，进入休眠状态。7.根据权利要求6所述的纯电动汽车补电控制方法，所述整车控制器控制电池管理系统、高压柜和直流到直流变换器，停止对蓄电池的补电包括：
整车控制器在收到停止补电指令后，停止向直流到直流变换器发送使能信号；整车控制器发送下电指令给高压柜；高压柜在收到下电指令后，断开正极继电器，高压柜发送正极继电器状态断开信息给电池管理系统；电池管理系统在收到正极继电器状态断开信息后，控制负极继电器断开；电池管理系统发送负极继电器状态断开信息给整车控制器。8.一种智能补电控制器，包括：电压监测模块，被配置为以预定周期自动唤醒，在处于唤醒时间段的情况下，监测蓄电池电压；电压比较模块，被配置为判断监测的蓄电池电压是否小于蓄电池补电开启电压；补电控制模块，被配置为在监测的蓄电池电压小于蓄电池补电开启电压的情况下，开启工作模式，控制动力电池对蓄电池进行补电。9.根据权利要求8所述的智能补电控制器，还包括：休眠控制模块，被配置为在监测的蓄...
【专利技术属性】
技术研发人员：王赛，庄明兴，庞明晶，郭胜，李震宇，刘青山，刘壮壮，
申请(专利权)人：徐州徐工新能源汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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