自动变速的齿轮箱制造技术

本实用新型专利技术涉及齿轮箱领域的自动变速的齿轮箱，变速齿轮的外表面设有换速杆，箱体的外表面设有用于控制换速杆行程的滑槽，箱体的外表面设有用于控制换速杆运动的感应器，箱体的外部设有辅助电机，辅助电机与感应器进行连接，箱体的侧壁上设有导油孔，导油孔沿变速齿轮方向贯通箱体。箱体的外表面设有用于控制换速杆行程的滑槽，实现变速箱稳定变速的功能。箱体的外表面设有用于控制换速杆运动的感应器，箱体的外部设有辅助电机，辅助电机与感应器进行连接，可通过检测工作电流，在不同负载情况下自动变换齿轮箱输出速度。所述箱体的侧壁上设有导油孔，导油孔沿变速齿轮方向贯通箱体，可随时保持变速齿轮的润滑，确保变速齿轮不卡死。不卡死。不卡死。

【技术实现步骤摘要】
自动变速的齿轮箱


[0001]本技术涉及齿轮箱领域，具体涉及自动变速的齿轮箱。

技术介绍

[0002]变速箱是变更传动比和运动方向的齿轮箱。位于离合器与中央传动之间。主要功用是：在发动机转速和扭矩不变情况下，改变车辆的驱动力和行驶速度；使车辆可以倒退行驶；发动机可以不熄火停车。根据传动型式，齿轮式变速箱可分为双轴式、三轴式、组成式三种。双轴式具有两根主要轴，只经过一对齿轮减速。三轴式具有三根主要轴，要经过两对齿轮减速。组成式由两个变速箱串联或并联组成，以便用较少的齿轮获得较多的档位。
[0003]目前市场上的变速箱存在的缺陷：1)大多的变速箱结构简单，四个齿轮就能完成变速功能，但是没有考虑卡死情况，就极容易造成变速箱功能失效。2)目前的变速箱，无自动变速功能，造成人力成本提高。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是解决以上缺陷，提供自动变速的齿轮箱。
[0005]本技术的目的是通过以下方式实现的：自动变速的齿轮箱，包括箱体、变速齿轮、变速轴和电机，变速齿轮卡紧安装于变速轴的外表面，变速轴安装于箱体的内部，电机安装于箱体的外部，电机与箱体的内部进行导通连接，电机与变速轴进行连接，变速齿轮的外表面设有换速杆，箱体的外表面设有用于控制换速杆行程的滑槽，箱体的外表面设有用于控制换速杆运动的感应器，箱体的外部设有辅助电机，辅助电机与感应器进行连接，箱体的侧壁上设有导油孔，导油孔沿变速齿轮方向贯通箱体。
[0006]上述说明中，作为优选的方案，所述感应器包括感应凸台、行程开关和行程电路板，行程电路板安装于箱体的外表面，行程电路板与辅助电机垂直安装，行程开关安装于行程电路板相对辅助电机的侧面，感应凸台安装于行程电路板与辅助电机之间。
[0007]上述说明中，作为优选的方案，所述变速齿轮的外表面套有前变速齿圈和后变速齿圈，后变速齿圈设有向箱体外延伸的变速圈凸台。
[0008]上述说明中，作为优选的方案，所述箱体的外表面设有与变速圈凸台导通的凸台口，行程电路板与辅助电机之间设有齿条，辅助电机设有齿轮，齿条包括齿面和非齿面，齿条的齿面与齿轮连接，齿条的非齿面设有用于控制变速圈凸台行程的弹簧。弹簧缓冲挡换档不顺畅，有效防止齿轮箱卡死。变速圈凸台卡在弹簧中间，齿条运动时可带动变速圈转动。
[0009]本技术所产生的有益效果如下：所述变速齿轮的外表面设有换速杆，箱体的外表面设有用于控制换速杆行程的滑槽。实现变速箱稳定变速的功能。所述箱体的外表面设有用于控制换速杆运动的感应器，箱体的外部设有辅助电机，辅助电机与感应器进行连接，可通过检测工作电流，在不同负载情况下自动变换齿轮箱输出速度。所述箱体的侧壁上设有导油孔，导油孔沿变速齿轮方向贯通箱体，可随时保持变速齿轮的润滑，确保变速齿轮
不卡死。
附图说明
[0010]图1为本技术实施例中的主视图；
[0011]图2为本技术实施例中的俯视图；
[0012]图3为本技术实施例中的立体结构示意图；
[0013]图4为图2中A
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A的剖面图；
[0014]图5为本技术实施例中变速齿轮的立体结构示意图；
[0015]图6为本技术实施例中变速齿轮的立体结构示意图；
[0016]图中1为电机，2为箱体，3为变速轴，4为感应凸台，5为齿轮，6为行程电路板，7为齿条，8为辅助电机，9为变速圈凸台，10为弹簧，11为行程开关，12为滑槽，13为后变速齿圈，14为换速杆，15为前变速齿圈，16为导油孔。
具体实施方式
[0017]为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例与附图对本技术作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本技术的限定。以下结合附图对本技术进行详细的描述。
[0018]请参阅图1
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6，其具体实施的自动变速的齿轮箱，包括箱体2、变速齿轮5、变速轴3和电机1，变速齿轮5卡紧安装于变速轴3的外表面，变速轴3安装于箱体2的内部，电机1安装于箱体2的外部，电机1与箱体2的内部进行导通连接，电机1与变速轴3进行连接。
[0019]变速齿轮5的外表面设有换速杆14，箱体2的外表面设有用于控制换速杆14行程的滑槽12，箱体2的外部设有辅助电机8，箱体2的外表面设有用于控制换速杆14运动的感应器，感应器包括感应凸台4、行程开关11和行程电路板6，行程电路板6安装于箱体2的外表面，行程电路板6与辅助电机8垂直安装，行程开关11安装于行程电路板6相对辅助电机8的侧面，感应凸台4安装于行程电路板6与辅助电机8之间。变速齿轮5的外表面套有前变速齿圈15和后变速齿圈13，后变速齿圈13设有向箱体2外延伸的变速圈凸台9。箱体2的外表面设有与变速圈凸台9导通的凸台口，行程电路板6与辅助电机8之间设有齿条7，辅助电机8设有齿轮5，齿条7包括齿面和非齿面，齿条7的齿面与齿轮5连接，齿条7的非齿面设有用于控制变速圈凸台9行程的弹簧10。箱体2的侧壁上设有导油孔16，导油孔16沿变速齿轮5方向贯通箱体2。
[0020]本技术实施例的工作原理即为辅助电机8带动齿轮5，齿轮5带动齿条7，齿条7带动变速圈凸台9，实现变速；感应器控制变速；电机1带动变速齿轮5运动。
[0021]以上内容是结合具体的优选实施例对本技术所作的进一步详细说明，不能认定本技术的具体实施只局限于这些说明。对于本技术所属
的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可做出若干简单推演或替换，都应视为本技术的保护范围。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.自动变速的齿轮箱，包括箱体、变速齿轮、变速轴和电机，变速齿轮卡紧安装于变速轴的外表面，变速轴安装于箱体的内部，电机安装于箱体的外部，电机与箱体的内部进行导通连接，电机与变速轴进行连接，其特征在于，变速齿轮的外表面设有换速杆，箱体的外表面设有用于控制换速杆行程的滑槽，箱体的外表面设有用于控制换速杆运动的感应器，箱体的外部设有辅助电机，辅助电机与感应器进行连接，箱体的侧壁上设有导油孔，导油孔沿变速齿轮方向贯通箱体。2.根据权利要求1所述自动变速的齿轮箱，其特征在于，所述感应器包括感应凸台、行程开关和行程电路板，行程电路板...

【专利技术属性】
技术研发人员：任祖新，
申请(专利权)人：东莞市查理斯电器科技有限公司，
类型：新型
国别省市：