一种后桥用轴承配合结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种后桥用轴承配合结构，包括半轴、桥管、轴承座和刹车鼓；所述轴承座安装于所述刹车鼓的内部，所述半轴与所述刹车鼓固定连接；所述桥管包于所述半轴的外部，且所述桥管靠近于所述刹车鼓的轴肩与所述轴承座内的轴承配合；本实用新型专利技术通过传动组件之间的机械联动及相互配合，并提供了多种变形方案；其利用机械配合及摩擦力提高配合安装度，降低机构配合的自由度冗余值，同时通过结构件自身的结构变化而降低加工成本，提高装置结构强度，有效满足实际使用需求及实用性需求；实用新型专利技术通过分离式设计，消除了传统后桥装置中轴承既承受了轴向力同时也承受了扭力的技术缺陷，有效提高了设备的使用寿命。有效提高了设备的使用寿命。有效提高了设备的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种后桥用轴承配合结构


[0001]本技术涉及后桥
，特别涉及一种后桥用轴承配合结构。

技术介绍

[0002]后桥，就是指车辆动力传递的后驱动轴组成部分；根据车桥的作用不同，车桥可分为驱动桥、转向桥、支持桥、转向驱动桥，但原理类似；
[0003]现有的电动三轮车轮多用四孔结构，摩托三轮车多用五孔结构后桥多采用鼓刹结构，有时也会采用碟刹结构；不仅制造成本高，且无法与传动盘配合安装；
[0004]同时，其轴承配合的方式使得其不仅承受了轴向力，同时也承受了扭力，其使用寿命并不理想。
[0005]为此，提出一种后桥用轴承配合结构。

技术实现思路

[0006]有鉴于此，本技术实施例希望提供一种后桥用轴承配合结构，以解决或缓解现有技术中存在的技术问题，至少提供一种有益的选择；
[0007]本技术实施例的技术方案是这样实现的：一种后桥用轴承配合结构，包括半轴、桥管、轴承座和刹车鼓；所述轴承座安装于所述刹车鼓的内部，所述半轴与所述刹车鼓固定连接；所述桥管包于所述半轴的外部，且所述桥管靠近于所述刹车鼓的轴肩与所述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种后桥用轴承配合结构，包括半轴(1)、桥管(2)、轴承座(3)和刹车鼓(4)；所述轴承座(3)安装于所述刹车鼓(4)的内部，所述半轴(1)与所述刹车鼓(4)固定连接；所述桥管(2)包于所述半轴(1)的外部，且所述桥管(2)靠近于所述刹车鼓(4)的轴肩与所述轴承座(3)内的轴承配合，其特征在于：所述桥管(2)通过卡簧卡接于所述轴承的内瓦，所述轴承的外瓦卡接于所述刹车鼓(4)的内部；所述桥管(2)和所述轴承座(3)之间通过传动组件(5)配合连接，利用机械配合及摩擦力提高配合安装度，降低机构配合的自由度冗余值。2.根据权利要求1所述的一种后桥用轴承配合结构，其特征在于：所述传动组件(5)包括第一锥度面(501)和第一盘体(502)；所述第一锥度面(501)开设于所述半轴(1)的轴肩；其中所述第一锥度面(501)的小面靠近于所述刹车鼓(4)，大面远离于所述刹车鼓(4)；所述半轴(1)通过所述第一锥度面(501)与所述刹车鼓(4)的内侧壁配合连接；所述半轴(1)的轴头通过螺栓与所述第一盘体(502)配合连接；所述刹车鼓(4)通过第一盘体(502)固定于所述半轴(1)的轴头。3.根据权利要求2所述的一种后桥用轴承配合结构，其特征在于：所述传动组件(5)还包括第一法兰盘(503)；所述第一法兰盘(503)替换所述第一盘体(502)，通过螺栓固定于所述半轴(1)的轴头。4.根据权利要求1所述的一种后桥用轴承配合结构，其特征在于：所述传...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔贺，李亚中，
申请(专利权)人：李亚中，
类型：新型
国别省市：