一种交通隧道高防护疏散指示标志灯具制造技术

本实用新型专利技术涉及标志牌技术领域，具体涉及隧道标志牌灯具。包括标志灯框架和标志灯面板，标志灯面板设置在标志灯框架上，标志灯面板上设有反光区，反光区上设有一级反光条、二级反光条和三级反光条，一级反光条反光面相对于反光区所在面的夹角为α，二级反光条相对于反光区所在面的夹角为β，三级反光条相对于反光区所在面的夹角为γ，α、β、γ按大小顺序排列，一级反光条、二级反光条、三级反光条依次排列在反光区上。本实用新型专利技术能够对隧道中行驶的司机起到一定的速度提示、测距作用，当反光闪烁过快时即为速度过快。而光源是将汽车远光灯的光线反射，故无需外接电力即可有效对隧道内的人员提供信息。的人员提供信息。的人员提供信息。

【技术实现步骤摘要】
一种交通隧道高防护疏散指示标志灯具


[0001]本技术涉及标志牌
，具体涉及隧道标志牌灯具。

技术介绍

[0002]交通隧道疏散指示牌、指示灯用于隧道中，对日常通过隧道的行驶车辆提供安全区信息。如中国专利公告号：CN206471086U于2017年9月5日公告授权的名为标志指示灯具的技术专利文件，该标志指示灯具包括面板；电路控制板，所述面板中的发光件与所述电路控制板电连接，用于控制所述发光件发光；及顶罩，与所述面板可拆卸连接，所述顶罩具有容纳腔，所述电路控制板收容于所述容纳腔内。该标志指示灯具降低了组装和拆解的操作难度，组装起来方便快捷，提高了生产效率，当发生故障时可针对不同模块进行维修和更换，提高维修效率，降低维护成本。该文献公开了对标志指示灯具进行模块化设计以便于检修，但是其本身运行依然依赖电力，且车辆在景色几乎一致的形式过程中，驾驶员大脑容易对车辆的行驶速度产生错误判断，容易发生超速的情况。

技术实现思路

[0003]针对现有技术存在的标志牌灯具依赖外来电力、以及只能提供安全区位置信息的不足。
[0004]本技术的目的在于：
[0005]一、提供一种标志牌灯具，可以在外接电力失效的情况下为隧道内的人员提供信息。
[0006]二、提供一种标志牌灯具，为隧道内的行驶的司机提供自身行驶速度的信息。
[0007]为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种交通隧道高防护疏散指示标志灯具，包括标志灯框架和标志灯面板，所述的标志灯面板设置在所述的标志灯框架上，所述的标志灯面板上设有反光区，所述的反光区上设有一级反光条、二级反光条和三级反光条，所述的一级反光条反光面相对于反光区所在面的夹角为α，所述的二级反光条相对于反光区所在面的夹角为β，所述的三级反光条相对于反光区所在面的夹角为γ，α、β、γ按大小顺序排列，一级反光条、二级反光条、三级反光条依次排列在所述的反光区上。本技术的标志灯面板上设计有三级或三级以上的反光条，其按照反光的角度依次排列并设有若干组。由于标志灯挂设在隧道顶部或者侧壁上，其高度与观察者实现高度不一致。在观察者距离标志灯距离不一致时，只能观察到某一级反光条反射的光线，通过该原理即可对隧道中行驶的司机起到一定的速度提示、测距作用，当反光闪烁过快时即为速度过快。而光源是将汽车远光灯的光线反射，故无需外接电力即可有效对隧道内的人员提供信息。
[0008]可选的，所述的一级反光条上设置有第一着色透明板，所述的二级反光条上设置有第二着色透明板，所述的三级反光条上设置有第三着色透明板，所述的第一着色透明板与所述的第二着色透明板不同色，所述的第二着色透明板与所述的第三着色透明板不同色，所述的第一着色透明板与所述的第三着色透明板不同色。通过视觉获取的颜色不同来
区分距离标牌相对于观察者之间的距离。
[0009]优选的，将一、二、三级反光条排列成相对应距离的文字分布在标志灯具上，如一级反光条排列成“100M”字样，二级反光条排列成“50M”字样，三级反光条排列成“25M”字样。该设计即可同时将颜色和具体文字反馈到观察者眼中。根据人类视觉特征，能将光线反射至最远处观察者眼中的一级反光条的第一着色透明板优选为红色系，该色系在最远观察者眼中轮廓最为清晰。其次的二级反光条的第二着色透明板优选为橙、黄色系。再次的三级反光条的第三着色透明板优选为绿色系。
[0010]可选的，所述的一级反光条、二级反光条、三级反光条均采用单向玻璃设计，所述的标志灯框架内还设置有发光件、控制电路板，所述的发光件与所述的控制电路板电连接，所述的控制电路板上设置有电源线，所述的发光件与一级反光条、二级反光条、三级反光条位置对应。加装外接电源与发光件，配合单向玻璃设计加强一、二、三级反光条的发光效果。
[0011]优选的，在标志灯框架上还可以加装储能装置，如小型蓄电池或者荧光板，在发生紧急断电情况下可以暂时时发光件继续运行或者通过荧光板的发光强化第一、二、三级反光条的发光效果。
[0012]可选的，所述的标志灯框架周边还设置有包覆外壳，所述的包覆外壳螺栓连接在所述的标志灯框周边上。
[0013]可选的，所述的包覆外壳上设置有隔热支架，所述的隔热支架位于所述的标志灯面板内，所述的发光件安装在所述的隔热支架上。
[0014]本技术具备的有益技术效果是：通过三级或更多级反光条的设计对隧道中行驶的司机起到一定的速度提示、测距作用，当反光闪烁过快时即为速度过快。而光源是将汽车远光灯的光线反射，故无需外接电力即可有效对隧道内的人员提供信息。
附图说明
[0015]图1为本技术实施例一的立体结构示意图；
[0016]图2为本技术实施例二的立体结构示意图；
[0017]图3为本技术反光条的剖面结构示意图。
[0018]附图标记：1
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标志灯框架，2
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标志灯面板，3
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一级反光条，4
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二级反光条，5
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三级反光条，6
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第一着色透明板，7
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第二着色透明板，8
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第三着色透明板，9
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发光件，10
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控制电路板，11
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包覆外壳，12
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隔热支架。
具体实施方式
[0019]下面结合附图和实施例，对本技术进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
[0020]实施例一
[0021]参照图1、3所示，一种交通隧道高防护疏散指示标志灯具，包括标志灯框架1和标志灯面板2，标志灯面板2设置在标志灯框架1上，标志灯面板2上设有反光区，反光区上设有一级反光条3、二级反光条4和三级反光条5，一级反光条3反光面相对于反光区所在面的夹
角为α，二级反光条4相对于反光区所在面的夹角为β，三级反光条5相对于反光区所在面的夹角为γ，α、β、γ按大小顺序排列，一级反光条3、二级反光条4、三级反光条5依次排列在反光区上。一级反光条上设置有第一着色透明板6，二级反光条上设置有第二着色透明板7，三级反光条上设置有第三着色透明板8，第一着色透明板6与第二着色透明板7不同色，第二着色透明板7与第三着色透明板8不同色，第一着色透明板6与第三着色透明板8不同色。通过视觉获取的颜色不同来区分距离标牌相对于观察者之间的距离。一级反光条、二级反光条、三级反光条均采用单向玻璃设计，标志灯框架1内还设置有发光件9、控制电路板10，发光件9与控制电路板10电连接，控制电路板10上设置有电源线，发光件9与一级反光条、二级反光条、三级反光条位置对应。标志灯框架1周边还设置有包覆外壳11，包覆外壳11螺栓连接在标志灯框周边本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种交通隧道高防护疏散指示标志灯具，其特征在于：包括标志灯框架和标志灯面板，所述的标志灯面板设置在所述的标志灯框架上，所述的标志灯面板上设有反光区，所述的反光区上设有一级反光条、二级反光条和三级反光条，所述的一级反光条反光面相对于反光区所在面的夹角为α，所述的二级反光条相对于反光区所在面的夹角为β，所述的三级反光条相对于反光区所在面的夹角为γ，α、β、γ按大小顺序排列，一级反光条、二级反光条、三级反光条依次排列在所述的反光区上。2.根据权利要求1所述的一种交通隧道高防护疏散指示标志灯具，其特征在于：所述的一级反光条上设置有第一着色透明板，所述的二级反光条上设置有第二着色透明板，所述的三级反光条上设置有第三着色透明板，所述的第一着色透明板与所述的第二着色透明板不同色，所述的第二着色透明板与所述的第三着色透...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗绍仪，丁柱，倪璐璐，陈兴福，罗圣江，
申请(专利权)人：杭州并坚科技有限公司，
类型：新型
国别省市：