一种气囊悬浮房车制造技术

本实用新型专利技术涉及房车技术领域，公开了一种气囊悬浮房车，解决了现有房车噪声、震动、颠簸非常强烈的问题，包括上部结构、中部结构、下部结构、底部结构，所述上部结构由驾驶室、房车厢体组成一体箱体；中部结构由气囊避震器、气囊、限位连杆组成；下部结构由底盘主梁与前、后横梁组成；底部结构由高压管路、气泵、气压分配阀及控制器组成；上、中、下、底部结构连接形成悬浮房车；气囊通过前、后横梁固定于车辆主梁上，且上端固定于箱体底板副梁上；车辆主梁与箱体底板副梁通过两个限位连杆连接，且前端两侧通过气囊避震器与驾驶室连接；气囊高压气嘴通过高压管路与气压分配阀连接。通过该一体箱体气囊悬浮房车，有效提高了房车平稳性和舒适度。有效提高了房车平稳性和舒适度。有效提高了房车平稳性和舒适度。

【技术实现步骤摘要】
一种气囊悬浮房车


[0001]本技术涉及房车
，具体为一种气囊悬浮房车。

技术介绍

[0002]目前我国没有专用的房车底盘，因此房车生产厂家生产、改装房车时只能选用轻型卡车辆的底盘，而因轻型卡车辆的设计思路和使用用途不同，驾驶室和货箱以及发动机是直接硬连接固定在车辆底盘的大梁上。其中大梁通过避震钢板与轮轴(桥)固定，存在着震动大、颠簸大、噪声大的先天缺陷，而房车改装时又将房车箱体、副梁直接固定在车辆大梁上，这就导致路面和发动机产生的震动、颠簸和噪声直接传到房车轿厢内，即使在良好的高速路面上，车厢内的噪声也可达到近85分贝以上。当遇到稍差路面时除了噪声，车内出现强烈的颠簸和震动，同时带动车内设备和用具震动甚至造成损坏。
[0003]现有部分厂家为减小震动和减小噪声，在轮轴(桥)与车辆底盘大梁避震钢板处并列安装了气囊，但是原避震钢板仍然将轮轴和大梁紧密固定，使得车辆行进中轮胎与地面产生的震动和噪声仍可以通过紧固减震钢板传到大梁和上面箱体及紧固在大梁上的驾驶室内；又因发动机固定于大梁上，发动机产生的噪声、震动没有丝毫降低，安装的气囊实际本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种气囊悬浮房车，其特征在于：包括箱体、驾驶室气囊避震器、底盘主梁、前气囊、后气囊、限位连杆、前气囊横梁及后气囊横梁，所述箱体由驾驶室、额头仓、后箱体、箱体底板、副梁一体连接组合形成房车上部结构；所述驾驶室气囊避震器、前气囊、后气囊、限位连杆组合形成房车中部结构；所述底盘主梁、前气囊横梁、后气囊横梁连接组合形成房车下部结构；所述房车上部结构与下部结构通过中部结构连接组合形成悬浮房车；所述底盘主梁前部位置两侧上面分别固定设有一个驾驶室气囊避震器，且驾驶室气囊避震器上端分别与驾驶室固定连接；所述底盘主梁中部位置前端上面固定设有前气囊横梁，且前气囊横梁左右两端通过螺栓分别固定设有一个前气囊；所述前气囊上端通过螺栓固定于箱体底板底部副梁上；所述底盘主梁中部左、右两侧分别固定设有一个限位连杆；所述限位连杆上端与箱体底板底部副梁固定连接；所述底盘主梁后部位置上面固定设置后气囊横梁，且后气囊横梁左右两端通过螺栓分别固定设有一个后气囊；所述后气囊上端通过螺栓固定于箱体底板底面副梁上；所述悬浮房车还包括由高压管路、气泵、气压分配阀及控制器连接组合形成的底部结构，其中所述高压管路部分四个端口分别与两...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙宝刚，
申请(专利权)人：陕西天鲸专用车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：