一种等曲率补偿片橡皮囊成形通用工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种等曲率补偿片橡皮囊成形通用工装。包括能相对合的盖板(1)和胎体(2)，盖板(1)和胎体(2)的对合面上分别设有对合时在竖直方向上对齐的销钉环形槽Ⅰ(3)和销钉环形槽Ⅱ(4)，销钉环形槽Ⅰ、Ⅱ间设有一对用于定位等曲率补偿片(5)的定位组件Ⅰ(6)；定位组件Ⅰ(6)顶端能够伸入到销钉环形槽Ⅰ(3)中，底端能伸入到销钉环形槽Ⅱ(4)中以实现盖板(1)和胎体(2)的对合。(1)和胎体(2)的对合。(1)和胎体(2)的对合。

【技术实现步骤摘要】
一种等曲率补偿片橡皮囊成形通用工装


[0001]本技术涉及航空
，特别是一种等曲率补偿片橡皮囊成形通用工装。

技术介绍

[0002]飞机钣金制造技术是航空航天制造工程的一个重要组成部分，是实现飞机结构特性的重要制造技术之一。统计资料表明，钣金零件约占飞机结构件总量的60％以上。机身中段壁板等曲率补偿片用于连接飞机蒙皮、框缘和角片，补偿片为等曲率单侧翻边零件，除长度尺寸和腹板面非翻边侧齿形位置不规则外，翻边半径和翻边高度均一致，零件展开结构见图4，装配时翻边面与蒙皮连接，用于补偿框缘与蒙皮外形。因此为了提高补偿片与蒙皮贴合质量，就需要其具有更高的成形精度，目前该零件的主要成形工艺和精度控制还大多停留在样板和人工摸索阶段，零件成形质量不好，返修率高。传统的成形方法如拉形、闸压、落压成形精度较差，不能够满足要求，迫切需要其他更为先进的成形技术进行替代。橡皮囊液压成形是一种静压成形工艺，成形过程中橡皮囊始终紧贴零件，零件表面无擦伤，材料内部损伤率低，疲劳强度高、回弹量小，贴膜准确度高，非常适合用于该类零件成形，但由于机身中段壁板等曲率补偿片弧长尺寸特征不一样，且数量多，若零件与工装按一对一单件形式成形不仅工装所需数量多，而且换装效率低下，人力成本高。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是：提供了一种等曲率补偿片橡皮囊成形通用工装。本技术解决等曲率补偿片按样板手工成形质量差，返修率高的问题。
[0004]本技术的技术方案是：一种等曲率补偿片橡皮囊成形通用工装,包括能相对合的盖板和胎体，盖板和胎体的对合面上分别设有对合时在竖直方向上对齐的销钉环形槽Ⅰ和销钉环形槽Ⅱ，销钉环形槽Ⅰ、Ⅱ间设有一对用于定位等曲率补偿片的定位组件Ⅰ；定位组件Ⅰ顶端能够伸入到销钉环形槽Ⅰ中，底端能伸入到销钉环形槽Ⅱ中以实现盖板和胎体的对合。
[0005]前述的等曲率补偿片橡皮囊成形通用工装中，所述的盖板的对合面上还设有避位沉槽，避位沉槽深度等于等曲率补偿片的厚度。
[0006]前述的等曲率补偿片橡皮囊成形通用工装中，所述的定位组件Ⅰ包括蘑菇销，蘑菇销上套有支撑衬套Ⅰ。
[0007]前述的等曲率补偿片橡皮囊成形通用工装中，所述的支撑衬套Ⅰ在沉入销钉环形槽Ⅱ后与顶端与胎体的对合面平齐。
[0008]前述的等曲率补偿片橡皮囊成形通用工装中，所述的蘑菇销的蘑菇头在沉入销钉环形槽Ⅰ后底端与避位沉槽的槽面平齐。
[0009]前述的等曲率补偿片橡皮囊成形通用工装中，所述的盖板和胎体对合时，通过一对定位组件Ⅱ定位，所述的定位组件Ⅱ包括定位销钉，定位销钉上套有支撑衬套Ⅱ，支撑衬套Ⅱ沉入胎体后其顶端与胎体的对合面平齐；所述的盖板上还设有销钉孔，所述的定位销
钉与销钉孔配合。
[0010]本技术的优点是：本技术提供了一种等曲率补偿片橡皮囊成形通用工装，通过零件统一销钉孔布置原则，胎体设置销钉环形槽的方式，用按展开数模下料代替手工按样板下料，实现了飞机等曲率补偿片零件橡皮囊成形通用工装共用的目的，解决了手工成形质量差，精度不高的问题，还解决了按常规零件与工装一对一单件成形方式造成工装数量多、效率低、不利于降低成本的问题。具备生产效率高，使用范围广、工装结构简单等优点，同时使用成本低，成形质量高，非常适合飞机钣金件多品种、小批量的生产模式。
[0011]本技术克服了现有技术中的不足，一方面解决了等曲率补偿片按样板手工成形质量差，返修率高的问题；另一方面，解决了按常规零件与工装一对一单件成形方式制造工装数量多、成本高的问题。本技术提供了一种等曲率补偿片橡皮囊成形通用工装，代替现有的手工成形和常规橡皮囊单件成形方式，实现了飞机等曲率补偿片零件橡皮囊成形通用工装共用的目标。
附图说明
[0012]图1为通用工装结构示意图；
[0013]图2为盖板仰视图；
[0014]图3为下模俯视图；
[0015]图4为带销钉孔的零件展开图。
[0016]其中：1
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盖板，2
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胎体，3
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销钉环形槽Ⅰ，4
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销钉环形槽Ⅱ，5
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等曲率补偿片，6
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定位组件Ⅰ，61
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蘑菇销，62
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支撑衬套Ⅰ，7
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避位沉槽，8
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定位组件Ⅱ，81
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定位销钉，82
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支撑衬套Ⅱ，9
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销钉孔，10
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定位孔。
具体实施方式
[0017]下面结合附图和实施例对本技术作进一步的说明，但并不作为对本技术限制的依据。
[0018]实施例1。一种等曲率补偿片橡皮囊成形通用工装，参见图1
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4，包括能相对合的盖板1和胎体2，盖板1和胎体2的对合面上分别设有对合时在竖直方向上对齐的销钉环形槽Ⅰ3和销钉环形槽Ⅱ4，销钉环形槽Ⅰ、Ⅱ间设有一对用于定位等曲率补偿片5的定位组件Ⅰ6；定位组件Ⅰ6顶端能够伸入到销钉环形槽Ⅰ3中，底端能伸入到销钉环形槽Ⅱ4中以实现盖板1和胎体2的对合。
[0019]前述的盖板1的对合面上还设有避位沉槽7，避位沉槽7深度等于等曲率补偿片5的厚度。
[0020]前述的定位组件Ⅰ6包括蘑菇销61，蘑菇销61上套有支撑衬套Ⅰ62。
[0021]前述的支撑衬套Ⅰ62在沉入销钉环形槽Ⅱ4后与顶端与胎体2的对合面平齐。
[0022]前述的蘑菇销61的蘑菇头在沉入销钉环形槽Ⅰ3后底端与避位沉槽7的槽面平齐。
[0023]前述的盖板1和胎体2对合时，通过一对定位组件Ⅱ8定位，所述的定位组件Ⅱ8包括定位销钉81，定位销钉81上套有支撑衬套Ⅱ82，支撑衬套Ⅱ82沉入胎体2后其顶端与胎体2的对合面平齐；所述的盖板1上还设有销钉孔9，所述的定位销钉81与销钉孔9配合。
[0024]本技术操作过程如下：
[0025]根据等曲率补偿片5的定位孔10位置用蘑菇销61穿过定位孔10，然后在蘑菇销61套装支撑衬套Ⅰ，套装后将支撑衬套Ⅰ安装在胎体2的销钉环形槽Ⅱ4中并保持支撑衬套Ⅰ顶端与胎体2对合面平齐；
[0026]将支撑衬套Ⅱ82沉入胎体2对合面对齐，并将定位销钉81插入支撑衬套Ⅱ82中；
[0027]将盖板1的销钉孔9与定位销钉81对齐后盖在胎体2上完成对合，对合后，蘑菇销61的蘑菇头被销钉环形槽Ⅰ3包容；之后放入橡皮囊液压成形机。
[0028]本技术通过设置首先以等曲率补偿片5的定位孔10位置特征进行归类，统一销钉孔布置原则，将销钉孔与等曲率补偿片5腹板面非翻边侧距离统一，保证不同弧长的等曲率补偿片5上的定位孔10都能能位于胎体销钉环形槽上，然后将传统按样板手工下料改为按展开数模数控下料，在非翻边侧左、右两端直线边处带上耳子并在耳子上制出左、右侧定位孔10，保证零件外形、定位孔10尺寸等其他特征准确，其次根本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种等曲率补偿片橡皮囊成形通用工装，其特征在于，包括能相对合的盖板(1)和胎体(2)，盖板(1)和胎体(2)的对合面上分别设有对合时在竖直方向上对齐的销钉环形槽Ⅰ(3)和销钉环形槽Ⅱ(4)，销钉环形槽Ⅰ、Ⅱ间设有一对用于定位等曲率补偿片(5)的定位组件Ⅰ(6)；定位组件Ⅰ(6)顶端能够伸入到销钉环形槽Ⅰ(3)中，底端能伸入到销钉环形槽Ⅱ(4)中以实现盖板(1)和胎体(2)的对合。2.根据权利要求1所述的等曲率补偿片橡皮囊成形通用工装，其特征在于，所述的盖板(1)的对合面上还设有避位沉槽(7)，避位沉槽(7)深度等于等曲率补偿片(5)的厚度。3.根据权利要求2所述的等曲率补偿片橡皮囊成形通用工装，其特征在于，所述的定位组件Ⅰ(6)包括蘑菇销(61)，蘑菇销(61)上套有支撑衬套Ⅰ(...

【专利技术属性】
技术研发人员：兰京陈，刘辉，阮培举，杨毅，刘剑超，
申请(专利权)人：陕西飞机工业有限责任公司，
类型：新型
国别省市：