一种基于特斯拉阀的电池散热结构制造技术

本发明专利技术公开了一种基于特斯拉阀的电池散热结构，包括背对背设置的电池模块，电池模块包括若干平行设置电池单体，电池单体的最大面积的侧面竖直设置，并且设置在电池单体上的泄压阀向外设置；电池单体之间设置有特斯拉阀散热片；电池模块之间设置有冷却循环通道。本发明专利技术通过改变传统电池模块的结构，设置冷却循环通道，提供绝缘屏障，电池即使热失控了，热失控产生的气体、热量也会第一时间喷到模块外面去，不会影响到模块内的电池、相连的模块，并降低了电池维护检修的难度，缩短了风冷空气在电池模块内部流动的路径，使电池热量更快的排出，提高了散热效率。提高了散热效率。提高了散热效率。

【技术实现步骤摘要】
一种基于特斯拉阀的电池散热结构


[0001]本专利技术属于储能电池领域，具体涉及一种基于特斯拉阀的电池散热结构。

技术介绍

[0002]锂离子储能电池在正常充放电运行过程中会产生热量导致自身温度升高，造成电池过热，使电池的容量快速下降，减少电池的使用寿命；而在异常情况下电池会发生热失控反应，产生的热量更多，不仅会对自身造成不良影响，更会影响其它的电池，造成热失控的蔓延，扩大安全事故的范围。因此，需要对锂离子储能电池进行热管理，既要在正常运行时使电池在规定运行温度范围内，又要在热失控状态下使电池产生的热量迅速被转移，避免累积和扩散蔓延。
[0003]目前大规模应用的电池热管理方式主要是风冷散热和液冷散热。对于风冷散热，存在的普遍问题是：
①
散热效率低，需要依靠空气的整体性流动带走电池的热量，且由于结构的问题，易造成某些模块内某些部位的空气流速较低，从而出现局部热点；
②
电池处于热失控状态时，电池的热量会在模块内四处传递，造成热失控蔓延。对于液冷散热，存在的普遍问题是：
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于特斯拉阀的电池散热结构，其特征在于，包括背对背设置的电池模块，电池模块包括若干平行设置电池单体(1)，电池单体(1)的最大面积的侧面竖直设置，并且设置在电池单体(2)上的泄压阀(2)向外设置；电池单体(1)之间设置有特斯拉阀散热片(3)；电池模块之间设置有冷却循环通道。2.根据权利要求1所述的一种基于特斯拉阀的电池散热结构，其特征在于，特斯拉阀散热片(3)与竖直设置的电池单体(1)的最大面积的侧面等高。3.根据权利要求1所述的一种基于特斯拉阀的电池散热结构，其特征在于，特斯拉阀散热片(3)与泄压阀(2)平行设置。4.根据权利要求1所述的一种基于特斯拉阀的电池散热结构，其特征在于，对于风冷散热模式，冷却循环通道作为风冷循环通道，冷空气进入风冷循环通道；对于液冷散热模式，冷却循环通道作为液冷介质管路通道(4)，液冷介质进入液冷介质管路通道(4)。5.根据权利要求4所述的一种基于特斯拉阀的电池散热结构，其特征在于，风冷循环通道入口处设置有空调。6.根据权利要求4所述的一种基于特斯拉阀的电池散热结构，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：高飞，杨天，刘皓，张明杰，赖铱麟，范茂松，耿萌萌，
申请(专利权)人：中国电力科学研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：