车载水箱保温装置及车架制造方法及图纸

本申请提供了一种车载水箱保温装置，包括储水箱、第一循环组件和第二循环组件。第一循环组件包括第一管路，第一管路至少部分设于发动机外表面。第二循环组件，第二循环组件包括第二管路、换热器和第一加热结构，第二管路连通于储水箱，换热器分别与第一管路和第二管路连通，第一管路和第二管路并联设置；第一加热结构设于第二管路的外表面外表面。本申请还提供一种车架，包括车载水箱保温装置和车架本体，车载水箱保温装置设于车架本体。本申请提供的车载水箱保温装置，当第一加热结构损坏时，能够直接将第一加热结构从第二管路的外表面拆卸下来进行维修或更换，提高使用的便利性。本申请实施例提供的车架，不易发生侧翻。不易发生侧翻。不易发生侧翻。

【技术实现步骤摘要】
车载水箱保温装置及车架


[0001]本申请属于房车配件
，更具体地说，是涉及一种车载水箱保温装置及车架。

技术介绍

[0002]随着房车市场的扩大，房车用水温度。相关技术中，采用发动机在工作过程中产生的热量对水进行加热，并在水箱内设置加热管实现对水的保温以及进一步加热。然后在使用过程中，加热管设置在水箱内部，当加热管损坏时，需将水箱全部拆卸下来维修并更换，导致使用的便利性较差。

技术实现思路

[0003]本申请实施例的目的在于提供一种车载水箱保温装置及车架，以解决相关技术中存在的水箱使用的便利性较差技术问题。
[0004]为实现上述目的，本申请采用的技术方案是：提供一种车载水箱保温装置，包括：
[0005]储水箱；
[0006]第一循环组件，所述第一循环组件包括第一管路，所述第一管路至少部分设于发动机外表面，并被配置为通过所述第一管路中的水吸收发动机产生的热量；
[0007]第二循环组件，所述第二循环组件包括第二管路、换热器和第一加热结构，所述第二管路连通于所述储水箱，并和所述储水箱连通形成循环回路，所述换热器分别与所述第一管路和所述第二管路连通，所述第一管路和所述第二管路并联设置，所述换热器被配置为能够将所述第一管路中的水储存的热量传递至所述第二管路中的水；所述第一加热结构设于所述第二管路的外表面和/或所述储水箱的外表面。
[0008]可选地，所述第一循环组件还包括第二加热结构，所述第二加热结构设于所述第一管路，并被配置为能够对输送至所述换热器内的水进行加热。
[0009]可选地，所述第一循环组件包括第一管道、第二管道和第三管道，所述第一管道的其中一端和所述第二管道的其中一端均连通于所述换热器，所述第三管道连通于所述第一管道的另一端和所述第二管道的另一端之间，并设于发送机的外表面；所述第二加热结构包括第一加热器，所述第一加热器设于所述第一管道。
[0010]可选地，所述第二加热结构还包括第二加热器，所述第二加热器设于所述第二管道。
[0011]可选地，所述第二加热结构还包括第三加热器，所述第三加热器设于所述第二管道。
[0012]可选地，所述第一管路还包括第一开关阀、第二开关阀、单向阀和三通接口，所述第一开关阀连通于所述第一管道和所述第三管道之间，所述第二开关阀设于所述第二管道连通所述第三管道的一端，所述单向阀设于所述第三管道连通所述第二管道的一端，所述三通接口连通于所述第二开关阀和所述单向阀之间，并和所述第一管道连通。
[0013]可选地，所述第二管路包括第四管道、第五管道和水泵，所述第四管道和所述第五管道均连通于所述储水箱和所述换热器之间，所述水泵设于所述第四管道，并被配置为将所述第四管道内的水泵送至所述第五管道。
[0014]可选地，所述第五管道上设有第三开关阀。
[0015]可选地，所述第四管道于所述水泵和所述储水箱之间的外表面、所述第五管道于所述第三开关阀和所述储水箱之间的外表面均设有第一加热结构。
[0016]本申请还提供一种车架，包括所述车载水箱保温装置和车架本体，所述车载水箱保温装置设于所述车架本体。
[0017]本申请提供的车载水箱保温装置的有益效果在于：
[0018]本申请实施例提供的车载水箱保温装置，第一管路能够吸收发动机产生的热量，并通过换热器将吸收的热量传递至第二管路，以对第二管路中的水加热，通过循环回路进而能够对储水箱内的水进行保温。第一加热结构能够在第二管路中的水接近零点时进行加热，以对第二管路中的水进行保温。第一加热结构还能够在用户需要使用热水时，对第二管路中的水进行加热，以对第二管路中的水进行加热。最后但同等重要的是，当第一加热结构损坏时，能够直接将第一加热结构从第二管路的外表面拆卸下来进行维修或更换，有助于提高使用的便利性。
[0019]本申请提供的车架的有益效果在于：
[0020]本申请实施例提供的车架，将水箱保温装置设于车架本体，由于车架本体位于房车底部，与相关技术中将储水箱设于房车起居室或者地板和车架之间相比，能够降低储水箱与地面之间的距离，从而能够降低房车整体的重心，有助于提高房车的稳定性，不易发生侧翻。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例或相关技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1为本申请实施例提供的车载水箱保温装置的立体图；
[0023]图2为本申请实施例提供的车载水箱保温装置的水路图；
[0024]图3为图1中A处的局部放大图；
[0025]图4为图1中B处的局部放大图。
[0026]其中，图中各附图标记：
[0027]1、储水箱；
[0028]2、第一循环组件；21、第一管路；211、第一管道；212、第二管道；213、第三管道；22、第二加热结构；221、第一加热器；222、第二加热器；223、第三加热器；23、第一开关阀；24、第二开关阀；25、单向阀；26、三通接口；
[0029]3、第二循环组件；31、第二管路；311、第四管道；312、第五管道；313、水泵；32、换热器；33、第三开关阀；
[0030]4、车架本体。
具体实施方式
[0031]为了使本申请所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。
[0032]需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。
[0033]需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
[0034]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0035]基于此，本技术的实施例提供了一种车载水箱保温装置，该保温装置在实现保温的同时，便于拆卸加热结构，有助于提高使用的便利性。
[0036]如图1和图2所示，本申请实施例提供一种车载水箱保温装置，包括储水箱1、第一循本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载水箱保温装置，其特征在于，包括：储水箱；第一循环组件，所述第一循环组件包括第一管路，所述第一管路至少部分设于发动机外表面，并被配置为通过所述第一管路中的水吸收发动机产生的热量；第二循环组件，所述第二循环组件包括第二管路、换热器和第一加热结构，所述第二管路连通于所述储水箱，并和所述储水箱连通形成循环回路，所述换热器分别与所述第一管路和所述第二管路连通，所述第一管路和所述第二管路并联设置，所述换热器被配置为能够将所述第一管路中的水储存的热量传递至所述第二管路中的水；所述第一加热结构设于所述第二管路的外表面和/或所述储水箱的外表面。2.如权利要求1所述的车载水箱保温装置，其特征在于，所述第一循环组件还包括第二加热结构，所述第二加热结构设于所述第一管路，并被配置为能够对输送至所述换热器内的水进行加热。3.如权利要求2所述的车载水箱保温装置，其特征在于，所述第一循环组件包括第一管道、第二管道和第三管道，所述第一管道的其中一端和所述第二管道的其中一端均连通于所述换热器，所述第三管道连通于所述第一管道的另一端和所述第二管道的另一端之间，并设于发送机的外表面；所述第二加热结构包括第一加热器，所述第一加热器设于所述第一管道。4.如权利要求3所述的车载水箱保温装置，其特征在于，所述第二加热结构还包括第二加热器，所述第二加热...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨浩，郭必韬，任田良，曾懋，
申请(专利权)人：常德中车新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：