应急解锁机电作动器制造技术

本发明专利技术公开的一种应急解锁机电作动器，结构简单，简洁紧凑，性能可靠。本发明专利技术通过下述技术方案实现：伺服电机通过离合器轴连接盘齿轮传动机构带动丝杠齿轮转动，丝杠螺母通过端盖滑套，将复位弹簧约束在活塞头的中空台阶孔中,位于外筒内壁的上锁槽将钢球锁锁定在活塞头的导向槽中，应急工作时，离合器脱离，高压介质通过外筒外环面上的应急能源进入口进入外筒腔体，形成推动端盖滑套克服复位弹簧弹力的闭环应急回路，高压介质将端盖滑套前端面推送至活塞头中空台阶孔端面的钢球锁极限位，从上锁槽脱出，钢球锁应急开锁，高压介质推动活塞杆带动丝杠螺母反向驱动丝杠传动副旋转，同时活塞杆应急伸出，完成开锁和伸出活塞杆任务。完成开锁和伸出活塞杆任务。完成开锁和伸出活塞杆任务。

【技术实现步骤摘要】
应急解锁机电作动器


[0001]本专利技术是关于应用于机电作动器上的应急解锁和伸出结构，更具体地说，本专利技术是关于可提高机电作动器安全性和任务可靠性，实现多介质应急开锁和伸出活塞杆的创新结构。

技术介绍

[0002]随着现代技术的发展，小型或无人飞机的任务功能已有很大的发展和变化，在应急状态下，飞机需能安全降落以保护先进和昂贵的机载设备和携带的任务功能设备。小型或无人飞机的起落架应具有应急开锁，安全，迅速地放下并自动锁定功能要求。飞机的起落架收放系统对于飞机来说具有非常重要的作用，其收放系统主要是对飞机起飞以及降落着陆等起到关键作用。当前，一些轻型的飞机起落架一般情况下都采用的是液压收放系统。这种液压收放系统具有一定的优势，其输出力较大，性能比较稳定。但是其劣势也非常明显，主要有能耗较大、检修时间较长，且元件的质量非常大，工作效率比较低等。由于人们对轻型飞机的性能不断提高要求。运用液压收放系统的缺点渐渐地成为制约轻型飞机性能提高的主要原因。所以，要加强对起落架电动作动筒结构的研究和优化工作。这种系统的应用主要采用的是电力作为收放的动力源，同时本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种应急解锁机电作动器，包括：通过伺服电机轴连接盘齿轮相连机电作动器外筒(1)密封腔中的齿轮传动机构，装配在外筒(1)传动腔体中与所述齿轮传动机构进行啮合的丝杠传动副(8)，以及在外筒(1)作伸缩运动的活塞杆(6)和环密封在活塞头中空台阶孔中的丝杠螺母(7)，其特征在于：伺服电机(11)通过离合器(12)轴连接盘齿轮传动机构带动丝杠齿轮转动，丝杠传动副(8)通过封装轴承、丝杠螺母(7)中空螺纹滚道，穿过活塞杆(6)隔环指向中空腔体底底端，丝杠螺母(7)通过环密封在固定端台阶环端面上的端盖滑套(10)，将复位弹簧(9)约束在活塞头的中空台阶孔中,套装在沿圆周均匀分布的钢球锁(4)下端，且位于外筒(1)内壁的上锁槽(3)将钢球锁(4)锁定在活塞头的导向槽(5)中，正常工作时，转动的丝杠传动副(8)驱动丝杠螺母(7)，通过丝杠螺母(7)尾端台阶推动端盖滑套(10)克服复位弹簧(9)弹力从钢球锁(4)下端脱出，钢球锁(4)沿导向槽(5)径向向内滚动,从上锁槽(3)脱出后，活塞杆(6)伸出；应急工作时，离合器(12)脱离，不同于电能的非相似能源的高压介质通过外筒(1)外环面上的应急能源进入口(2)进入外筒(1)腔体，形成推动端盖滑套(10)克服复位弹簧(9)弹力的闭环应急回路，闭环应急回路高压介质将端盖滑套(10)前端面推送至活塞头中空台阶孔端面的钢球锁极限位，钢球锁(4)沿导向槽(5)径向向内滚动,从上锁槽(3)脱出，钢球锁应急开锁，高压介质推动活塞杆(6)带动丝杠螺母(7)反向驱动丝杠传动副(8)旋转，同时活塞杆(6)应急伸出，在作动器失电的工况下，完成开锁和伸出活塞杆任务。2.如权利要求1所述的应急解锁机电作动器，其特征在于：丝杠螺母(7)通过固定端台阶环端面上的端盖滑套(10)环密封，将复位弹簧(9)约束在活塞头中空台阶孔中,并限位钢球锁(4)在导向槽(5)内环槽中的自由度。3.如权利要求1所述的应急解锁机电作动器，其特征在于：位于外筒(1)内壁的上锁槽(3)将钢球锁(4)锁定在活...

【专利技术属性】
技术研发人员：匡克焕，刘崇武，吴通，胡明静，
申请(专利权)人：四川凌峰航空液压机械有限公司，
类型：发明
国别省市：