汽车后视镜摄像头的加固型安装组件制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车后视镜摄像头的加固型安装组件，包括支架和加固连接件，支架主体内部开空腔形成薄壁腔体，腔体内容纳摄像头，腔体的开口上方盖入加固连接件，加固连接件的环状法兰的两个对边伸出两个弹性夹片，另外两个对边外缘与支架之间使用门型卡结构固定，加固连接件的法兰的内边缘设置多个弹性止推片，在高度方向倾斜伸向摄像头，端部压向摄像头施加向下的推力。本实用新型专利技术的摄汽车后视镜摄像头的加固型安装组件组合使用多种连接方式，极大地增强了对摄像头的固定可靠性，使汽车在恶劣环境和颠簸路面行驶时，汽车后视镜摄像头仍保持安全使用不松脱。摄像头仍保持安全使用不松脱。摄像头仍保持安全使用不松脱。

【技术实现步骤摘要】
汽车后视镜摄像头的加固型安装组件


[0001]本技术涉及汽车后视镜
，尤其涉及一种汽车后视镜摄像头的加固型安装组件。

技术介绍

[0002]随着汽车行业的快速发展，越来越多的汽车在后视镜内部都加装了摄像头来辅助驾驶员在道路上的安全行驶，或轻松安全停车，给驾驶员带来极大方便。需要注意的是，汽车无可避免地常行驶在颠簸路段，或汽车外后视镜常经受风吹雨淋和颠簸，加装的摄像头必需固定牢靠，以免掉落失效。
[0003]传统的固定摄像头的结构如图1所示，是靠其外围四个弹性夹片12从侧面施加力夹紧摄像头2，此方式难以满足符合标准的拉脱力要求，极有可能在车辆行驶过程中遇到颠簸路段摄像头产生松动甚至掉落。

技术实现思路

[0004]针对上述现有技术的缺点或不足，本技术要解决的技术问题是增加摄像头的拉脱力，提供一种更牢靠安全的摄像头加固型安装组件。
[0005]为解决上述技术问题，本技术具有如下构成：
[0006]汽车后视镜摄像头的加固型安装组件包括支架和加固连接件，支架主体内部开空腔形成薄壁腔体，腔体内容纳摄像头，腔体的开口上方盖入加固连接件；加固连接件具有环状的法兰，法兰的两个对边的外缘延伸出两个弹性夹片，夹紧摄像头，与前述对边垂直的另外两个对边外缘上分别设置向下的薄壁卡接部，卡接部上开门型卡孔，支架的腔体壁外侧与门型卡孔对应位置设置凸起的卡舌，卡舌外侧面在竖直方向为锥面，小端朝向加固连接件，卡接状态下，卡舌位于门型卡孔内，卡舌下端面与门型卡孔下边缘面接触，并相互作用；加固连接件的法兰的内边缘设置多个弹性止推片，弹性止推片为薄壁窄条状弹性片，弹性止推片在高度方向倾斜伸向摄像头，端部压向摄像头施加向下的推力；支架与加固连接件为注塑件。
[0007]通常，支架外侧设置与汽车后视镜连接的安装部。
[0008]作为一种实施方式，支架腔体为长方体结构，加固连接件的法兰为方形，加固连接件的两个弹性夹片、两个卡接部设置在法兰的四个边上，四个弹性止推片设置在法兰的四个角的位置。
[0009]与现有技术相比，本技术的优点在于：
[0010]本技术的摄汽车后视镜摄像头的加固型安装组件相比现有技术，在加固连接件上增加了四个弹性止推片，并将四个弹性夹片中的一组改为门型卡结构，组合使用多种连接方式，极大地增强了对摄像头的固定可靠性，使汽车在恶劣环境和颠簸路面行驶时，汽车后视镜摄像头仍保持安全使用不松脱。
[0011]本技术的加固型安装组件便于独立组装后，再通过支架上的连接部安装至各
种汽车后视镜上，模块化的设计更适用于现代汽车工业的生产模式。
附图说明
[0012]以下附图以示例性而非限制性的方式描述本技术的一些具体实施例。附图中相同的附图标记代表相同或类似的零部件或部分。
[0013]图1：现有技术的摄像头固定结构；
[0014]图2：本技术的侧面立体图；
[0015]图3：本技术的顶面立体图；
[0016]图4: 本技术的俯视图；
[0017]图5：图4的A
‑
A剖视图；
[0018]图6本技术的门型卡结构的剖视图。
[0019]图中各符号表示含义如下：
[0020]加固连接件1，法兰11，弹性夹片12，卡接部13，门型卡孔14，弹性止推片15；摄像头2；支架3，腔体31，卡舌32，安装部33。
具体实施方式
[0021]以下将结合附图对本技术的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本技术的目的、特征和效果。
[0022]需要说明的是：在本技术的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，仅为了便于描述本技术而做的简化描述，并不是指示的元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，不能理解为对本技术的限制。
[0023]实施例一
[0024]摄像头2的加固型安装组件包括支架3和加固连接件1。
[0025]如图2所示，摄像头2的支架3主体为长方体结构，内部开空腔形成薄壁腔体31（图5），腔体31内容纳摄像头2，腔体31开口朝上。根据摄像头2具体结构及减重需要，下表面开圆形孔以避让摄像头2，侧面开方孔。
[0026]结合图2和图3可见，将摄像头2装入支架3的腔体31后，腔体31的开口上方盖入加固连接件1。加固连接件1具有方形环状的法兰11，法兰11的其中两个对边的外缘延伸出两个弹性夹片12，夹紧摄像头2，另外两个对边外缘上分别设置向下的薄壁卡接部13（图2），卡接部13上开门型卡孔14。支架3的腔体31壁外侧与门型卡孔14对应位置设置两个凸起的卡舌32。如图6所示，卡接状态下，卡舌32位于门型卡孔14内，卡舌32的下端面与门型卡孔14下边缘面接触，并相互作用。卡舌32阻挡加固连接件1向上脱出。为了便于加固连接件1安装时从上部向下推压逐渐克服卡舌32的阻力而顺利装入，卡舌32外侧面在竖直方向为锥面，小端朝向加固连接件1。
[0027]继续如图4和图5所示，加固连接件1的法兰11的内边缘均匀设置四个弹性止推片15，弹性止推片15为向下伸出的薄壁窄条状弹性片，图5显示弹性止推片15在高度方向倾斜伸向摄像头2，端部向下压紧在摄像头2上方，向摄像头2施加向下的推力，使卡舌32与门型卡孔14之间的作用力更强，加固连接件1更无法脱出，弹性止推片15起到了进一步加固摄像
头2安装的作用。
[0028]本实施例的弹性止推片15设置在法兰11的四个角的位置，使摄像头2的受力更均匀。
[0029]支架3与加固连接件1为注塑件，均一体成型。
[0030]实施例二
[0031]支架3与其腔体31、加固连接件1法兰11的形状依摄像头2的结构而变化。
[0032]加固连接件1的法兰11为其他形状时，法兰11的其中两个对边上设置弹性夹片12，与前述对边垂直的另外两个对边设置卡接部13。
[0033]当摄像头2较大时，在加固连接件1的法兰11内边缘均匀设置多个弹性止推片15，弹性止推片15数量越多摄像头2固定越牢固。
[0034]支架3上部外侧还设置与汽车后视镜连接的安装部33，安装部33结构根据所安装的汽车后视镜结构确定。
[0035]以上实施例可见，在摄像头2向下装入支架3的腔体31后，将加固连接件1盖于摄像头2上方，加固连接件1的弹性夹片12对摄像头2两个侧边施加夹紧力，另两个侧边则用门型卡固定方式连接加固连接件1和支架3，同时加固连接件1的弹性止推片15的弹力从摄像头2上方将其推向支架3腔体31内，进一步加强了摄像头2与支架3的连接。
[0036]本技术的摄汽车后视镜摄像头的加固型安装组件相比现有技术，在加固连接件上增加了四个弹性止推片，并将四个弹性夹片中的一组改为门型卡结构，组合使用多种连接方式，极大地增强了本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车后视镜摄像头的加固型安装组件，其特征在于，包括支架（3）和加固连接件（1），所述支架（3）主体内部开空腔形成薄壁腔体（31），所述腔体（31）内容纳摄像头（2），所述腔体（31）的开口上方盖入所述加固连接件（1）；所述加固连接件（1）具有环状的法兰（11），所述法兰（11）的两个对边的外缘延伸出两个弹性夹片（12），夹紧所述摄像头（2），与前述对边垂直的另外两个对边外缘上分别设置向下的薄壁卡接部（13），所述卡接部（13）上开门型卡孔（14），所述支架（3）的所述腔体（31）壁外侧与所述门型卡孔（14）对应位置设置凸起的卡舌（32），所述卡舌（32）外侧面在竖直方向为锥面，小端朝向所述加固连接件（1），卡接状态下，所述卡舌（32）位于所述门型卡孔（14）内，所述卡舌（32）下端面与所述门型卡孔（14）下边缘面接触，并...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜自法，曹宝林，汪厚峰，王莘凯，陆春清，
申请(专利权)人：麦格纳汽车镜像天津有限公司，
类型：新型
国别省市：