电源电路及作业机械制造技术

本发明专利技术提供一种电源电路及作业机械，属于电力电子技术领域，包括：充电停止继电器的线圈连接BMS的充电停止端口，其常开触点分别连接充电机的充电口和充电唤醒继电器的线圈；充电唤醒继电器的常开触点与总电源开关并联后，连接电磁电源继电器的线圈；电磁电源继电器的常开触点连接蓄电池和底盘电源配电盒；BMS在检测到充电口的充电电流大于预设电流的情况下输出正电压。本发明专利技术通过设置充电停止继电器、充电唤醒继电器和电磁电源继电器，实现断开总电源开关后仍可为车辆充电，并可在车辆充电完成后自动断开总电源，避免车辆充电完成后长时间停放时各模块出现亏电的情况发生，且工作人员无需对整个充电过程进行值守，节省了人力。力。力。

【技术实现步骤摘要】
电源电路及作业机械


[0001]本专利技术涉及电力电子
，尤其涉及一种电源电路及作业机械。

技术介绍

[0002]随着能源技术的日益发展，对电动作业机械的需求也在日益增长。
[0003]目前的电动作业机械在充电过程时，需要保持电源电路的总电源开关处于闭合状态时，才可进行车辆充电。
[0004]加之，在作业机械充电完成后未及时断开电源电路的总电源开关，车辆长时间停放时各个模块容易出现亏电的风险。因此，当充电完成后，需要工作人员手动断开电源电路的总电源开关，存在充电过程繁琐，需要投入一定人力值守的缺陷，也一定程度上影响各模块的工作寿命。

技术实现思路

[0005]本专利技术提供一种电源电路及作业机械，用以解决现有技术中充电过程繁琐以及充电完成不及时断开总电源开关容易出现亏电风险的缺陷。
[0006]第一方面，本专利技术提供一种电源电路，包括充电停止继电器、充电唤醒继电器和电磁电源继电器；所述充电停止继电器的线圈正极连接电池管理系统BMS的充电停止端口，其一组常开触点分别连接充电机的充电口和所述充电唤醒继本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电源电路，其特征在于，包括充电停止继电器、充电唤醒继电器和电磁电源继电器；所述充电停止继电器的线圈正极连接电池管理系统BMS的充电停止端口，其一组常开触点分别连接充电机的充电口和所述充电唤醒继电器的线圈正极；所述充电唤醒继电器的一组常开触点与所述电源电路的总电源开关并联后，连接所述电磁电源继电器的线圈正极；所述电磁电源继电器的一组常开触点连接蓄电池的正极和底盘电源配电盒的电源输入总线；所述充电停止继电器的线圈负极、所述充电唤醒继电器的线圈负极、所述电磁电源继电器的线圈负极以及所述蓄电池的负极相连接；所述BMS在检测到所述充电机的充电口的充电电流大于预设电流的情况下，于所述充电停止端口输出正电压。2.根据权利要求1所述的电源电路，其特征在于，所述充电唤醒继电器的线圈正极与第一二极管的负极连接，所述第一二极管的正极与整车控制器VCU的延时断电端口连接；所述VCU在根据整车运行参数确定整车处于工作状态下，于所述延时断电端口输出正电压。3.根据权利要求2所述的电源电路，其特征在于，所述蓄电池的正极通过第一热断路器连接所述电源电路的常电输出总线；所述总电源开关的一端、所述充电唤醒继电器的一个常开触点通过第二热断路器连接所述常电输出总线；车联网控制单元TCU的常电输入端口通过第三热断路器连接所述常电输出总线；所述VCU的常电输入端口通过第四热断路器连接所述常电输出总线；所述BMS的常电输入端口通过第五热断路器连接所述常电输出总线。4.根据权利要求3所述的电源电路，其特征在于，所述充电唤醒继电器的另一个常开触点连接第二二极管的正极，所述第二二极管的负极连接所述电磁电源继电器的线圈正极；所述BMS的充电唤醒端口、所述VCU的充电唤醒端口、所述TCU的充电唤醒端口和多合一控制器的充电唤醒端口并联后，经所述第二二极管与所述电磁电源继电器的线圈正极相连接。5.根据权利要求3所述的电源电路，其特征在于，所述底盘电源配电盒的电源输入总线，通过第六热断路器连接所述电源电路的第一开关电输出总线，并通过第七热断路器连接所述电源电路的第二开关电输出总线。6.根据权利要求3所述的电源电路，其特征在于，还包括点火锁、ACC电源继电器、IG1电源继...

【专利技术属性】
技术研发人员：王锐，魏长河，刘赞，
申请(专利权)人：三一电动车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：