一种便携式铁道车辆车钩高度调整装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种便携式铁道车辆车钩高度调整装置，包括钩舌工艺孔承台，可将13号、15号、16号、17号车钩钩舌稳定放置在钩舌工艺孔承台上，便于调整车钩高度；支撑杆，支撑车钩重量，是整个装置的安装基础；操作杆，通过杠杆原理连接支撑杆与钩舌工艺孔承台，将钩舌工艺孔承台承托住车钩后，按压操作杆可提升或降低车钩高度，实现其高度调整。本实用新型专利技术所述便携式铁道车辆车钩高度调整装置，可以克服现有方法操作复杂、设备笨重、移动困难等缺陷，以实现结构简单、操作容易、方便携带的优点。方便携带的优点。方便携带的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种便携式铁道车辆车钩高度调整装置


[0001]本技术涉及铁道车辆检修领域，具体涉及一种便携式铁道车辆车钩高度调整装置。

技术介绍

[0002]铁道车辆车钩是用来实现机车和车辆或车辆和车辆之间的连挂，传递牵引力及冲击力，并使车辆之间保持一定距离的车辆部件。为了保证车辆在运用中，两连接车钩不会因为高度相差过大而发生车钩分离事故，在车辆检修时应将车钩高度（车钩中心线至轨面的垂直距离）调整到相关规程规定的限度内。
[0003]目前在车辆检修部门进行站修作业或段修落车后需要调节车钩高度时，作业人员主要依靠叉车等大型设备，将车钩向上抬升，然后更换车钩支撑座磨耗板或者翻转活动式车钩托梁等影响车钩高度的配件。整个过程便捷性不足，经济性较差，同时存在噪音影响作业人员呼唤应答的安全隐患。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于，针对上述问题，提供一种便携式铁道车辆车钩高度调整装置，此装置利用铰连接分别将钩舌工艺孔承台与操作杆、操作杆与支撑杆进行连接，利用杠杆原理，通过按压操作杆提升钩舌工艺孔承台高度，从而间接抬升置于钩舌工艺孔承台上的车钩的高度，达到不起车快速便捷调整车钩高度的目的。
[0005]一种便携式铁道车辆车钩高度调整装置，包括钩舌工艺孔承台，钩舌工艺孔套杆，操作杆，支撑杆。其特征是所述钩舌工艺孔承台上焊装直径20mm、长度100mm的钩舌工艺孔套杆，因钩舌工艺孔经查询相关技术资料未见其具体尺寸标准，由于13号和15号车钩钩舌工艺孔为不规则形状，经实际测量，其最小处孔径约为20～35mm；16号和17号车钩钩舌工艺孔为圆形，经实际测量，其直径也约为20～35mm，故选定钩舌工艺孔套杆直径为20mm，钩舌工艺孔套杆可插入13号、15号、16号、17号车钩钩舌工艺孔中，可以防止装置在使用时与车钩钩舌滑脱，将13号、15号、16号、17号车钩钩舌稳定放置在钩舌工艺孔承台上；所述支撑杆支撑车钩重量，是整个装置的安装基础，其底部焊装直径150mm的支撑座，起到稳固作用，防止装置使用时倾倒；所述操作杆，通过铰连接支撑杆与钩舌工艺孔承台，将钩舌工艺孔承台承托住车钩后，按压操作杆可提升或降低车钩高度，实现其高度调整。
[0006]本技术的有益效果，本技术所述便携式铁道车辆车钩高度调整装置，可以克服现有方法操作复杂、设备笨重便捷性差、经济性不足等缺陷，以实现结构简单、操作容易、方便携带的优点。
附图说明
[0007]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0008]图1为本技术一种便携式铁道车辆车钩高度调整装置的结构示意图。
具体实施方式
[0009]以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。
[0010]如图所示，一种便携式铁道车辆车钩高度调整装置，包括钩舌工艺孔套杆，钩舌工艺孔承台，操作杆，支撑杆。其中，所述钩舌工艺孔套杆焊装在钩舌工艺孔承台上，其特征是可伸入钩舌铸造工艺孔中，起到固定作用，向上抬升车钩时，保证钩舌工艺孔承台不会从钩舌底部滑脱；所述钩舌工艺孔承台，与操作杆铰连接，在按压操作杆向上抬升的过程中，能够保持水平状态，稳定承托住车钩；所述操作杆，上部与钩舌工艺孔承台铰连接，下部与支撑杆铰连接，按压其另一端时，由于杠杆原理，与钩舌工艺孔承台铰连接的一端会向上抬升；所述支撑杆，其特征在于底部焊装直径为150mm的支撑座，上部与操作杆铰连接，支撑车钩重量，是整个装置的安装基础。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便携式铁道车辆车钩高度调整装置，其特征在于，包括钩舌工艺孔套杆、钩舌工艺孔承台、操作杆、支撑杆、支撑座；所述支撑杆固定焊接在支撑座上，所述钩舌工艺孔套杆固定焊接在钩舌工艺孔承台上，所述钩舌工艺孔承台与操作杆铰连接，所述操作杆与支撑杆铰连接。2.根据权利要求1所述的便携式...

【专利技术属性】
技术研发人员：付康，汪诤，李生智，
申请(专利权)人：付康，
类型：新型
国别省市：