一种利用热泵实现汽轮机循环冷却水余热回收的系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种利用热泵实现汽轮机循环冷却水余热回收的系统，包括：热泵，其用于提供热源；空气升温单元，其与热泵连接，通过热泵提供的热量对空气进行加热；烟气降温单元，其与空气升温单元输出端连接；用于吸收高温烟气的热量；热源管路，其设置于热泵和烟气降温单元之间，用于将烟气降温装置所吸收的烟气热量传递至热泵，作为热泵的热源；冷源装置，其与热泵连接，用于为热泵提供冷源；本实用新型专利技术利用汽轮机循环冷却水加热进入空气预热器的冷空气，一方面提高了进入锅炉的热风温度，提高了锅炉内的燃烧稳定性和煤粉燃尽性，进而有利于提高锅炉的燃烧效率，提高经济性；另一方面利用了汽轮机循环冷却水的余热，提高了机组经济性。组经济性。组经济性。

【技术实现步骤摘要】
一种利用热泵实现汽轮机循环冷却水余热回收的系统


[0001]本技术涉及燃煤锅炉节能
，更具体的说是涉及一种利用热泵实现汽轮机循环冷却水余热回收的系统。

技术介绍

[0002]为了尽可能降低煤电机组煤耗、提高经济性，需要尽可能把机组的废热利用起来；汽轮机的循环冷却水属于燃煤机组的完全废热，全部通过空冷塔或空冷岛排放到大气中，该分部热量巨大；将汽轮机循环冷却水中的废热进行回收利用不仅可以提高电煤利用效率、减少电煤消耗、减小企业的生产成本，同时可以促进清洁能源消纳。
[0003]综合考虑上述各方面的问题，提供一种利用热泵实现汽轮机循环冷却水余热回收的系统是一种势在必行的举措。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术提供了一种利用热泵实现汽轮机循环冷却水余热回收的系统，用以降低能源消耗、提高锅炉燃烧经济性和机组经济性。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种利用热泵实现汽轮机循环冷却水余热回收的系统，包括：
[0007]热泵，其用于提供热源；
[0008]空气升温单元，其与所述热泵连接，通过所述热泵提供的热量对空气进行加热；
[0009]烟气降温单元，其与所述空气升温单元输出端连接；用于吸收高温烟气的热量，对高温烟气进行冷却；
[0010]热源管路，其设置于所述热泵和所述烟气降温单元之间，用于将所述烟气降温装置所吸收的烟气热量传递至所述热泵，作为所述热泵的热源；
[0011]冷源装置，其与所述热泵连接，用于为所述热泵提供冷源。
[0012]优选的，在上述一种利用热泵实现汽轮机循环冷却水余热回收的系统中，所述空气升温单元包括：
[0013]暖风器，其输入端设置有连接至空气中的空气管路，所述暖风器与所述热泵连接，通过所述热泵的热量将空气加热为中温空气后由其输出端排出；
[0014]空气预热器，其输入端与所述暖风器输出端通过中温风管路连接，所述空气预热器将中温空气加热为高温空气后由其输出端排出；
[0015]锅炉，其与所述空气预热器的输出端通过高温风管路连接，所述锅炉的烟气出口处设置有除尘器。
[0016]优选的，在上述一种利用热泵实现汽轮机循环冷却水余热回收的系统中，所述烟气降温单元包括：
[0017]高温烟气管路，其与所述空气升温单元输出端连接，用于接收高温烟气；
[0018]烟气冷却器，其与所述高温烟气管路输出端连接，用于吸收高温烟气所携带的热
量，对高温烟气进行冷却；
[0019]脱硫塔，其与所述烟气冷却器的输出端通过低温烟气管路连接，用于对低温烟气进行过滤排放。
[0020]优选的，在上述一种利用热泵实现汽轮机循环冷却水余热回收的系统中，所述冷源装置包括：汽轮机凝汽器、冷却塔、调节阀；
[0021]所述汽轮机凝汽器与所述冷却塔之间设置有主路高温循环冷却水管道和主路低温循环冷却水管道；
[0022]所述汽轮机凝汽器设置有冷却水出口和冷却水入口，所述冷却水出口通过所述主路高温循环冷却水管道与所述冷却塔连接，经所述冷却塔冷却后的冷却水通过所述主路低温循环冷却水管道传输至所述冷却水入口；
[0023]所述主路高温循环冷却水管道上连接有旁路高温循环冷却水管道，所述旁路高温循环冷却水管道输出端与所述热泵冷源输入端连接；所述旁路高温循环冷却水管道上设置有所述调节阀；
[0024]所述热泵冷源输出端通过旁路低温循环冷却水管道与所述主路高温循环冷却水管道连接；
[0025]将所述汽轮机凝汽器产生的冷却水传输至所述热泵，为所述热泵提供冷源；所述热泵将使用过的冷却水通过所述旁路低温循环冷却水管道输送回所述主路高温循环冷却水管道，使冷却水混合进入冷却塔。
[0026]优选的，在上述一种利用热泵实现汽轮机循环冷却水余热回收的系统中，还包括过热保护装置：
[0027]温度传感器，其设置于所述烟气冷却器上，实时检测传输至所述烟气冷却器内的高温烟气的温度；
[0028]降温组件，其设置于所述烟气冷却器内部，用于辅助降低高温烟气的温度；
[0029]控制器，其与所述温度传感器和所述降温组件电信号连接，其设置有温度范围A0，当温度传感器所检测到的高温烟气的温度A>A0时，所述控制器驱动所述降温组件工作，辅助所述烟气冷却器进行降温。
[0030]上述技术方案的步骤如下：
[0031]空气经过暖风器升温后变为中温风，中温风经过空气预热器继续加热后变为高温风，高温风最终送到锅炉参与燃烧；布置在除尘器出口的烟气冷却器吸收高温烟气的热量，高温烟气经过烟气冷却器降温后变为低温烟气；烟气冷却器所吸收的热量作为热泵的驱动热源送往热泵；低温烟气继续送往脱硫塔进行脱硫处理；汽轮机凝汽器出口的高温汽轮机循环冷却水分为主路高温循环冷却水管道和旁路高温循环冷却水管道两部分，旁路高温汽轮机循环冷却水经过调节阀进行流量调节后送往热泵作为热泵的冷源；在热泵的作用下，来自烟气冷却器的驱动热源和来自旁路高温循环冷却水的冷源，转换为热泵的输出热源，热泵的输出热源作为暖风器提高空气温度所用；热泵出口的旁路低温循环冷却水管道与主路高温循环冷却水管道连接，冷却水混合后变为冷却塔进口汽轮机循环冷却水，进而送往冷却塔内；经过冷却塔的降温，冷却塔进口汽轮机循环冷却水沿主路低温循环冷却水管道最终进入汽轮机凝汽器完成一个循环。
[0032]本技术的有益效果是：本技术利用汽轮机循环冷却水加热进入空气预热
器的冷空气，一方面提高了进入锅炉的热风温度，提高了锅炉内的燃烧稳定性和煤粉燃尽性，进而有利于提高锅炉的燃烧效率，提高经济性；另一方面利用了汽轮机循环冷却水的余热，提高了机组经济性。
附图说明
[0033]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0034]图1附图为本技术的结构示意图。
[0035]图中：1，热泵；2，热源管路；4，暖风器；5，空气预热器；6，锅炉；7，除尘器；8，高温烟气管路；9，烟气冷却器；10，汽轮机凝汽器；11，冷却塔；12，调节阀；13，脱硫塔；14，主路高温循环冷却水管道；15，主路低温循环冷却水管道；16，旁路高温循环冷却水管道；17，旁路低温循环冷却水管道。
具体实施方式
[0036]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0037]在一个实施例中，请参阅本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种利用热泵实现汽轮机循环冷却水余热回收的系统，其特征在于，包括：热泵(1)，其用于提供热源；空气升温单元，其与所述热泵(1)连接，通过所述热泵(1)提供的热量对空气进行加热；烟气降温单元，其与所述空气升温单元输出端连接；用于吸收高温烟气的热量，对高温烟气进行冷却；热源管路(2)，其设置于所述热泵(1)和所述烟气降温单元之间，用于将所述烟气降温装置所吸收的烟气热量传递至所述热泵(1)，作为所述热泵(1)的热源；冷源装置，其与所述热泵(1)连接，用于为所述热泵(1)提供冷源。2.根据权利要求1所述的一种利用热泵实现汽轮机循环冷却水余热回收的系统，其特征在于，所述空气升温单元包括：暖风器(4)，其输入端设置有连接至空气中的空气管路，所述暖风器(4)与所述热泵(1)连接，通过所述热泵(1)的热量将空气加热为中温空气后由其输出端排出；空气预热器(5)，其输入端与所述暖风器(4)输出端通过中温风管路连接，所述空气预热器(5)将中温空气加热为高温空气后由其输出端排出；锅炉(6)，其与所述空气预热器(5)的输出端通过高温风管路连接，所述锅炉(6)的烟气出口处设置有除尘器(7)。3.根据权利要求1所述的一种利用热泵实现汽轮机循环冷却水余热回收的系统，其特征在于，所述烟气降温单元包括：高温烟气管路(8)，其与所述空气升温单元输出端连接，用于接收高温烟气；烟气冷却器(9)，其与所述高温烟气管路(8)输出端连接，用于吸收高温烟气所携带的热量，对高温烟气进行冷却；脱硫塔(13)，其与所述烟气冷却器(9)的输出端通过低温烟气管路连接，用于对低温烟气进行过滤排放。4.根据权利要求1所述的一种利用热泵实现汽轮机循环冷却水余热回收的系统，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：苗亚鹏，吴天明，于帅，褚晓亮，李燕飞，
申请(专利权)人：北京慧峰仁和科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：