【技术实现步骤摘要】
一种用于气态燃料脉冲爆震燃烧室的进气结构
[0001]本专利技术属于航空发动机领域，具体涉及一种用于气态燃料脉冲爆震燃烧室的进气结构。
技术介绍
[0002]脉冲爆震燃烧具有传播速度快、自增压和燃烧过程熵增低等特点，是一种可产生周期性高温高压燃气的超声速燃烧技术。由于其独特燃烧特性，在工业上有着不同程度的应用，如脉冲爆震发动机，是利用爆震燃烧产生的周期性高温高压燃气来产生推力的新型发动机，相较于传统航空发动机，具有燃烧熵增低、循环热效率高、推重比高和比冲高等优点，且由于其自增压特性，脉冲爆震发动机可移除部分转子部件，使得发动机结构简单，既可以作为无人机、导弹等飞行器的独立推进装置，也可以作为传统发动机的加力推进装置；如高温爆震喷涂技术，通过连续的高温热冲击将具有耐高温和耐磨损特性的材料粉末喷涂在部件表面，省去熔融过程；如脉冲爆震清灰技术，爆震波从燃烧装置中传出后发生解耦，产生具有强动能、声能和热能的冲击波，不断的震荡、撞击和冲刷附有灰尘的表面，实现清灰的目的。除上文所述应用外还有爆震燃烧发电、爆震燃烧内燃机等一系列应用。
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于气态燃料脉冲爆震燃烧室的进气结构，其特征在于：包括主流通道套筒、夹层套筒、外壁套筒和扭板段，所述主流通道套筒在中央喉部区域设置若干个燃料进孔，燃料流入后与主流氧化剂掺混，形成的可爆混气依次流过所述夹层套筒的收缩段和所述外壁套筒，最后通过所述扭板段进入爆震燃烧室。2.根据权利要求1所述一种用于气态燃料脉冲爆震燃烧室的进气结构，其特征在于：所述主流通道套筒内部空间为先收缩后扩张结构，喉部的流通面积为外壁套筒流通面积的6％～25％。3.根据权利要求1所述一种用于气态燃料脉冲爆震燃烧室的进气结构，其特征在于：所述主流通道套筒的喉部及喉部下游共计开12～32个1～2.5毫米燃料进孔，且燃料进孔与外壁套筒中轴线呈60
°
～90
°
夹角。4.根据权利要求1所述一种用于气态燃料脉冲爆震燃烧室的进气结构，其特征在于：所述夹层套筒上开有与主流通道套筒同样数量同样方向的燃料进孔，其尾部为带有若干个防回流孔的收缩结构，尾部出口面积为外壁套筒...
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