本发明专利技术涉及一种车辆的控制装置。CPU在GPF的堆积量变多的情况下，操作显示器而催促用户将车辆带到修理工场。若在修理工场中从工场侧终端输入GPF的再生要求，则CPU在车辆停止的状态下执行再生处理。与开闭体是开状态的情况相比，在开闭体是闭状态的情况下，CPU将再生处理时的GPF的温度控制成低的温度。时的GPF的温度控制成低的温度。时的GPF的温度控制成低的温度。
【技术实现步骤摘要】
车辆的控制装置
[0001]本专利技术涉及车辆的控制装置。
技术介绍
[0002]例如在下述日本特开2008
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196394中记载了在排气通路具备捕集排气中的颗粒状物质的排气净化装置的内燃机。在该文献中记载了：在搭载有该内燃机的车辆的停车时，执行通过使排气净化装置的温度上升来除去颗粒状物质的再生处理。
技术实现思路
[0003]在停车时，与车辆的行驶时相比，在加热排气净化装置时产生的热的散热量变小。因而，担心排气净化装置自身、连接于排气净化装置的排气系统的部件等的温度超过容许范围。对此，可考虑使对收容内燃机的收容室的上方开口部进行开闭的开闭体成为开状态并执行再生处理。由此，与使开闭体成为闭状态并执行再生处理的情况相比，能够增大散热量。因此，能够抑制排气净化装置自身、连接于排气净化装置的排气系统的部件等的温度过度变高。不过，因雨天等要因，没有在再生处理时开闭体被可靠地设为开状态的保证。
[0004]以下，对用于解决上述课题的手段及其作用效果进行记载。
[0005]1.一种车辆的控制装置，应用于具备内燃机和检知对收容内燃机的收容室的开口部进行开闭的开闭体的开闭状态的传感器的车辆，所述内燃机具备净化排气的排气净化装置，所述车辆的控制装置执行：开闭信息取得处理，取得所述传感器的检知结果；升温处理，在所述车辆的行驶停止时，使所述排气净化装置的温度上升；及限制处理，与所述开闭体是开状态的情况相比，在所述开闭体是闭状态的情况下，将通过所述升温处理而在所述内燃机中每单位时间产生的热量向小的一侧限制。
[0006]在上述结构中，与开闭体是开状态的情况相比，在开闭体是闭状态的情况下，将在内燃机中每单位时间产生的热量向小的一侧限制。因而，与不管开闭状态而供给同一热量的情况相比，在开闭体是闭状态的情况下，能够抑制排气系统的部件等的温度过度变高。
[0007]2.根据上述1所述的车辆的控制装置，所述限制处理包括以下处理：与所述开闭体是开状态的情况相比，在所述开闭体是闭状态的情况下，将所述排气净化装置的温度限制为低的值。
[0008]在上述结构中，与开闭体是开状态的情况相比，在开闭体是闭状态的情况下，排气净化装置的温度被限制为低的值。因而，即使在因开闭体是闭状态而内燃机的散热量变小的情况下，也能够抑制排气系统的部件等的温度过度变高。
[0009]3.根据上述2所述的车辆的控制装置，执行取得环境温度的环境温度取得处理，所述限制处理包括以下处理：以使得所述环境温度高的情况下的所述排气净化装置的温度成为所述环境温度低的情况下的所述排气净化装置的温度以下的方式根据所述环境温度而将所述排气净化装置的温度限制为低的值。
[0010]在环境温度高的情况下，与环境温度低的情况相比，内燃机的散热量变小。于是，
在上述结构中，根据环境温度而将排气净化装置的温度限制为低的值。尤其是，在该限制中，包括在环境温度高的情况下与环境温度低的情况相比将排气净化装置的温度限制为低的值的处理。因而，即使在环境温度高的情况下，也能够抑制排气系统的部件等的温度过度变高。
[0011]4.根据上述1～3中任一项所述的车辆的控制装置，所述升温处理是将向所述内燃机的排气系统供给的热能量间歇性地增量的处理，所述限制处理包括以下处理：与所述开闭体是开状态的情况相比，在所述开闭体是闭状态的情况下，将使向所述排气系统供给的热能量增量的处理的1次的执行时间限制为短的值。
[0012]若将热能量增量，则存在排气系统的部件等的温度渐增的倾向。因而，为了使排气系统的部件等的温度成为容许范围内，可考虑在超过容许范围前暂时停止再生处理。在此，在开闭体是闭状态的情况下，与开闭体是开状态的情况相比，内燃机的散热量小，因此超过容许范围的再生处理的执行时间更短。于是，在上述结构中，与开闭体是开状态的情况相比，在开闭体是闭状态的情况下，将1次的执行时间限制为短的值。由此，即使在因开闭体是闭状态而内燃机的散热量变小的情况下，也能够抑制排气系统的部件等的温度过度变高。
[0013]5.根据上述4所述的车辆的控制装置，执行取得环境温度的环境温度取得处理，所述限制处理包括以下处理：以使得所述环境温度高的情况下的所述执行时间成为所述环境温度低的情况下的所述执行时间以下的方式根据所述环境温度而将所述执行时间限制为短的值。
[0014]在环境温度高的情况下，与环境温度低的情况相比，内燃机的散热量变小。于是，在上述结构中，根据环境温度而将执行时间限制为短的值。尤其是，在该限制中，包括在环境温度高的情况下与环境温度低的情况相比将执行时间限制为短的值的处理。因而，即使在环境温度高的情况下，也能够抑制排气系统的部件等的温度过度变高。
[0015]6.一种车辆的控制装置，应用于具备内燃机和检知对收容内燃机的收容室的开口部进行开闭的开闭体的开闭状态的传感器的车辆，所述内燃机具备净化排气的排气净化装置，所述车辆的控制装置执行：开闭信息取得处理，取得所述传感器的检知结果；升温处理，在所述车辆的行驶停止时，使所述排气净化装置的温度上升；及限制处理，与所述开闭体是开状态的情况相比，在所述开闭体是闭状态的情况下，将通过所述升温处理而使向所述内燃机的排气系统供给的热能量增量的1次的时间向短的一侧限制。
[0016]若将热能量增量，则存在排气系统的部件等的温度渐增的倾向。因而，为了使排气系统的部件等的温度成为容许范围内，可考虑在超过容许范围前暂时停止再生处理。在此，在开闭体是闭状态的情况下，与开闭体是开状态的情况相比，内燃机的散热量小，因此超过容许范围的再生处理的执行时间更短。于是，在上述结构中，与开闭体是开状态的情况相比，在开闭体是闭状态的情况下，将使向排气系统供给的热能量增量的1次的时间限制为短的值。由此，即使在因开闭体是闭状态而内燃机的散热量变小的情况下，也能够抑制排气系统的部件等的温度过度变高。
[0017]7.根据上述1～6中任一项所述的车辆的控制装置，所述排气净化装置捕集排出到所述内燃机的排气系统的排气中的颗粒状物质，所述升温处理包含于用于除去所述排气净化装置捕集到的颗粒状物质的再生处理，所述车辆的控制装置执行：物质量算出处理，在所述升温处理的执行时算出所述颗粒状物质的量；及量信息通知处理，在所述升温处理的执
行时，为了通知与所述算出的颗粒状物质的量相关的信息而操作规定的硬件。
[0018]在上述结构中，在升温处理的执行时通知与颗粒状物质的量相关的信息。由此，人能够掌握再生处理的进展状况。
[0019]8.根据上述1～7中任一项所述的车辆的控制装置，所述排气净化装置捕集排出到所述内燃机的排气系统的排气中的颗粒状物质，所述升温处理包含于用于除去所述排气净化装置捕集到的颗粒状物质的再生处理，所述车辆的控制装置执行：所需时间算出处理，基于在所述升温处理中使用的用于调整所述排气净化装置的温度的变量的值和所述颗粒状物质的量来算出距离所述再生处理的完成为止的所需时间；及时间信息通知处理，在所述再生处理的执行时，为了通知本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车辆的控制装置，应用于具备内燃机和检知对收容内燃机的收容室的开口部进行开闭的开闭体的开闭状态的传感器的车辆，所述内燃机具备净化排气的排气净化装置，所述车辆的控制装置执行：开闭信息取得处理，取得所述传感器的检知结果；升温处理，在所述车辆的行驶停止时，使所述排气净化装置的温度上升；及限制处理，与所述开闭体是开状态的情况相比，在所述开闭体是闭状态的情况下，将通过所述升温处理而在所述内燃机中每单位时间产生的热量向小的一侧限制。2.根据权利要求1所述的车辆的控制装置，所述限制处理包括以下处理：与所述开闭体是开状态的情况相比，在所述开闭体是闭状态的情况下，将所述排气净化装置的温度限制为低的值。3.根据权利要求2所述的车辆的控制装置，执行取得环境温度的环境温度取得处理，所述限制处理包括以下处理：以使得所述环境温度高的情况下的所述排气净化装置的温度小于等于所述环境温度低的情况下的所述排气净化装置的温度的方式根据所述环境温度而将所述排气净化装置的温度限制为低的值。4.根据权利要求1～3中任一项所述的车辆的控制装置，所述升温处理是将向所述内燃机的排气系统供给的热能量间歇性地增量的处理，所述限制处理包括以下处理：与所述开闭体是开状态的情况相比，在所述开闭体是闭状态的情况下，将使向所述排气系统供给的热能量增量的处理的1次的执行时间限制为短的值。5.根据权利要求4所述的车辆的控制装置，执行取得环境温度的环境温度取得处理，所述限制处理包括以下处理：以使得所述环境温度高的情况下的所述执行时间小于等于所述环境温度低的情况下的所述执行时间的方式根据所述环境温...
【专利技术属性】
技术研发人员：野濑勇喜，池田悠人，高间康之，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：
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