压缩机组件、空气供应系统和车辆技术方案

本发明专利技术涉及一种压缩机组件、空气供应系统和车辆。压缩机组件(200)包括：多个气缸(140)，每个气缸容纳往复式活塞(150)，往复式活塞由曲轴(154)驱动，以及多个冷却装置(160)，其布置在气缸(140)的气缸盖区域(142)处，其中对一个气缸分配一个指定冷却装置(160)。该压缩机组件包括传感器网络(100)，传感器网络包括多个热敏开关(110)，每个热敏开关被分配给一个气缸，并且每个热敏开关包括第一和第二电气端子(112,114)，并且适于当达到或超过热敏开关处的切换温度(TS)时从接通位置(110A)切换到断开位置(110B)，在断开位置中第一和第二电气端子之间的电连接中断，并且传感器网络适于当至少一个热敏开关处于断开位置时提供过热信号(SO)。号(SO)。号(SO)。

【技术实现步骤摘要】
压缩机组件、空气供应系统和车辆


[0001]本专利技术在第一方面涉及根据权利要求1的前序部分的用于商用车辆的压缩机组件。本专利技术在第二方面还涉及空气供应系统，并且在第三方面，本专利技术涉及包括根据第一方面的压缩机组件和/或根据本专利技术第二方面的空气供应系统的车辆。

技术介绍

[0002]商用车辆的压缩机和压缩机组件通常是众所周知的。压缩机组件包括至少一个压缩机，诸如往复式压缩机，用于向车辆的空气供应系统和/或其它气动系统提供加压空气。
[0003]关于压缩机组件，通常希望获得可靠且安全的操作。在压缩机组件的运行期间，希望在早期检测到不利运行条件和故障，以防止压缩机组件的停机和/或进一步损坏。
[0004]CN210290104U概括地描述了一种用于往复式压缩机活塞的诊断系统，并且具体地涉及压缩机活塞诊断
，包括控制器。其中所描述的系统适于通过温度传感器检测活塞活动环境的温度。
[0005]尽管有这样的普遍有利方案，但仍可改进压缩机和压缩机组件，特别是在可靠性方面和有效监控装置方面。

技术实现思路

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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种压缩机组件(200)，特别是用于商用车辆(1000)的压缩机组件(200)，所述压缩机组件(200)包括：多个气缸(140)，其中每个气缸(140)容纳往复式活塞(150)，其中所述往复式活塞(150)可操作地联接到曲轴(154)，以及多个冷却装置(160)，优选多个风扇(162)，所述多个冷却装置布置在所述气缸(140)的气缸盖区域(142)处，其中对一个气缸(140)分别分配一个指定冷却装置(160)，其特征在于，所述压缩机组件(200)包括：传感器网络(100)，所述传感器网络(100)包括多个热敏开关(110)，其中每个热敏开关(110)被分配给气缸(140)，并且每个热敏开关(110)包括第一电气端子(112)和第二电气端子(114)，并且每个热敏开关(110)适于当达到或超过所述热敏开关(110)处的切换温度(TS)时从接通位置(110A)切换到断开位置(110B)，在所述断开位置，所述第一电气端子(112)和所述第二电气端子(114)之间的电连接中断，并且所述传感器网络(100)适于当至少一个热敏开关(110)处于所述断开位置(110B)时提供过热信号(SO)。2.根据权利要求1所述的压缩机组件(200)，其特征在于，所述传感器网络(100)还包括第一温度感测装置(122)和/或第二温度感测装置(124)，所述第一温度感测装置(122)被配置用以确定所述压缩机组件(200)的电马达(250)处的马达温度(TM)，所述第二温度感测装置(124)被配置用以确定所述压缩机组件(200)的功率电子单元(260)处的功率电子温度(TP)。3.根据权利要求1或2所述的压缩机组件(200)，其特征在于，所述压缩机组件包括适于驱动所述曲轴(154、154.1、154.2)的电马达(250)。4.根据前述权利要求中的一项所述的压缩机组件(200)，其特征在于，所述热敏开关(110)为双金属开关(111)。5.根据前述权利要求中的一项所述的压缩机组件(200)，其特征在于，所述切换温度(TS)被限定为在从140℃到260℃范围内，优选地在从180℃到220℃的范围内，更优选地为200℃。6.根据前述权利要求中的一项所述的压缩机组件(200)，其特征在于，所述热敏开关(110)布置在所述气缸盖区域(142)中，或者布置在所述气缸盖区域(142)与所述冷却装置(160)之间。7.根据前述权利要求中的一项所述的压缩机组件(200)，其特征在于，所述传感器网...

【专利技术属性】
技术研发人员：金韩苏，
申请(专利权)人：采埃孚商用车系统欧洲有限公司，
类型：发明
国别省市：