车辆用门开闭操作装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种能实现基于小型化的节省空间化的车辆用门开闭操作装置。罩摆动机构部(20)具有：连杆单元(30)，能摆动，将罩构件(31)支承为能在关闭位置与打开位置之间移动；以及摆动单元(70)，具备通过马达(71)来转动的凸轮构件(72)，利用设于凸轮构件(72)的凸轮突起(88)来推动连杆单元(30)的凸轮从动部(58)并使连杆单元(30)摆动，由此使罩构件(31)移动，凸轮从动部(58)的至少一部分在主视下与凸轮构件(72)重合。构件(72)重合。构件(72)重合。

【技术实现步骤摘要】
车辆用门开闭操作装置


[0001]本专利技术涉及一种车辆用门开闭操作装置。

技术介绍

[0002]专利文献1中公开了如下构造的门开闭操作装置：在开闭汽车的门时，用户所抓持的把手构件突出没入。在该门开闭操作装置中，使凸轮构件抵接于把手构件，通过对凸轮构件进行马达驱动来使把手构件突出没入，其中，该凸轮构件的距旋转中心的距离根据旋转角度而发生位移。
[0003]再者，在上述的门开闭操作装置中，把手构件是抵接于凸轮构件的外周而被推动的构成，因此根据把手构件的行程量，凸轮构件的外形会变大，装置会大型化。
[0004]现有技术文献
[0005]专利文献
[0006]专利文献1：美国专利申请公开第2003/0019261号说明书

技术实现思路

[0007]本专利技术是鉴于上述情况而完成的专利技术，其目的在于提供一种能实现基于小型化的节省空间化的车辆用门开闭操作装置。
[0008]本专利技术的上述目的通过下述构成而实现。
[0009]一种车辆用门开闭操作装置，具备：
[0010]罩摆动机构部，具有罩构件，所述罩构件在堵住设于车辆的门的操作开口部的关闭位置与打开所述操作开口部的打开位置之间移动；以及
[0011]门开闭操作部，配置于所述门内，由用户从所述操作开口部进行操作来对所述门进行开闭操作，
[0012]所述罩摆动机构部具有：
[0013]连杆单元，能摆动，将所述罩构件支承为能在所述关闭位置与所述打开位置之间移动；以及
[0014]摆动单元，具备通过马达来转动的凸轮构件，所述摆动单元利用设于所述凸轮构件的突起部来推动所述连杆单元的卡合部并使所述连杆单元摆动，由此使所述罩构件移动，
[0015]所述卡合部的至少一部分在主视下与所述凸轮构件重合。
[0016]专利技术效果
[0017]根据本专利技术，能提供一种能实现基于小型化的节省空间化的车辆用门开闭操作装置。
附图说明
[0018]图1是本实施方式的车辆用门开闭操作装置的主视图。
[0019]图2是本实施方式的车辆用门开闭操作装置的后视图。
[0020]图3是图2中的III－III剖视图。
[0021]图4是车辆用门开闭操作装置的分解立体图。
[0022]图5是罩摆动机构部的主视图。
[0023]图6是罩摆动机构部的后视图。
[0024]图7是连杆单元的立体图。
[0025]图8是连杆单元的主视图。
[0026]图9是连杆单元的侧视图。
[0027]图10是车辆用门开闭操作装置的罩摆动机构部的后视图。
[0028]图11是车辆用门开闭操作装置的罩摆动机构部的剖视图。
[0029]图12是对罩摆动机构部的运动进行说明的关闭状态下的车辆用门开闭操作装置的一部分的立体图和连杆单元的立体图。
[0030]图13是对罩摆动机构部的运动进行说明的打开状态下的车辆用门开闭操作装置的罩摆动机构部的后视图。
[0031]图14是对罩摆动机构部的运动进行说明的打开状态下的车辆用门开闭操作装置的罩摆动机构部的剖视图。
[0032]图15是对罩摆动机构部的运动进行说明的打开状态下的车辆用门开闭操作装置的一部分的立体图和连杆单元的立体图。
[0033]图16是对罩摆动机构部的运动进行说明的全开状态下的车辆用门开闭操作装置的罩摆动机构部的后视图。
[0034]图17是对罩摆动机构部的运动进行说明的全开状态下的车辆用门开闭操作装置的罩摆动机构部的剖视图。
[0035]图18是对罩摆动机构部的运动进行说明的全开状态下的车辆用门开闭操作装置的一部分的立体图和连杆单元的立体图。
[0036]附图标记说明
[0037]1：车辆用门开闭操作装置；2：门；5：操作开口部；20：罩摆动机构部；30：连杆单元；31：罩构件；32：第一连杆部；33：第二连杆部；41：第一连杆臂(连杆臂)；51：第二连杆臂(连杆臂)；58：凸轮从动部(卡合部)；63：阻尼器；70：摆动单元；71：马达；72：凸轮构件；88：凸轮突起(突起部)；100：门开闭机构部(门开闭操作部)。
具体实施方式
[0038]以下，参照附图对本专利技术的实施方式的例子进行说明。
[0039]图1是本实施方式的车辆用门开闭操作装置的主视图。图2是本实施方式的车辆用门开闭操作装置的后视图。图3是图2中的III－III剖视图。图4是车辆用门开闭操作装置的分解立体图。
[0040]如图1至图4所示，本实施方式的车辆用门开闭操作装置1设于汽车等车辆的门2。在构成设有该车辆用门开闭操作装置1的门2的外面板3形成有操作开口部5，经由该操作开口部5，门2内的空间与外部连通。
[0041]车辆用门开闭操作装置1具有罩摆动机构部20和门开闭机构部100。这些罩摆动机
构部20和门开闭机构部100容纳于壳体10。罩摆动机构部20嵌入于壳体10的上部，门开闭机构部100嵌入于壳体10的下部。在该车辆用门开闭操作装置1中，罩摆动机构部20和门开闭机构部100由控制部(图示略)控制。
[0042]壳体10形成为具有前表面部11、后表面部12以及侧面部13、14的箱型。在壳体10中，在其上部和下部形成有具有插通孔16a的装配部16。在壳体10的上端设有两个装配部16，在壳体10的下端设有一个装配部16。车辆用门开闭操作装置1通过将插入于装配部16的插通孔16a的螺栓(图示略)拧入外面板3的托架(图示略)来紧固装配部16，由此固定于外面板3。
[0043]壳体10在设有罩摆动机构部20的上部，后方侧开放，在设有门开闭机构部100的下部，前方侧开放。在壳体10中，在其后部的后表面部12的上部安装有后罩17。
[0044]在壳体10的前表面部11形成有与外面板3的操作开口部5大致相同形状的开口部21。该开口部21形成于在将车辆用门开闭操作装置1固定于外面板3的状态下与外面板3的操作开口部5连通的位置。
[0045]此外，在壳体10中，在一方的侧面部13的与操作开口部5相邻的位置形成有装配孔18，在该装配孔18安装有圆柱锁19。在车辆用门开闭操作装置1中，通过将钥匙(图示略)从操作开口部5插入于圆柱锁19并进行操作，由此能实现门2的锁定机构相对于车辆的车身(图示略)的锁定和锁定解除。
[0046]图5是罩摆动机构部的主视图。图6是罩摆动机构部的后视图。
[0047]如图5和图6所示，罩摆动机构部20具有连杆单元30和摆动单元70。这些连杆单元30和摆动单元70容纳于壳体10的上部。
[0048]图7是连杆单元的立体图。图8是连杆单元的主视图。图9是连杆单元的侧视图。
[0049]如图7至图9所示，连杆单元30具有罩构件31、第一连杆部32以及第二连杆部33。
[0050]罩构件31形成为板状。罩构件31具有比形成于壳体10的前表面部11的开口部21略小本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆用门开闭操作装置，具备：罩摆动机构部，具有罩构件，所述罩构件在堵住设于车辆的门的操作开口部的关闭位置与打开所述操作开口部的打开位置之间移动；以及门开闭操作部，配置于所述门内，由用户从所述操作开口部进行操作来对所述门进行开闭操作，所述罩摆动机构部具有：连杆单元，能摆动，将所述罩构件支承为能在所述关闭位置与所述打开位置之间移动；以及摆动单元，具备通过马达来转动的凸轮构件，所述摆动单元利用设于所述凸轮构件的突起部来推动所述连杆单元的卡合部并使所述连杆单元摆动，由此使所述罩构件移动，所述卡合部的至少一部分在主视下与所述凸轮构件重合。2.根据权利要求1所述的车辆用门开闭操作...

【专利技术属性】
技术研发人员：垣田晃介，
申请(专利权)人：阿尔发广州汽车配件有限公司，
类型：发明
国别省市：