提出一种用于车辆的倾斜装置，所述倾斜装置包括：活动凸缘、偏心环、齿轮盘以及凸轮，其中，活动凸缘包括具有多级结构的支撑部，所述多级结构具有不同外径的台阶，偏心环通过与所述活动凸缘的支撑部装配而安装在所述活动凸缘的安放空间中，所述偏心环包括对应于所述支撑部的多级结构并形成于与所述支撑部接触的内表面的对应端，齿轮盘包括配置为与所述活动凸缘的内齿轮啮合的外齿轮，凸轮布置在所述偏心环和所述齿轮盘之间并且配置为将齿轮盘压向一侧。向一侧。向一侧。
【技术实现步骤摘要】
用于车辆的倾斜装置
[0001]本专利技术涉及一种用于车辆的倾斜装置，其中通过相对简单的工艺，在活动凸缘的用于支撑偏心环的支撑部上形成多级结构，并且在对应的偏心环上也形成对应端结构，从而增加倾斜装置的强度，减小重量和尺寸，并且降低制造成本。
技术介绍
[0002]用于车辆的倾斜装置包括：具有内齿轮的活动凸缘、在所述活动凸缘中偏心并且具有与所述内齿轮啮合的外齿轮的齿轮盘、以及引起齿轮盘偏心的偏心环和凸轮。
[0003]同时，倾斜装置基本上具有抵抗乘客的载荷或车辆碰撞时发生的载荷的抵抗强度。为此，必须确保内齿轮和外齿轮之间的稳定啮合区域并允许内齿轮和外齿轮在彼此啮合的同时彼此形成表面接触。
[0004]此外，有时通过锻造工艺制造倾斜装置的活动凸缘，以确保强度。然而，存在的问题是制造成本非常高，并且倾斜装置很重。同时，通过精冲工艺形成形状时，制造成本较低。然而，由于形成活动凸缘的限制，实现活动凸缘上的预期位置所需的厚度存在限制。
[0005]作为现有技术的KR 10
‑
2236705 B1公开了一种这样的构造，其中凸轮套筒布置在凸轮的内表面与活动凸缘的支撑部之间，以确保倾斜装置的强度。然而，当凸轮的垂直度发生变化，从而使凸轮甚至稍微倾斜时，活动凸缘与凸轮套筒之间的表面接触会脱离并立即变为点接触，从而导致异常磨损。因此，存在的问题是操作力变差，并且所需的啮合强度也显著变差。
[0006]必须更精确地管理制造公差以防止上述情况，但实际上不可能管理公差以准确地确保凸轮的垂直度。此外，由于在制造过程中不可能防止由过大的操作力而导致的细微变形，因此实现公差管理具有挑战性。
[0007]以上作为
技术介绍
的说明仅仅旨在帮助理解本专利技术的背景，并不旨在意味着本专利技术落入本领域技术人员已经知道的现有技术的范围。
技术实现思路
[0008]本专利技术旨在解决这些问题并且致力于提供一种用于车辆的倾斜装置，其中通过相对简单的工艺，在活动凸缘的用于支撑偏心环的支撑部上形成多级结构，并且在对应的偏心环上也形成对应端结构，从而增加倾斜装置的强度，减小重量和尺寸，并且降低制造成本。
[0009]为了实现上述目的，本专利技术提供一种用于车辆的倾斜装置，所述倾斜装置包括：活动凸缘、偏心环、齿轮盘以及凸轮，其中，活动凸缘在其上侧开口并且包括形成于其中的安放空间、形成于限定所述安放空间的内表面的内齿轮以及形成于所述安放空间的中心并从下表面向上突出的支撑部，所述支撑部具有多级结构，所述多级结构具有不同外径的台阶；偏心环通过与所述活动凸缘的所述支撑部装配而安装在所述活动凸缘的所述安放空间中，所述偏心环包括对应于所述支撑部的所述多级结构并形成于与所述支撑部接触的内表面
的对应端；齿轮盘布置在所述活动凸缘的所述安放空间中并且包括形成于其外周表面的外齿轮，所述外齿轮配置为与所述活动凸缘的所述内齿轮啮合；凸轮布置在所述偏心环和所述齿轮盘之间并且配置为将所述齿轮盘压向一侧。
[0010]在所述活动凸缘的下表面的中心可以形成有通孔，并且所述支撑部可以从所述通孔的边缘向上延伸。
[0011]所述支撑部可以通过精冲工艺与所述活动凸缘一体形成。
[0012]所述支撑部可以包括下端以及布置在所述下端的上侧的上端，并且所述下端可以具有比所述上端更大的外径。
[0013]在所述活动凸缘的下表面的中心可以形成有通孔，所述下端可以形成在所述通孔内侧，并且所述上端可以形成在所述下端内侧。
[0014]在所述活动凸缘的下表面的中心可以形成有通孔；所述下端可以形成在所述通孔中向上偏移的位置处，以从所述活动凸缘的下表面向上突出；所述上端可以形成在所述下端中向上偏移的位置处，以从所述下端向上突出。
[0015]所述活动凸缘的下端可以具有平板形状。
[0016]所述偏心环的对应端可以形成为邻接所述支撑部的偏心环的内表面的下部，并且凹陷。
[0017]所述偏心环的对应端的侧面可以从所述偏心环的内端沿径向方向向外偏移。
[0018]所述偏心环的对应端的侧面与所述偏心环的内端可以分别面向所述支撑部的所述多级结构的侧面。
[0019]所述偏心环的对应端可以具有形成为偏心环的内下部的环形并且凹陷。
[0020]根据基于本专利技术的用于车辆的倾斜装置，可以通过相对简单的工艺，在活动凸缘的用于支撑偏心环的支撑部上形成多级结构，并且可以在对应的偏心环上也形成对应端结构，从而增加倾斜装置的强度，减小重量和尺寸，并且降低制造成本。
附图说明
[0021]图1是根据本专利技术实施方案的用于车辆的倾斜装置的分解立体图。
[0022]图2是示出了根据本专利技术实施方案的用于车辆的倾斜装置被组装的状态的示意图。
[0023]图3是示出了根据本专利技术实施方案的用于车辆的倾斜装置的偏心环的示意图。
[0024]图4是根据本专利技术实施方案的用于车辆的倾斜装置的截面侧视图。
具体实施方式
[0025]本专利技术涉及一种用于车辆的倾斜装置，其中通过相对简单的工艺，在活动凸缘的用于支撑偏心环的支撑部上形成多级结构，并且在对应的偏心环上也形成对应端结构，从而增加倾斜装置的强度，减小重量和尺寸，并且降低制造成本。
[0026]图1是根据本专利技术实施方案的用于车辆的倾斜装置的分解立体图，图2是示出了根据本专利技术实施方案的用于车辆的倾斜装置被组装的状态的示意图，图3是示出了根据本专利技术实施方案的用于车辆的倾斜装置的偏心环的示意图，图4是根据本专利技术实施方案的用于车辆的倾斜装置的截面侧视图。
[0027]首先，将参照图1、图3以及图4来描述根据本专利技术的倾斜装置。
[0028]根据本专利技术的用于车辆的倾斜装置包括：活动凸缘100、偏心环400、齿轮盘300以及凸轮490，活动凸缘100在其上侧开口并且包括形成于其中的安放空间、形成于限定所述安放空间的内表面的内齿轮110以及形成于所述安放空间的中心并从下表面120向上突出的支撑部140，支撑部140具有多级结构，所述多级结构具有不同外径的台阶；偏心环400通过与活动凸缘100的支撑部140装配而安装在活动凸缘100的安放空间中，偏心环400包括对应于支撑部140的多级结构并形成于与支撑部140接触的内表面的对应端420；齿轮盘300布置在活动凸缘100的安放空间中并且包括形成于其外周表面的外齿轮310，外齿轮310配置为与活动凸缘100的内齿轮110啮合；凸轮490布置在偏心环400和齿轮盘300之间并且配置为将齿轮盘300压向一侧。
[0029]倾斜装置需要具有活动凸缘作为基本部件。活动凸缘100固定至座椅靠背或座垫的一侧。活动凸缘100在其上侧开口并且在其中具有安放空间。内齿轮110形成于限定所述安放空间的内表面。
[0030]同时，支撑部140形成在活动凸缘100的安放空间的中心并且从活动凸缘的下表面向上突出。支撑部140具有多级结构，所述多级结构具有不同外径的台阶。
[0031]此外，在活动凸缘10本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的倾斜装置，所述倾斜装置包括：活动凸缘，其在上侧开口并且包括形成于其中的安放空间、形成于限定所述安放空间的内表面的内齿轮以及形成于所述安放空间的中心并从下表面向上突出的支撑部，所述支撑部具有多级结构，所述多级结构具有不同外径的台阶；偏心环，其通过与所述活动凸缘的支撑部装配而安装在活动凸缘的安放空间中，所述偏心环包括对应于所述支撑部的多级结构并形成于与支撑部接触的内表面的对应端；齿轮盘，其布置在所述活动凸缘的安放空间中并且包括形成于外周表面的外齿轮，所述外齿轮配置为与活动凸缘的所述内齿轮啮合；以及凸轮，其布置在所述偏心环和所述齿轮盘之间并且配置为将齿轮盘压向一侧。2.根据权利要求1所述的用于车辆的倾斜装置，其中，在所述活动凸缘的下表面的中心形成有通孔，所述支撑部从所述通孔的边缘向上延伸。3.根据权利要求1所述的用于车辆的倾斜装置，其中，所述支撑部通过精冲工艺与所述活动凸缘一体形成。4.根据权利要求1所述的用于车辆的倾斜装置，其中，所述支撑部包括下端以及布置在所述下端的上侧的上端，所述下端具有比所述上端更大的外径...
【专利技术属性】
技术研发人员：蒋昇勋，
申请(专利权)人：现代坦迪斯株式会社，
类型：发明
国别省市：
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