一种共享单车转向头盔装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种共享单车转向头盔装置，其特征在于，包括：头盔(1)、开关(6)、弹簧缆线(8)，所述头盔(1)背部左下侧设置有左侧转向指示灯(2)，所述头盔(1)背部右下侧设置有右侧转向指示灯(3)；所述开关(6)安装于共享单车把手上，开关(6)通过弹簧缆线与控制器(5)连接；所述弹簧缆线(8)一端固定于头盔上，且电线分别连接左侧转向指示灯(2)和右侧转向指示灯(3)，另一端电连接控制器(5)；所述控制器(5)与供电模块(7)通过电线连接。结构上融合了头盔及开关，头盔左侧设置了左侧转向指示灯，头盔右侧设置了右侧转向指示灯。进行转向警示，能够避免发生交通事故，使用方便安全。使用方便安全。使用方便安全。

【技术实现步骤摘要】
一种共享单车转向头盔装置


[0001]本技术涉及骑行安全
，更具体地说是一种共享单车转向头盔装置。

技术介绍

[0002]随着社会的飞速发展，人们的出行方式更加多样化、便捷化，共享电单车为解决人们出行中“最后一公里”的问题应运而生。但是，我们也应清醒的发现，共享电单车在给我们带来便利的同时，也存在着交通隐患。共享电单车的行驶速度较快，并且没有转向灯系统，后方车辆无法预知前方车辆行驶意图，易于发生交通事故。
[0003]共享电单车车辆外形相比传统电动车较为娇小，加装转向灯系统较为复杂，不实用。近年来实施电动车强制佩戴头盔这一规定，目前有部分共享电单车厂家在共享电单车上面加装头盔，头盔通过一根防盗线连接到车上。基于此，本技术提供一种共享单车转向头盔装置，可以与现有需求有效的融合。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术的上述缺陷，本技术提供一种共享单车转向头盔装置。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种共享单车转向头盔装置，包括：头盔、开关、弹簧缆线，所述头盔背部左下侧设置有左侧转向指示灯，所述头盔背部右下侧设置有右侧转向指示灯；所述开关安装于共享单车把手上，开关通过弹簧缆线与控制器连接；所述弹簧缆线一端固定于头盔上，且电线分别连接左侧转向指示灯和右侧转向指示灯，另一端电连接控制器；所述控制器与供电模块通过电线连接。
[0007]所述供电模块通过变压器与共享电单车的电池连接；所述控制器与供电模块安置在共享电单车的座舱或电池仓。
>[0008]所述开关为双控开关。
[0009]所述左侧转向指示灯、右侧转向指示灯均为LED灯带；所述左侧转向指示灯、右侧转向指示灯外部包裹有透明的保护外壳，保护外壳采用焊接或胶装或螺钉等方式固定在头盔上。
[0010]所述头盔内部顶端设置有压力传感器，压力传感器连接控制器。同时控制器与共享电单车的车载控制单元互联并数据交互，使得压力传感器的数据可反馈至共享电单车平台。
[0011]所述控制器为微型处理器或者逻辑控制电路，实现对装置中左侧转向指示灯、右侧转向指示灯的有效控制，满足左右转向警示功能的需求。
[0012]所述供电模块可与共享电单车的电源共用，即直接将电源输入端并联至共享电单车的供电模块的5V输出端上。能够保证共享电单车在正常行驶时提供稳定的供电能力。
[0013]所述弹簧缆线一端连接头盔，一端连接共享电单车，可以实现将头盔和共享电单车绑定在一起的功能，实现头盔的防盗作用；所述弹簧缆线与头盔及电池仓的接口在固定
时均在头盔及电池仓的内部，采用胶粘或螺钉等可靠方式固定。
[0014]所述弹簧缆线一端接口在头盔后侧，另一端接口在车座下方，当驾驶人启动共享电单车以后，弹簧缆线处于驾驶人的后背位置，不会影响驾驶人的正常行驶。
[0015]弹簧缆线内置7股芯线，4股用于连接左侧转向指示灯和右侧侧转向指示灯，3股连接压力传感器。
[0016]本技术的技术效果和优点：
[0017]本技术克服了现有技术的技术缺陷，结构上融合了头盔及开关，头盔左侧设置了左侧转向指示灯，头盔右侧设置了右侧转向指示灯。当用户骑共享电单车需要左转时，按下开关的左转向键，使头盔左侧的左侧转向指示灯闪烁，对路面行人及车辆进行左转警示；当用户骑共享电单车需要右转时，按下开关的右转向键，使头盔右侧的右侧转向指示灯闪烁，对路面行人及车辆进行右转警示，能够避免发生交通事故，使用方便安全。
[0018]本技术与头盔结合，能够与现行交通法规相结合，能够有效检测驾驶人是否佩戴头盔安全行驶，具有重要市场价值。
[0019]充分融合了强制使用头盔的要求，可以进一步提高安全性，保护驾驶人的人身安全。
[0020]本技术使用方便安全，结构简单，制造成本低廉，具有重要市场价值。
附图说明
[0021]图1为本技术整体的结构示意图；
[0022]图2是本技术电路原理图；
[0023]图3是弹簧缆线示意图。
具体实施方式
[0024]下面将对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]实施列一
[0026]如图1至图3所示的一种共享单车转向头盔装置，包括：头盔1、开关6、弹簧缆线8，所述头盔1背部左下侧设置有左侧转向指示灯2即图2中的Led1，所述头盔1背部右下侧设置有右侧转向指示灯3即图2中的Led2；所述开关6安装于共享单车把手上，开关6通过弹簧缆线与控制器5连接；所述弹簧缆线8一端固定于头盔上，且电线分别连接左侧转向指示灯2和右侧转向指示灯3，另一端电连接控制器5；所述控制器5与供电模块7通过电线连接。
[0027]进一步的，所述供电模块7通过变压器与共享电单车的电池9连接；所述控制器5与供电模块7安置在共享电单车的座舱或电池仓。供电模块7即图2中的BT1。
[0028]进一步的，所述开关6为双控开关。即图2中的K。
[0029]进一步的，所述左侧转向指示灯2、右侧转向指示灯3均为LED灯带；所述左侧转向指示灯2、右侧转向指示灯3外部包裹有透明的保护外壳，保护外壳采用焊接、胶装、螺钉等方式固定在头盔上，其固定方式不限于上述几种。所述左侧转向指示灯2、右侧转向指示灯3
固定位置为头盔后侧中下方，左侧转向指示灯2位于头盔左侧，右侧转向指示灯3位于头盔右侧。
[0030]进一步的，所述头盔1内部顶端设置有压力传感器4即图2中的P，压力传感器4连接控制器5。同时控制器5与共享电单车的车载控制单元互联并数据交互，使得压力传感器的数据可反馈至共享电单车平台，从而有效检测驾驶人是否佩戴头盔。所述压力传感器4设置时应考虑舒适性、安全性及实用性，能够有效检测驾驶人是否佩戴头盔安全行驶，压力传感器既可以单点布设，也可以分布式布设。
[0031]进一步的，所述控制器5为微型处理器或者逻辑控制电路，实现对装置中左侧转向指示灯2、右侧转向指示灯3的有效控制，满足左右转向警示功能的需求。
[0032]进一步的，所述供电模块7可与共享电单车的电源共用，即直接将电源输入端并联至共享电单车的供电模块9的5V输出端上。能够保证共享电单车在正常行驶时提供稳定的供电能力。
[0033]进一步的，所述弹簧缆线8一端连接头盔，一端连接共享电单车，可以实现将头盔和共享电单车绑定在一起的功能，实现头盔的防盗作用；所述弹簧缆线8与头盔及电池仓的接口在固定时均在头盔及电池仓的内部，采用但不限于胶粘、螺钉等可靠方式固定。
[0034]进一步的，所述弹簧缆线8一端接口在头盔后侧，另一端接口在车座下方，当驾驶人启动共享电单车以后，弹簧缆线8处于驾驶人的后背位本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种共享单车转向头盔装置，其特征在于，包括：头盔(1)、开关(6)、弹簧缆线(8)，所述头盔(1)背部左下侧设置有左侧转向指示灯(2)，所述头盔(1)背部右下侧设置有右侧转向指示灯(3)；所述开关(6)安装于共享单车把手上，开关(6)通过弹簧缆线与控制器(5)连接；所述弹簧缆线(8)一端固定于头盔上，且电线分别连接左侧转向指示灯(2)和右侧转向指示灯(3)，另一端电连接控制器(5)；所述控制器(5)与供电模块(7)通过电线连接。2.根据权利要求1所述的一种共享单车转向头盔装置，其特征在于：所述供电模块(7)通过变压器与共享电单车的电池(9)连接；所述控制器(5)与供电模块(7)安置在共享电单车的座舱或电池仓。3.根据权利要求1所述的一种共享单车转向头盔装置，其特征在于：所述开关(6)为双控开关。4.根据权利要求1所述的一种共享单车转向头盔装置，其特征在于：所述左侧转向指示灯(2)、右侧转向指示灯(3)均为LED灯带；所述左侧转向指示灯(2)、右侧转向指示灯(3)外部包裹有透明的保护外壳，保护外壳采用焊接或胶装或螺钉的方式固定在头盔上。5.根据权利要求1所述的一种共享单车转向头盔装置，其特征在于：所述头盔(1)内部顶端设置有压力传感器(4)，压力传感器(4)连接控制器(...

【专利技术属性】
技术研发人员：王明，李琳琳，巫明宇，巫戎儿，陈素颍，孔祥枚，陈国理，周仁保，宫正，冯胜男，王学亚，孙永飞，张圆，
申请(专利权)人：李琳琳，
类型：新型
国别省市：