本实用新型专利技术提供基于减振缓冲装置的装载机清扫器，包括装载机起升臂，装载机起升臂右侧安装有收集斗，且收集斗右侧安装有清扫器，其中清扫器前后两部的左上侧分别焊接有上安装板；上安装板内部中间部位分别开设有插孔一，且插孔一内部均插接有限位螺纹杆；限位螺纹杆外壁分别螺纹连接有第一紧固螺母。本实用新型专利技术定位板，紧固螺栓和第三紧固螺母的设置，有利于实现抗冲击减振缓冲的效果，可有效避免固定定位板的螺栓螺母连接段的螺纹发生变形的问题，从而可有效提高缓冲装置的使用寿命，减少缓冲装置维修次数，使用更加方便。使用更加方便。使用更加方便。
【技术实现步骤摘要】
基于减振缓冲装置的装载机清扫器
[0001]本技术属于装载机清扫车
，尤其涉及基于减振缓冲装置的装载机清扫器。
技术介绍
[0002]装载机清扫器是一种安装在装载机上使用的路面清扫设备，其能够与独立的液压站配套使用，主要由收集斗，清扫辊，液压马达等组成，目前，现有的装载机清扫器在使用的过程中一般会在收集斗与清扫器之间安装减振缓冲装置，主要为了避免因装载机清扫器缺少必要的限位缓冲装置，而导致的装载机清扫器的盘刷磨损以及收集斗易损坏的问题。
[0003]现有的装载机清扫器在使用的过程中还存在着一些问题，比如：
[0004]1、当限位螺杆与调压板发生撞击时，固定定位板的螺栓则会受到较强的冲击力，从而可能导致螺栓与螺母连接段的螺纹发生变形的问题，进而可能影响缓冲装置的使用寿命，增加缓冲装置的维修次数，并且在维修的过程中，螺栓与螺母可能会因螺纹变形而无法进行拆卸，使用较为不便；
[0005]2、缓冲的过程中，各零部件会相互进行撞击，从而可能导致缓冲装置使用噪声大的问题。
技术实现思路
[0006]为了解决上述存在的技术问题，本技术提供基于减振缓冲装置的装载机清扫器，其能够实现抗冲击减振缓冲的效果，可有效避免固定定位板的螺栓螺母连接段的螺纹发生变形的问题，还能够实现降噪使用减振缓冲装置的效果。
[0007]其技术方案是这样的：基于减振缓冲装置的装载机清扫器，包括装载机起升臂，装载机起升臂右侧安装有收集斗，且收集斗右侧安装有清扫器，其中清扫器前后两部的左上侧分别焊接有上安装板；上安装板内部中间部位分别开设有插孔一，且插孔一内部均插接有限位螺纹杆；限位螺纹杆外壁分别螺纹连接有第一紧固螺母，且第一紧固螺母分别位于上安装板的上侧；限位螺纹杆外壁还分别螺纹连接有第二紧固螺母，且第二紧固螺母均位于上安装板的下侧；收集斗前后两部的右侧分别焊接有下安装板，且下安装板内部中间部位分别开设有插孔二，其特征在于，下安装板上侧连接有抗冲击定位板结构，且抗冲击定位板结构上侧设置有降噪型缓冲弹簧结构。
[0008]优选的，所述的抗冲击定位板结构设置有两个，分别包括定位板，定位板内部中间部位开设有通孔，且通孔内部插接有紧固螺栓，其中紧固螺栓下端螺纹连接有第三紧固螺母；定位板内部左右两侧分别开设有安装孔一；定位板上侧设置有降噪型缓冲弹簧结构。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果为：
[0010]1.本技术中，所述的定位板，紧固螺栓和第三紧固螺母的设置，有利于实现抗冲击减振缓冲的效果，可有效避免固定定位板的螺栓螺母连接段的螺纹发生变形的问题，从而可有效提高缓冲装置的使用寿命，减少缓冲装置维修次数，使用更加方便。
[0011]2.本技术中，所述的抗冲击定位板结构和降噪型缓冲弹簧结构的设置，有利于实现降噪减振缓冲的效果。
附图说明
[0012]图1是本技术的结构示意图。
[0013]图2是本技术的抗冲击定位板结构的结构示意图。
[0014]图3是本技术的降噪型缓冲弹簧结构的结构示意图。
[0015]图中：
[0016]1、装载机起升臂；2、收集斗；3、清扫器；4、上安装板；5、限位螺纹杆；6、第一紧固螺母；7、第二紧固螺母；8、下安装板；9、抗冲击定位板结构；91、定位板；92、紧固螺栓；93、第三紧固螺母；10、降噪型缓冲弹簧结构；101、调压板；102、长螺栓；103、第四紧固螺母；104、环形降噪垫；105、缓冲弹簧；106、降噪块。
具体实施方式
[0017]下面结合附图对本技术进行具体描述，如附图1和附图2所示，基于减振缓冲装置的装载机清扫器，包括装载机起升臂1，装载机起升臂1右侧安装有收集斗2，且收集斗2右侧安装有清扫器3，其中清扫器3前后两部的左上侧分别焊接有上安装板4；上安装板4内部中间部位分别开设有插孔一，且插孔一内部均插接有限位螺纹杆5；限位螺纹杆5外壁分别螺纹连接有第一紧固螺母6，且第一紧固螺母6分别位于上安装板4的上侧；限位螺纹杆5外壁还分别螺纹连接有第二紧固螺母7，且第二紧固螺母7均位于上安装板4的下侧；收集斗2前后两部的右侧分别焊接有下安装板8，且下安装板8内部中间部位分别开设有插孔二。
[0018]其中基于减振缓冲装置的装载机清扫器，还包括抗冲击定位板结构9和降噪型缓冲弹簧结构10，并且抗冲击定位板结构9与下安装板8相连接，有利于实现抗冲击缓冲的功能；抗冲击定位板结构9上侧设置有降噪型缓冲弹簧结构10，有利于实现降噪缓冲的功能。
[0019]其中，所述的抗冲击定位板结构9设置有两个，分别包括定位板91，定位板91内部中间部位开设有通孔，且通孔内部插接有紧固螺栓92，其中紧固螺栓92下端螺纹连接有第三紧固螺母93；定位板91内部左右两侧分别开设有安装孔一；定位板91上侧设置有降噪型缓冲弹簧结构10，当限位螺纹杆5与降噪型缓冲弹簧结构10发生撞击时，定位板91则会受到向下的冲击力，而定位板91则会将冲击力全部作用在下安装板8上，而固定下安装板8与定位板91的紧固螺栓92和第三紧固螺母93则不会受到冲击力，从而紧固螺栓92和第三紧固螺母93也就不会经常损坏，实现抗冲击减振缓冲的功能，本装载机清扫器将定位板91所受到的冲击力全部作用在了下安装板8上，从而可有效保护紧固螺栓92和第三紧固螺母93，避免其发生损坏而产生松动的问题，本装载机清扫器与现有技术中将定位板所受到的冲击力全部作用在螺栓螺母上相比，本装载机清扫器使用更加稳定，且不易损坏。
[0020]优选的，所述的定位板91分别放置在下安装板8的上侧，且下安装板8上的插孔二分别与通孔正对配合设置，其中插孔二内部分别插接有紧固螺栓92；第三紧固螺母93分别位于下安装板8的下侧。
[0021]本实施方案中，结合附图3所示，所述的降噪型缓冲弹簧结构10设置有两个，分别包括调压板101，调压板101下侧设置有定位板91；调压板101内部左右两侧分别开设有安装
孔二，且安装孔二分别与安装孔一正对配合设置，其中安装孔二与安装孔一之间内部均插接有长螺栓102；长螺栓102上端均螺纹连接有第四紧固螺母103，且第四紧固螺母103分别位于调压板101上部左右两侧；长螺栓102外壁上下两侧分别套接有环形降噪垫104，其中上侧所述的环形降噪垫104分别位于第四紧固螺母103与调压板101之间，下侧所述的环形降噪垫104分别位于长螺栓102与定位板91之间；长螺栓102外壁分别套接有缓冲弹簧105，且缓冲弹簧105分别位于调压板101与定位板91之间；调压板101上部中间部位胶接有降噪块106，在减振缓冲的过程中，通过环形降噪垫104可消除第四紧固螺母103与调压板101碰撞时产生的噪音，通过环形降噪垫104还能够消除定位板91与长螺栓102碰撞时产生的噪音，通过降噪块106能够消除限位螺纹杆5与调压板101碰撞时产生的噪音，从而实现降噪减振缓冲的功能，相对于现有技术来说，本技术在使用的过程中不会产生较大的噪本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.基于减振缓冲装置的装载机清扫器，包括装载机起升臂(1)，装载机起升臂(1)右侧安装有收集斗(2)，且收集斗(2)右侧安装有清扫器(3)，其中清扫器(3)前后两部的左上侧分别焊接有上安装板(4)；上安装板(4)内部中间部位分别开设有插孔一，且插孔一内部均插接有限位螺纹杆(5)；限位螺纹杆(5)外壁分别螺纹连接有第一紧固螺母(6)，且第一紧固螺母(6)分别位于上安装板(4)的上侧；限位螺纹杆(5)外壁还分别螺纹连接有第二紧固螺母(7)，且第二紧固螺母(7)均位于上安装板(4)的下侧；收集斗(2)前后两部的右侧分别焊接有下安装板(8)，且下安装板(8)内部中间部位分别开设有插孔二，其特征在于，下安装板(8)上侧连接有抗冲击定位板结构(9)，且抗冲击定位板结构(9)上侧设置有降噪型缓冲弹簧结构(10)。2.如权利要求1所述的基于减振缓冲装置的装载机清扫器，其特征在于，所述的抗冲击定位板结构(9)设置有两个，分别包括定位板(91)，定位板(91)内部中间部位开设有通孔，且通孔内部插接有紧固螺栓(92)，其中紧固螺栓(92)下端螺纹连接有第三紧固螺母(93)；定位板(91)内部左右两侧分别开设有安装孔一；定位板(91)上侧设置有降噪型缓冲弹簧结构(10)。3.如权利要求2所述的基于减振缓冲装置的装载机清扫器，其特征在于，所述的定位板(91)分别放置在下安装板(8)的上侧，且下安装板(8)上的插孔二分别与...
【专利技术属性】
技术研发人员：王学军，
申请(专利权)人：山东欧信工业技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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