一种城际轨道交通混合配束刚构桥梁制造技术

本实用新型专利技术提供一种城际轨道交通混合配束刚构桥梁，包括桥墩节段、预制箱梁节段和墩顶横隔梁；预制箱梁节段设于所述桥墩节段梁的顶部；预制箱梁节段包括若干个标准节段、锚固节段、转向节段和墩顶节段，墩顶节段与桥墩节段连接，标准节段设在相邻的墩顶节段之间，锚固节段、转向节段设于相邻的标准节段之间，锚固节段靠近墩顶节段；墩顶横隔梁贯穿于预制箱梁节段并与预制箱梁节段连接。将预制箱梁节段分为多个节段，采用工厂化预制，运输至桥位附近，通过体内体外混合配束的方式完成拼装连接，预制构件即预制箱梁节段，采用在预制场统一生产管理，保证了构件的质量，再采用架桥机进行节段拼装，先简支后连续施工，节省了施工工期。工期。工期。

【技术实现步骤摘要】
一种城际轨道交通混合配束刚构桥梁


[0001]本技术属于城际轨道交通施工
，具体涉及一种城际轨道交通混合配束刚构桥梁。

技术介绍

[0002]一般在城际轨道交通中，标准段桥梁采用简支梁体系，跨路口，河流等节点桥采用连续梁体系，随着桥梁技术的发展，连续刚构体系，因其既保持了连续梁无伸缩缝、行车平顺的优点，又保持了T型刚构不设支座、不需体系转换的优点，正广泛地推广和应用在桥梁建设，应用于城市轨道交通工程。
[0003]但是目前城际轨道交通中常用的简支梁体系、连续梁体系和连续刚构体系主要存在以下缺点和局限：
[0004]1、简支梁体系跨度小，伸缩缝多且易受损漏水，腐蚀桥下结构。
[0005]2、简支梁和连续梁体系需设置大量的支座，支座安装、维护工程量大，成本高，支座更换更是会影响城际轨道交通的正常运行。
[0006]3、简支梁和连续梁体系桥墩普遍偏大，不适用于布设在城市路中绿化带。
[0007]4、连续刚构体系常用现浇施工和悬臂施工，存在工期长、质量不易控制，环保性差等问题。
[0008]5、连续本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种城际轨道交通混合配束刚构桥梁，其特征在于，包括：桥墩节段、预制箱梁节段和墩顶横隔梁；所述预制箱梁节段设于所述桥墩节段梁的顶部；所述预制箱梁节段包括若干个标准节段、锚固节段、转向节段和墩顶节段，所述墩顶节段与所述桥墩节段连接，所述标准节段设在相邻的墩顶节段之间，所述锚固节段、转向节段设于相邻的所述标准节段之间，所述锚固节段靠近所述墩顶节段；所述墩顶横隔梁贯穿于所述预制箱梁节段并与所述预制箱梁节段连接。2.根据权利要求1所述的城际轨道交通混合配束刚构桥梁，其特征在于，所述标准节段、锚固节段、转向节段和墩顶节段均包括一个顶部和底部，所述顶部呈长板状，所述底部的横截面呈等腰梯形结构，在所述底部设有供所述墩顶横隔梁穿过并连接的通槽。3.根据权利要求2所述的城际轨道交通混合配束刚构桥梁，其特征在于，所述标准节段、锚固节段、转向节段和墩顶节段均设有体内预应力束和体外预应力束，其中在所述通槽内设有腹板，所述体内预应力束设于所述腹板，所述体外预应力束设于所述底部，在所述腹板和底部设有供所述体内预应力束、体外预应力束穿过的孔道。4....

【专利技术属性】
技术研发人员：郭敏，何建梅，尹志伟，陈亮，熊安书，
申请(专利权)人：广州地铁设计研究院股份有限公司，
类型：新型
国别省市：