一种用于负荷开关分合闸的电磁离合式电动机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于负荷开关分合闸的电磁离合式电动机构，涉及电力系统应用设备领域，包含有电磁离合器（1）、减速机构（2）、两个微动开关（3）、凸轮（4）、电机（5）、拉杆（6）和拐臂（7）。本实用新型专利技术结构简单，无需改变负荷开关的整体结构和安装支架，采用电磁离合器替代传统手动离合装置，解决了手动离合装置带来的问题，使负荷开关分合闸操作更加便捷、安全、可靠，增加手动分合闸手柄，实现了手动和电动分合闸的无缝切换，保证负荷开关顺利分合闸，成本低，安装方便，适合大规模推广应用。适合大规模推广应用。适合大规模推广应用。

【技术实现步骤摘要】
一种用于负荷开关分合闸的电磁离合式电动机构


[0001]本技术涉及电力系统应用设备领域，具体的说是一种用于负荷开关分合闸的电磁离合式电动机构。

技术介绍

[0002]负荷开关适用于供电网络中，可切断额定负荷电流和一定的过载电流，目前此种类型的负荷开关主要有框架、真空灭弧室组件、隔离刀组件、过中弹簧机构组成，朱啊哟通过电动机构来实现电动分合闸操作，也可由操作人员通过绝缘拉杆，手动操作实现。
[0003]现有此种类型的负荷开关分合闸操作存在以下不足：
[0004]1、电动和手动两种操作方式的切换采用手动离合机构，需人为介入将离合器调整至手动或电动模式，此种手动离合装置需要单独设置相关的机械结构，不仅零部件冗余，且易卡滞，进而影响到分合闸操作。
[0005]2、电动机构在分合闸操作过程中，若遇到供电电源中断、电动机构零部件卡滞、电机停转等突发状况，会造成电动机构停滞，此时手动离合结构会受因停滞产生的外力影响，而无法切换至手动分合闸模式，导致分合闸操作中断，此种情况若在带电分合闸时发生，容易使设备烧毁，导致线路故障。

技术实现思路

[0006]为解决上述存在的技术问题，本技术提供了一种用于负荷开关分合闸的电磁离合式电动机构，采用电磁离合器替代原有的手动离合装置，提高电动机构的一体性，使手动操作和电动操作能够无缝切换，提升负荷开关操作的便捷性、安全性和可靠性。
[0007]为达到上述目的，本技术所采用的技术方案是：
[0008]一种用于负荷开关分合闸的电磁离合式电动机构，包含有电磁离合器、减速机构、两个微动开关、凸轮、电机、拉杆和拐臂，所述减速机构包含有壳体、一级减速轴、二级减速轴和三级减速轴，上述三个减速轴上分别设置相互啮合的一级齿轮、二级齿轮和三级齿轮，所述电磁离合器一端连接电机的输出轴、另一端连接一级减速轴，所述三级减速轴一端突出于壳体之外并在其端部设置拐臂、另一端固定设置凸轮，所述凸轮两侧对称设置用于分闸和合闸的两个微动开关，所述拐臂通过拉杆与负荷开关操动轴上的主拐臂连接，所述负荷开关操动轴的另一端设置手动分合闸手柄。
[0009]所述电磁离合器包含有主动盘、从动盘和法兰盘，所述主动盘与电机的输出轴连接，所述从动盘通过法兰盘与一级减速轴的端部连接。
[0010]两个所述微动开关分别固定于安装板上，所述安装板设置为以三级减速轴为圆心可转动一定角度并可固定，用以实现微动开关触发角度的调节。
[0011]所述拉杆由上拉杆、中拉杆和下拉杆组合而成，所述上拉杆与负荷开关操动轴上的主拐臂连接，所述下拉杆与拐臂连接。
[0012]所述上拉杆与主拐臂、下拉杆与拐臂之间的连接，均采用长槽孔销轴连接结构。
[0013]所述上拉杆、下拉杆与中拉杆之间通过螺纹连接，调节拉杆的长度。
[0014]本技术结构简单，无需改变负荷开关的整体结构和安装支架，采用电磁离合器替代传统手动离合装置，解决了手动离合装置带来的问题，使负荷开关分合闸操作更加便捷、安全、可靠，增加手动分合闸手柄，实现了手动和电动分合闸的无缝切换，保证负荷开关顺利分合闸，成本低，安装方便，适合大规模推广应用。
附图说明
[0015]图1为本技术结构示意图（隐藏一侧侧板）；
[0016]图2为本技术立体辅助结构示意图；
[0017]图3为本技术在负荷开关上的安装示意图。
具体实施方式
[0018]下面结合附图和具体实施例对本技术进行详细描述：
[0019]如图1
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3所示，该用于负荷开关分合闸的电磁离合式电动机构，包含有电磁离合器1、减速机构2、两个微动开关3、凸轮4、电机5、拉杆6和拐臂7，所述减速机构2包含有壳体21、一级减速轴22、二级减速轴23和三级减速轴24，上述三个减速轴上分别设置相互啮合的一级齿轮、二级齿轮和三级齿轮，所述电磁离合器1一端连接电机5的输出轴、另一端连接一级减速轴22，所述三级减速轴24一端突出于壳体21之外并在其端部设置拐臂7、另一端固定设置凸轮4，所述凸轮4两侧对称设置用于分闸和合闸的两个微动开关3，所述拐臂7通过拉6与负荷开关操动轴上的主拐臂8连接，所述负荷开关操动轴的另一端设置手动分合闸手柄9。
[0020]作为优选的方式，本实施例中，所述电磁离合器1包含有主动盘11、从动盘12和法兰盘13，所述主动盘11与电机5的输出轴连接，所述从动盘12通过法兰盘13与一级减速轴22的端部连接。
[0021]作为优选的方式，本实施例中，两个所述微动开关3分别固定于安装板31上，所述安装板31设置为以三级减速轴24为圆心可转动一定角度并可固定，用以实现微动开关3触发角度的调节。
[0022]作为优选的方式，本实施例中，所述拉杆6由上拉杆61、中拉杆62和下拉杆63组合而成，所述上拉杆61与负荷开关操动轴上的主拐臂8连接，所述下拉杆63与拐臂7连接。
[0023]作为优选的方式，本实施例中，所述上拉杆61与主拐臂8、下拉杆63与拐臂7之间的连接，均采用长槽孔销轴连接结构，为负荷开关弹簧过中时的加速度运动留出缓冲空间。
[0024]作为优选的方式，本实施例中，所述上拉杆61、下拉杆63与中拉杆62之间通过螺纹连接，方便调节拉杆6的长度。
[0025]本技术在具体操作过程中，当负荷开关处于合闸状态，电动机构接收到来自控制器的分闸信号，电机5通过输出轴带动主动盘11转动，与此同时电磁离合器1线圈得电，主动盘11向从动盘12方向进行轴向吸合，主动盘11与从动盘12通过牙嵌结构紧密啮合在一块，从动盘12随着主动盘11一块转动，同时带动一级减速轴22转动，进而带动整个减速机构2进行转动，最终通过三级减速轴24上的拐臂7驱动拉杆6，带动负荷开关操动轴往分闸方向转动。同时固定于三级减速轴24一侧的凸轮4随着转动，当负荷开关分闸到位，凸轮4接触到分闸微动开关3，常开触点闭合，向控制器提供分闸到位信号，电动机构停止工作，电磁离合
器1失电分开，负荷开关分闸完成；同理，当负荷开关处于分闸状态时进行电动合闸操作，凸轮4随着三级减速轴24反转，接触到另一侧的合闸微动开关3，常开触点闭合，向控制器提供合闸到位信号可完成隔离开关的合闸。
[0026]负荷开关操动轴另一侧上装有分合闸操作板，通过手动分合闸手柄9手动操作负荷开关时，与负荷开关的电动操作不会相互产生影响，不用像手动离合装置需要人为介入将离合器调整至手动或电动模式。
[0027]当然，上述说明并非是对本技术的限制，本技术也并不仅限于上述举例，本
的技术人员在本技术的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于负荷开关分合闸的电磁离合式电动机构，其特征在于，包含有电磁离合器（1）、减速机构（2）、两个微动开关（3）、凸轮（4）、电机（5）、拉杆（6）和拐臂（7），所述减速机构（2）包含有壳体（21）、一级减速轴（22）、二级减速轴（23）和三级减速轴（24），上述三个减速轴上分别设置相互啮合的一级齿轮、二级齿轮和三级齿轮，所述电磁离合器（1）一端连接电机（5）的输出轴、另一端连接一级减速轴（22），所述三级减速轴（24）一端突出于壳体（21）之外并在其端部设置拐臂（7）、另一端固定设置凸轮（4），所述凸轮（4）两侧对称设置用于分闸和合闸的两个微动开关（3），所述拐臂（7）通过拉杆（6）与负荷开关操动轴上的主拐臂（8）连接，所述负荷开关操动轴的另一端设置手动分合闸手柄（9）。2.根据权利要求1所述的一种用于负荷开关分合闸的电磁离合式电动机构，其特征在于，所述电磁离合器（1）包含有主动盘（11）、从动盘（12）和法兰盘（13），所述主动盘（11）与电机（5）的输出轴连接，所述从动盘（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯玉鑫，苏明涛，王博，朱祥东，葛仿，亓浩，杜培鹏，杨新京，李廷彬，戚骁，王超，樊勃，鲍国勇，
申请(专利权)人：山东泰开智能配电有限公司，
类型：新型
国别省市：