用于主减速器的锁紧螺母、主减速器和车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于主减速器的锁紧螺母、主减速器和车辆，所述锁紧螺母包括：螺母本体，所述螺母本体的内周面构造有内螺纹，所述螺母本体适于与所述主减速器的主轴螺纹连接；外伞齿，所述外伞齿沿所述螺母本体的周向环绕于所述螺母本体，所述外伞齿的外周侧构造有沿周向间隔设置的多个缺口，所述缺口适于穿设有紧固件，所述外伞齿在周向相邻的所述缺口之间形成限位齿部，所述限位齿部沿周向止挡于所述紧固件。具有静音效果好、安装牢固、可靠性好等优点。性好等优点。性好等优点。

【技术实现步骤摘要】
用于主减速器的锁紧螺母、主减速器和车辆


[0001]本技术涉及车辆
，尤其是涉及一种用于主减速器的锁紧螺母、主减速器和车辆。

技术介绍

[0002]相关技术中的主减速器，通常通过锁紧螺母与主轴螺纹连接将主减速器突缘止挡于主减速器壳体外侧，防止主减速器突缘向主减速器外侧移动，主减速器突缘通过与传动轴传动连接而向主减速器传递动力，当车辆加速减速时，传动轴的动力传递至主减速器，主减速器突缘和主轴同步转动，容易出现锁紧螺母松动，造成主减速器异响，且减速器突缘传动的可靠性受到影响。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种锁紧螺母，该锁紧螺母能够具有静音效果好、安装牢固、可靠性好等优点。
[0004]本技术还提出了一种具有所述用于主减速器的锁紧螺母的主减速器。
[0005]本技术还提出了一种具有所述主减速器的车辆。
[0006]为实现上述目的，根据本技术第一方面的实施例提出了一种用于主减速器的锁紧螺母，包括：螺母本体，所述螺母本体的内周面构造有内螺纹，所述螺母本体适于与所述主减速器的主轴螺纹连接；外伞齿，所述外伞齿沿所述螺母本体的周向环绕于所述螺母本体的外周侧，所述外伞齿的外周侧构造有沿周向间隔设置的多个缺口，所述缺口适于容纳穿设于主减速器突缘的紧固件，所述外伞齿在周向相邻的所述缺口之间形成限位齿部，所述限位齿部沿周向止挡于所述紧固件。
[0007]根据本技术实施例的用于主减速器的锁紧螺母，具有静音效果好、安装牢固、可靠性好等优点。
[0008]根据本技术的一些具体实施例，所述外伞齿连接于所述螺母本体轴向一侧的外周面。
[0009]根据本技术的一些具体实施例，所述锁紧螺母还包括：螺纹延伸部，所述螺纹延伸部连接于所述螺母本体的轴向远离所述外伞齿的一侧，所述螺纹延伸部的内周面和所述螺母本体的内周面均形成有内螺纹。
[0010]根据本技术的一些具体实施例，所述缺口包括：半圆槽部，所述半圆槽部构造成半圆形且沿所述外伞齿的厚度方向贯通所述外伞齿；延伸槽部，所述延伸槽部连接于所述半圆槽部的径向外侧且沿所述外伞齿的厚度方向贯通所述外伞齿，所述延伸槽部的宽度与所述半圆槽部的宽度相等。
[0011]根据本技术的一些具体实施例，所述半圆槽部的内周壁与所述螺母本体的外侧壁相切。
[0012]根据本技术的一些具体实施例，所述螺母本体在所述外伞齿一端的内周面构造有内倒角。
[0013]根据本技术第二方面的实施例提出了一种主减速器，包括：主减速器壳体；主轴，所述主轴穿设于所述主减速器壳体且相对所述主减速器壳体可转动；主减速器突缘，所述主减速器突缘通过花键连接于主轴且位于所述主减速器壳体的外侧；根据本技术上述实施例所述的锁紧螺母，所述锁紧螺母与所述主轴螺纹连接且止挡于所述主减速器突缘的外侧。
[0014]根据本技术实施例的主减速器，通过利用根据本技术上述实施例的用于主减速器的锁紧螺母，具有静音效果好、安装牢固、可靠性好等优点。
[0015]根据本技术的一些具体实施例，所述主减速器突缘的端面构造有容纳槽，所述锁紧螺母位于所述容纳槽内。
[0016]根据本技术的一些具体实施例，所述主减速器突缘的端面构造有起伏交替排列的端面齿，所述传动轴设有传动轴突缘，所述主减速器突缘的端面齿适于与所述传动轴突缘嵌合以同步转动。
[0017]根据本技术第三方面的实施例提出了一种车辆，包括根据本技术上述实施例所述的主减速器。
[0018]根据本技术实施例的车辆，通过利用根据本技术上述实施例的主减速器，具有静音效果好、安装牢固、可靠性好等优点。
[0019]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0020]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0021]图1是根据本技术实施例的用于主减速器的锁紧螺母、主减速器突缘和主轴装配的示意图；
[0022]图2是根据本技术实施例的用于主减速器的锁紧螺母的结构示意图；
[0023]图3是根据本技术实施例的用于主减速器的锁紧螺母的剖视图；
[0024]图4是根据本技术实施例的用于主减速器的锁紧螺母、主减速器突缘和主轴的剖视图；
[0025]图5是根据本技术实施例的主减速器的局部剖视图。
[0026]附图标记：
[0027]锁紧螺母1、螺母本体100、外伞齿200、限位齿部21、紧固件22、螺纹延伸部300、缺口210、半圆槽部211、延伸槽部212、内倒角220、
[0028]主减速器壳体2、主轴3、主减速器突缘4、容纳槽401、
[0029]端面齿410。
具体实施方式
[0030]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽
度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0031]在本技术的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。
[0032]在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0033]下面参考附图描述根据本技术实施例的用于主减速器的锁紧螺母1。
[0034]如图1
‑
图5所示，根据本技术实施例的用于主减速器的锁紧螺母1，包括螺母本体100和外伞齿200。
[0035]螺母本体100的内周面构造有内螺纹，螺母本体100适于与主减速器的主轴3螺纹连接。外伞齿200沿螺母本体100的周向环绕于螺母本体100的外周侧，外伞齿200的外周侧构造有沿周向间隔设置的多个缺口210，缺口210适于容纳穿设于主减速器突缘4的紧固件22(如螺栓)，外伞齿200在周向相邻的缺口210之间形成限位齿部21，限位齿部21沿周向止挡于紧固件22。
[0036]举例而言，螺母本体100为六角螺母，主减速器突缘4与主减速器的主轴3通过花键相连，使主减速器突缘4与主轴3同步转动。紧固件22为螺栓时，缺口210的宽度与螺栓螺帽的直径相适应，螺帽的宽度与缺口210的宽度大致相同，螺帽的厚度小于外伞齿200的厚度，使紧固件22的螺帽隐在缺口210内。紧固件22可以采用内六角螺栓，拧紧内六角螺栓时，无需占用紧固件22外部的空间，更加适应容纳于缺口210。
[0037本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于主减速器的锁紧螺母，其特征在于，包括：螺母本体，所述螺母本体的内周面构造有内螺纹，所述螺母本体适于与所述主减速器的主轴螺纹连接；外伞齿，所述外伞齿沿所述螺母本体的周向环绕于所述螺母本体的外周侧，所述外伞齿的外周侧构造有沿周向间隔设置的多个缺口，所述缺口适于容纳穿设于主减速器突缘的紧固件，所述外伞齿在周向相邻的所述缺口之间形成限位齿部，所述限位齿部沿周向止挡于所述紧固件。2.根据权利要求1所述的用于主减速器的锁紧螺母，其特征在于，所述外伞齿连接于所述螺母本体轴向一侧的外周面。3.根据权利要求2所述的用于主减速器的锁紧螺母，其特征在于，还包括：螺纹延伸部，所述螺纹延伸部连接于所述螺母本体的轴向远离所述外伞齿的一侧，所述螺纹延伸部的内周面和所述螺母本体的内周面均形成有内螺纹。4.根据权利要求1所述的用于主减速器的锁紧螺母，其特征在于，所述缺口包括：半圆槽部，所述半圆槽部构造成半圆形且沿所述外伞齿的厚度方向贯通所述外伞齿；延伸槽部，所述延伸槽部连接于所述半圆槽部的径向外侧且沿所述外伞齿的厚度方向贯通所述外伞齿，所述延伸槽部的宽度与所述半圆槽部的宽度相...

【专利技术属性】
技术研发人员：段传胜，肖鸿飞，高明臣，陈梦，于吉龙，
申请(专利权)人：北京福田戴姆勒汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：