一种船体外壳用铝合金牺牲阳极保护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种船体外壳用铝合金牺牲阳极保护装置，包括铝合金牺牲阳极本体，所述铝合金牺牲阳极本体下端与船体外壳的外壁相接触，所述铝合金牺牲阳极本体上贯穿有卡紧装置，所述卡紧装置包括有卡紧杆、卡帽、固定盘及伸缩装置，所述卡紧杆贯穿铝合金牺牲阳极本体和船体外壳并与铝合金牺牲阳极本体和船体外壳转动连接。该船体外壳用铝合金牺牲阳极保护装置，通过设置有卡紧装置，使卡紧杆与固定盘为螺纹连接固定，同时卡紧杆对卡帽进行向内拉动，从而对船体外壳上的铝合金牺牲阳极本体进行固定，方便对铝合金牺牲阳极本体进行更换，通过设置有伸缩装置，对松动的铝合金牺牲阳极本体再次进行拉紧，提高稳定性。提高稳定性。提高稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种船体外壳用铝合金牺牲阳极保护装置


[0001]本技术涉及铝合金牺牲阳极
，具体为一种船体外壳用铝合金牺牲阳极保护装置。

技术介绍

[0002]牺牲阳极技术广泛应用于腐蚀防护行业，是一种行之有效的金属防腐方法。它的基本原理是将还原性较强的金属作为保护极，与被保护金属通过导电介质连接构成原电池。在构成的原电池中，还原性较强的金属作为原电池阳极发生氧化反应，随着电子流出而逐渐 被消耗，这样被保护的金属作为原电池的阴极就可以避免腐。
[0003]目前为了对船体进行保护，提高压载舱位置船体的抗腐蚀性能，都在船体的外壳上固定安装有铝合金牺牲阳极保护装置，随着海水和铝合金牺牲阳极相互接触，铝合金的自身腐蚀和海水的不断侵蚀，后期就需要对船体上的铝合金牺牲阳极进行更换，而一般的铝合金牺牲阳极通过螺栓固定或者焊接在船体表面，焊接不利于后期的更换，而使用螺栓长时间受到海水的侵蚀后，内部的螺纹会出现腐蚀损坏情况，也不利于后期的拆卸，并且铝合金牺牲阳极出现腐蚀后，螺栓固定会出现松动的情况。

技术实现思路

[0004]（一）解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种船体外壳用铝合金牺牲阳极保护装置，解决了铝合金牺牲阳极通过螺栓固定或者焊接在船体表面，焊接不利于后期的更换，而使用螺栓长时间受到海水的侵蚀后，内部的螺纹会出现腐蚀损坏情况，也不利于后期的拆卸，并且铝合金牺牲阳极出现腐蚀后，螺栓固定会出现松动的问题。
[0006]（二）技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种船体外壳用铝合金牺牲阳极保护装置，包括铝合金牺牲阳极本体，所述铝合金牺牲阳极本体下端与船体外壳的外壁相接触，所述铝合金牺牲阳极本体上贯穿有卡紧装置，所述卡紧装置包括：
[0008]卡紧杆，所述卡紧杆贯穿铝合金牺牲阳极本体和船体外壳并与铝合金牺牲阳极本体和船体外壳转动连接；
[0009]卡帽，所述卡帽底部下端与卡紧杆固定连接，所述卡帽下端与铝合金牺牲阳极本体相接触；
[0010]固定盘，所述固定盘设置在船体外壳的内部，所述固定盘靠近船体外壳的一端上固定安装有伸缩装置，所述伸缩装置远离固定盘的一端与船体外壳固定连接。
[0011]优选的，所述卡紧杆贯穿船体外壳内部的外壁上设置有螺纹槽，所述卡紧杆与固定盘螺纹连接。
[0012]优选的，所述卡帽上端设置为弧形。
[0013]优选的，所述伸缩装置设置有四组并呈环形阵列状固定安装在固定盘上端外壁
上。
[0014]优选的，所述伸缩装置包括立柱、滑动柱、伸缩弹簧及拉块，所述立柱下端与固定盘固定连接，所述立柱内部滑动连接有拉块，所述拉块下端固定连接有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧下端固定安装在立柱内部下端，所述拉块上端固定安装有滑动柱，所述滑动柱上端贯穿立柱并与立柱滑动连接，所述滑动柱远离拉块的一端与船体外壳内壁固定连接。
[0015]优选的，所述卡紧杆贯穿船体外壳的外壁上设置有密封罩。
[0016]（三）有益效果
[0017]本技术提供了一种船体外壳用铝合金牺牲阳极保护装置。具备以下有益效果：
[0018]（1）、该船体外壳用铝合金牺牲阳极保护装置，通过设置有卡紧装置，当需要对船体外壳上的铝合金牺牲阳极本体进行固定时，通过对卡紧杆插入至铝合金牺牲阳极本体和船体外壳内，使卡紧杆与固定盘为螺纹连接固定，同时卡紧杆对卡帽进行向内拉动，从而对船体外壳上的铝合金牺牲阳极本体进行固定，当后期需要对铝合金牺牲阳极本体进行更换时，操作方便简单。
[0019]（2）、该船体外壳用铝合金牺牲阳极保护装置，通过设置有伸缩装置，当铝合金牺牲阳极本体的两端出现腐蚀时，这时候卡紧杆和卡帽对铝合金牺牲阳极本体固定出现晃动，使用伸缩弹簧的弹性势能带动滑动杆向船体外壳的一端滑动挤压，对固定盘进行向内的挤压，这时候固定盘在带动卡紧杆也向内拉动，对松动的铝合金牺牲阳极本体再次进行拉紧，提高稳定性。
附图说明
[0020]图1为本技术立体的结构示意图；
[0021]图2为本技术正面剖视的结构示意图；
[0022]图3为本技术图2中A部分放大的结构示意图。
[0023]图中：1、铝合金牺牲阳极本体；2、船体外壳；3、卡紧装置；301、卡紧杆；302、卡帽；303、固定盘；304、伸缩装置；3041、立柱；3042、滑动柱；3043、伸缩弹簧；3044、拉块。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1
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图3，本技术提供一种技术方案：一种船体外壳用铝合金牺牲阳极保护装置，包括铝合金牺牲阳极本体1，铝合金牺牲阳极本体1下端与船体外壳2的外壁相接触，铝合金牺牲阳极本体1上贯穿有卡紧装置3，卡紧装置3包括卡紧杆301，卡紧杆301贯穿铝合金牺牲阳极本体1和船体外壳2并与铝合金牺牲阳极本体1和船体外壳2转动连接，卡紧杆301的上端固定安装有卡帽302，卡帽302下端与铝合金牺牲阳极本体1相接触，船体外壳2的内部设置有固定盘303，固定盘303靠近船体外壳2的一端上固定安装有伸缩装置304，伸缩装置304远离固定盘303的一端与船体外壳2固定连接。
[0026]具体而言，本技术技术方案的卡紧装置3包括有卡紧杆301、卡帽302、固定盘303及伸缩装置304，通过使卡紧杆301插入至铝合金牺牲阳极本体1和船体外壳2，同时卡紧杆301与固定盘303螺纹连接，使卡紧杆301带动卡帽302对铝合金牺牲阳极本体1向内拉动，与船体外壳2进行连接固定。
[0027]在本技术的一实施方式中，卡帽302的上端设置为弧形，可以减少在船体行驶时受到的阻力。
[0028]请继续参阅图1
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图3，卡紧杆301贯穿船体外壳2内部的外壁上设置有螺纹槽，卡紧杆301与固定盘303螺纹连接，伸缩装置304设置有四组并呈环形阵列状固定安装在固定盘303上端外壁上，伸缩装置304包括立柱3041、滑动柱3042、伸缩弹簧3043及拉块3044，立柱3041下端与固定盘303固定连接，立柱3041内部滑动连接有拉块3044，拉块3044下端固定连接有伸缩弹簧3043，伸缩弹簧3043下端固定安装在立柱3041内部下端，拉块3044上端固定安装有滑动柱3042，滑动柱3042上端贯穿立柱3041并与立柱3041滑动连接，滑动柱3042远离拉块3044的一端与船体外壳2内壁固定连接，卡紧杆301贯穿船体外壳2的外壁上设置有密封罩。
[0029]为了防止铝合金牺牲阳极本体1在长时间使用时，自身产生的腐蚀导致与卡本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船体外壳用铝合金牺牲阳极保护装置，包括铝合金牺牲阳极本体（1），其特征在于：所述铝合金牺牲阳极本体（1）下端与船体外壳（2）的外壁相接触，所述铝合金牺牲阳极本体（1）上贯穿有卡紧装置（3），所述卡紧装置（3）包括：卡紧杆（301），所述卡紧杆（301）贯穿铝合金牺牲阳极本体（1）和船体外壳（2）并与铝合金牺牲阳极本体（1）和船体外壳（2）转动连接；卡帽（302），所述卡帽（302）底部下端与卡紧杆（301）固定连接，所述卡帽（302）下端与铝合金牺牲阳极本体（1）相接触；固定盘（303），所述固定盘（303）设置在船体外壳（2）的内部，所述固定盘（303）靠近船体外壳（2）的一端上固定安装有伸缩装置（304），所述伸缩装置（304）远离固定盘（303）的一端与船体外壳（2）固定连接。2.如权利要求1所述的一种船体外壳用铝合金牺牲阳极保护装置，其特征在于：所述卡紧杆（301）贯穿船体外壳（2）内部的外壁上设置有螺纹槽，所述卡紧杆（301）与固定盘（303）螺纹连接。3.如权利要求1所述的一种船体外壳用铝合金牺牲阳极保护装置，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：张峻萍，乔鹏飞，宋江涛，
申请(专利权)人：河南盛世达防腐工程有限公司，
类型：新型
国别省市：