一种悬架调节系统和车辆技术方案

本公开提供一种悬架调节系统和车辆，包括减振器组、姿态调节支路和刚度调节支路，姿态调节支路包括相连通的液压泵总成和姿态调节阀总成，刚度调节支路包括相连通的气泵总成和刚度调节阀总成，姿态调节阀总成及刚度调节阀总成均与减振器组连通。姿态调节支路的液压泵总成和姿态调节阀总成与减振器组连接，可实现减振器组的高度调节，刚度调节支路的气泵总成和刚度调节阀总成与减振器组连接，现减振器组的刚度调节，从而本系统通过姿态调节支路与刚度调节支路可实现减振器的高度及刚度组合或分别调节，且通过姿态调节阀总成与刚度调节阀总成可实现减振器的高度及刚度的无级调节，或可实现减振器的高度及刚度的多段式调节。可实现减振器的高度及刚度的多段式调节。可实现减振器的高度及刚度的多段式调节。

【技术实现步骤摘要】
一种悬架调节系统和车辆


[0001]本技术涉及车辆
，尤其涉及一种悬架调节系统和车辆。

技术介绍

[0002]液压悬架相比传统悬架，除了有传统悬架对车身的支撑和缓和、吸收来自路面向车身的冲击之外，还在功能的拓展方面更加的灵活和方便。
[0003]悬架的高度调节及刚度调节组合对于整车舒适性属性贡献比较大，现有技术中对于整车舒适性的调节仅仅通过阻尼电磁阀来控制悬架升降调整，且对于悬架的调节并没有刚度调节功能，更没有高度调节与刚度调节组合方式实现悬架的升降及刚度调节，因此，现有的对于整车舒适性的调节模式比较单一，从而导致整车的舒适性能较差。
[0004]因此，基于上述问题，本申请保护了一种用于调节整车舒适性的悬架调节系统。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本技术的目的在于提出一种悬架调节系统和车辆，以解决现有技术中对于整车舒适性的调节模式比较单一，整车的舒适性能较差的问题。
[0006]基于上述目的，本技术提供了一种悬架调节系统，包括减振器组、姿态调节支路和刚度调节支路，所述姿态调节支路包括相连通的液压泵本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种悬架调节系统，其特征在于，包括减振器组、姿态调节支路和刚度调节支路，所述姿态调节支路包括相连通的液压泵总成(50)和姿态调节阀总成(40)，所述刚度调节支路包括相连通的气泵总成(70)和刚度调节阀总成(60)，所述姿态调节阀总成(40)及所述刚度调节阀总成(60)均与所述减振器组连通。2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述减振器组包括多个减振器和多个蓄能器，每一所述减振器与至少一所述蓄能器对应设置，所述蓄能器包括由隔膜分隔的储气室和储液室，所述储液室与所述减振器内的油腔连通；所述姿态调节阀总成(40)包括调姿总线及与所述调姿总线连通的多个调姿分线，所述调姿总线与所述液压泵总成(50)连通，其上设有调姿总阀(42)，每一所述调姿分线上均设有一调姿分阀，每一所述调姿分线均与对应的所述减振器内的油腔连通。3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述减振器组包括多个减振器和多个蓄能器，每一所述减振器与至少一所述蓄能器对应设置，所述蓄能器包括由隔膜分隔的储气室和储液室，所述储液室与所述减振器内的油腔连通；所述刚度调节阀总成(60)包括调刚总线及与所述调刚总线连通的多个调刚分线，所述调刚总线与所述气泵总成(70)连通，其上设有调刚总阀(75)，每一所述调刚分线上均设有一调刚分阀，每...

【专利技术属性】
技术研发人员：王小伟，赵永坡，刘跃鹏，王金珠，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：