带有迷宫结构冷凝腔的发动机缸盖罩制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带有迷宫结构冷凝腔的发动机缸盖罩，其结构是外壳与内胆的空间夹层设置迷宫式油气冷凝腔和油气通道。外壳表面设有加油口，后端设有出气口。内胆顶端的迷宫式凸凹面与外壳之间形成迷宫通道，内胆和外壳的侧面的三个凹槽因尺寸不同而形成空隙；内胆和外壳四个竖边处的圆角也不同而形成间隙；内胆上端面四周的以及长侧壁与上端面设置的倒角因尺寸的差异也形成空隙，这些空隙均联通在一起而形成机油循环通道，与迷宫通道一起成为迷宫冷凝腔。在内胆凹槽的大倒角及迷宫凹槽各设有的小豁口作为进油通道，进入迷宫冷凝腔，冷凝后的油气在四个侧边形成的通道及侧壁凹槽上方的小豁口流回到发动机内部，完成油气的分离。的分离。的分离。

【技术实现步骤摘要】
带有迷宫结构冷凝腔的发动机缸盖罩


[0001]本技术属于发动机部件结构技术，具体涉及一种带有迷宫结构冷凝腔的缸盖罩。

技术介绍

[0002]缸盖罩是发动机不可缺少的一个部件，其主要功能就是给摇臂、气门、气门传动机构等部件配备一个封闭的工作空间。缸盖罩设在发动机缸盖和摇臂上面，一般为单层结构，因为缸盖罩内充满了油气，缸盖罩的作用或功能就是避免发动机内部机油溅出以及外部灰尘等进入发动机内部。一般柴油机在缸盖罩上布置独立的油气分离器，或在缸盖罩上引出管路接到独立布置在发动机的油气分离器。但这就会使发动机的空间体积增大了很多，给整车匹配的搭载增加了难度。尤其是在发动机舱比较小的车上，会导致发动机运转抖动时，出现与驾驶舱干涉的故障隐患。
[0003]本技术所提出的发动机缸盖罩，不仅满足缸盖罩的基本功能，更重要的是可以对缸盖罩内的油气进行强化冷却，达到油气分离的效果。为发动机节省一个独立的呼吸器，即降低了成本，又缩小了发动机体积，为整车的优化匹配创造了条件，减少抖动干涉的隐患。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是，提供一种带有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.带有迷宫结构冷凝腔的发动机缸盖罩，由外壳和内胆组成，其特征是：外壳(1)呈倒扣槽子形状金属壳体，外壳上表面左端设有一圆形加油口(2)；右端设有外凸台(3)，外壳底端的四个边冲有法兰接口(4)，法兰接口设有螺栓孔，外凸台上面设有三个弧形条孔(5)和三个螺栓孔(1
‑
1)，外壳的两侧长板分别设有三个凹槽(1
‑
2)，凹槽与外壳顶面结合处设置第一倒角(1
‑
3)；外壳四个角设有第一圆弧角(1
‑
4)，外壳表面凸台的四周设为圆角(6)，内胆(7)的形状与外壳相对应，内胆立边的四个角亦设有第二圆弧角(7
‑
4)，第二圆弧角的幅度大于第一圆弧角，内胆的高度与外壳内部的高度相同，内胆的长度和宽度与外壳内部的长度和宽度相同，内胆的两侧长板也分别设有三个内凹槽(7
‑
2)，内凹槽与外壳的凹槽的位置相同，但内凹槽凹陷的深度大于外壳凹槽，内胆在覆盖外壳凹槽的区域侧面与上端面的边上设有第二倒角(7
‑
3)，第二倒角的幅度大于第一倒角；内胆的上端面设有不同形状的四个内凸台，上端面中部设有不规则的迷宫状内凹坑区域(8)，内凹坑区域的左端设有大凸台(9)；内凹坑区域中间设有“凸”字形状的中凸台(10)；内凹坑区域的右端依次设有窄凸台(11)和后凸台(12)，大凸台表面设有位置与外壳相对应的加油口孔；右端后凸台的位置与外壳后端外凸台相对应，后凸台表面也设有三个螺栓孔(7
‑
1)，位置与外凸台的螺丝孔相对应，后凸台的四周也为圆角，内胆每个内凹槽两边，长板侧的最下部开有四个豁口，每个豁口中间设有冲压成型并向外...

【专利技术属性】
技术研发人员：苑朝辉，张向东，孙超，张永胜，胡志强，赵树志，
申请(专利权)人：东风朝阳朝柴动力有限公司，
类型：新型
国别省市：