一种道路施工用标线装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于道路施工设备技术领域，尤其涉及一种道路施工用标线装置。本实用新型专利技术通过在矩形车体上设置车轮、喷嘴、胶料箱、把手、开孔板单元、倒L形弯折管、流速调节管单元，以及开槽板单元的方式，使得道路标线操作更加方便、灵活、高效。本实用新型专利技术具有以下优点：第一、开孔板单元连带喷嘴，位于侧边，使得操作人员不在标识所在线上，因此前方杂物容易被看到，杂物清除之后保证标识更加平整；第二、流速调节管单元可以对胶料向下喷淋速度进行适当调节，使得不同宽度的道路标识在喷淋形成时更加方便。方便。方便。

【技术实现步骤摘要】
一种道路施工用标线装置


[0001]本技术属于道路施工设备
，尤其涉及一种道路施工用标线装置。

技术介绍

[0002]道路标线操作，指的是在道路上喷淋胶料，最后固化形成各种道路标识，例如指向标识、限速标识、隔离标识等。而胶料的种类主要有两种，即热熔胶料和常温胶料，前者更为常见，形成的标识也更为牢固。而这两者在标线装置结构上的差异，主要就是差一套加热部件，其他结构部件都是一样的。
[0003]现有的道路标线装置，其结构组成主要包括车体、胶料箱，以及喷嘴，胶料箱中一般都有加热部件，但是加热部件也可以不开启。
[0004]专利公告号为CN216379087U、公告日为2022.04.26的中国技术专利，公开了一种交通设计用的道路标线装置，其结构包括推车，所述推车的顶部固定有存料箱，所述存料箱上开设有加料口，其特征在于，所述存料箱内转动连接有搅拌结构，所述搅拌结构的底部固定有从动齿轮，所述推车的顶部转动连接有主动齿轮，所述从动齿轮与主动齿轮通过传送带转动连接，所述存料箱外侧固定有旋转电机，所述旋转电机的输出轴固定连接主动齿轮，所述推车底部固定有喷头，所述喷头通过导腔连通存料箱。
[0005]但是，该技术专利中的道路标线装置，其在实际使用过程中，就至少存在以下3个不足之处。
[0006]第一、该道路标线装置在操作时，操作人员正好站在标识所在线上，所在线前方，也就是操作人员身下、身后处的异物、杂物就不能快速看到，不清理之后就直接加入标识了，影响标识的附着牢固度、整齐程度。
[0007]第二、对于各种道路标识而言，其宽度是不同的，例如人行横道比较宽，车道分隔线就比较窄，因此如果喷头的流速可调，则标线操作就会简单很多、精准很多，这是该标线装置所做不到的。
[0008]第三、道路标线操作本身相对比较粗放，而且标线可以较厚，但不能不规则、变形，因此工作人员对于最后剩余的一点胶料，会直接用掉，而不是放在标线装置内带走，这还可以避免胶料堵住喷头。
[0009]而在上述最后一点胶料喷淋下来时，标线装置也就不移动了，直接让胶料滴落放完，此时标线装置如果意外移动，则标识就乱了。因此该技术专利中的标线装置，其滚轮位置缺少固定结构。
[0010]所以综上所述，现在急需一种喷淋位置更加科学，喷淋速度可调、可以驻车不动的新型道路施工标线装置。

技术实现思路

[0011]本技术的目的是提供一种道路施工用标线装置，其能通过在矩形车体上设置车轮、喷嘴、胶料箱、把手、开孔板单元、倒L形弯折管、流速调节管单元，以及开槽板单元的
方式，使得道路标线操作更加方便、灵活、高效。
[0012]本技术解决上述问题采用的技术方案是：一种道路施工用标线装置，结构包括矩形车体，车轮，喷嘴，胶料箱，以及宽边侧的把手，还包括设置在所述车体长边侧面上的开孔板单元，插接设置在所述开孔板单元上，且连接所述胶料箱的倒L形弯折管，设置在所述倒L形弯折管下端，并用于安装所述喷嘴的流速调节管单元，以及设置在所述开孔板单元上，并用于卡合固定所述车轮的开槽板单元。
[0013]进一步优选的技术方案在于：所述开孔板单元包括设置在所述车体长边侧面上的矩形板，设置在所述矩形板上，并用于插接所述倒L形弯折管的管孔，以及设置在所述矩形板上表面上，并用于安装所述开槽板单元的矩形槽。
[0014]进一步优选的技术方案在于：所述矩形槽的数量为两个。
[0015]进一步优选的技术方案在于：所述流速调节管单元包括上下两端分别用于插入所述倒L形弯折管和喷嘴的外管，设置在所述外管上的开孔，插接设置在所述开孔上的径向杆，以及设置在所述径向杆的管内端上的圆形旋转板。
[0016]进一步优选的技术方案在于：所述流速调节管单元还包括设置在所述外管内环面上，并用于阻挡限位所述倒L形弯折管和喷嘴的插入深度的内管，所述开孔穿过所述内管。
[0017]进一步优选的技术方案在于：所述流速调节管单元还包括设置在所述径向杆管外端上的螺纹杆，设置在所述外管外环面上的凸出柱，以及设置在所述凸出柱上，并用于螺接所述螺纹杆的内螺纹环。
[0018]进一步优选的技术方案在于：所述流速调节管单元还包括设置在所述螺纹杆上，并用于夹紧所述内螺纹环的紧固螺母。
[0019]进一步优选的技术方案在于：所述圆形旋转板的直径为所述内管内径的60
‑
80%。
[0020]进一步优选的技术方案在于：所述开槽板单元包括设置在所述矩形槽上的垫板，以及设置在所述垫板上，且竖向截面形状为优弧弓的弧形槽。
[0021]进一步优选的技术方案在于：所述开槽板单元还包括一端设置在所述矩形槽上、另一端设置在所述垫板上的连接绳，以及分别设置在所述垫板的两个相对侧边上的弧形握持槽。
[0022]本技术具有以下优点。
[0023]第一、开孔板单元连带喷嘴，位于侧边，使得操作人员不在标识所在线上，因此前方杂物容易被看到，杂物清除之后保证标识更加平整。
[0024]第二、流速调节管单元可以对胶料向下喷淋速度进行适当调节，使得不同宽度的道路标识在喷淋形成时更加方便。
[0025]第三、标线装置最后剩的一点胶料会全部滴落放完，避免剩余胶料堵住喷嘴，此时开槽板单元就可以充分且适宜地固定车轮，保证上述相对长时间的胶料滴落操作稳定、不移动，避免道路标识上出现凸出边角。
[0026]第四、流速调节管单元中的圆形旋转板，其越竖直流速就越大，圆形旋转板的倾斜角度具有充分的固定效果，避免流速调节程度意外变化，整个流速调节幅度可选，选了之后也十分稳定。
[0027]第五、标线装置在添加胶料时，喷嘴就已经位于标识所在线上了，因此流速调节管单元无需提供完全密封效果，其结构就会相对简单，生产成本降低、使用难度降低。
[0028]第六、开槽板单元可以支撑顶起车轮，使得该车轮失去旋转功能，最终使得标线装置稳定地驻车不动，这在标线装置滴落最后胶料，或者是存放运输时都十分有用。
附图说明
[0029]图1为本技术的俯视图。
[0030]图2为本技术中倒L形弯折管的位置结构示意图。
[0031]图3为本技术中流速调节管单元的位置结构示意图。
[0032]图4为本技术中紧固螺母的位置示意图。
[0033]图5为本技术中开槽板单元的位置结构示意图。
[0034]图6为本技术中弧形握持槽的位置结构示意图。
[0035]附图中，各标号所代表的部件如下：矩形车体11、车轮12、喷嘴13、胶料箱14、把手15、开孔板单元1、倒L形弯折管2、流速调节管单元3、开槽板单元4、矩形板101、管孔102、矩形槽103、外管301、开孔302、径向杆303、圆形旋转板304、内管305、螺纹杆306、凸出柱307、内螺纹环308、紧固螺母309、垫板401、弧形槽402、连接绳403、弧形握持槽404。
具体实施方式...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道路施工用标线装置，结构包括矩形车体（11），车轮（12），喷嘴（13），胶料箱（14），以及宽边侧的把手（15），其特征在于：还包括设置在所述车体（11）长边侧面上的开孔板单元（1），插接设置在所述开孔板单元（1）上，且连接所述胶料箱（14）的倒L形弯折管（2），设置在所述倒L形弯折管（2）下端，并用于安装所述喷嘴（13）的流速调节管单元（3），以及设置在所述开孔板单元（1）上，并用于卡合固定所述车轮（12）的开槽板单元（4）。2.根据权利要求1所述的一种道路施工用标线装置，其特征在于：所述开孔板单元（1）包括设置在所述车体（11）长边侧面上的矩形板（101），设置在所述矩形板（101）上，并用于插接所述倒L形弯折管（2）的管孔（102），以及设置在所述矩形板（101）上表面上，并用于安装所述开槽板单元（4）的矩形槽（103）。3.根据权利要求2所述的一种道路施工用标线装置，其特征在于：所述矩形槽（103）的数量为两个。4.根据权利要求2所述的一种道路施工用标线装置，其特征在于：所述流速调节管单元（3）包括上下两端分别用于插入所述倒L形弯折管（2）和喷嘴（13）的外管（301），设置在所述外管（301）上的开孔（302），插接设置在所述开孔（302）上的径向杆（303），以及设置在所述径向杆（303）的管内端上的圆形旋转板（304）。5.根据权利要求4所述的一种道路施工用标线装置，其特征在于：所述流速调节管单元（...

【专利技术属性】
技术研发人员：李瑢瑢，张楠，朱祥，王俊，于斌，刘丽敏，周飞，
申请(专利权)人：江苏中泰建发集团有限公司，
类型：新型
国别省市：