一种车载网关安装结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车载网关安装结构，它包括用于托举车载网关的第一支架和第二支架，两个支架的一部分架体悬空，另一部分架体可拆卸地固接在车载网关所在车体的下既有滑槽内。两个支架可以实现车载网关的悬挂安装，有效利用了车体既有滑槽和车体侧支架内有效空间，可确保车辆在后期运行中，车载网关不会松动，不会发生由车载网关脱落引起的安全事故。故。故。

【技术实现步骤摘要】
一种车载网关安装结构


[0001]本技术属于网关设备安装领域，具体涉及一种车载网关安装结构。

技术介绍

[0002]根据实际运营管控需要，地铁司机室两端及其邻近车厢需增加车载网关设备，由于是后期新增加设备，司机室控制柜内已无预留空间，现场查勘后，考虑在邻近司机室的车厢侧架上安装车载网关。
[0003]目前，既有车载网关安装结构件采用挂耳直接将车载网关安装在标准机柜内，结构简单、可靠，如图1所示，该结构主要由车载网关箱体和左右两侧挂耳组成，其中车载网关两侧挂耳主要用于车载网关和车体既有控制机柜连接固定。
[0004]然而，既有车载网关安装结构件，只适合机柜内安装和水平安装需要，无法满足类似地铁这种车体侧架内悬挂安装需要；且原安装结构件内整个网关产品的全部受力点为两个挂耳和固定螺钉，时间长了以后，挂耳易变性，而固定螺钉由于车辆长期运行振动易脱落。

技术实现思路

[0005]本技术目的在于提供一种车载网关安装结构，以克服上述技术缺陷。
[0006]为解决上述技术问题，本技术提供了一种车载网关安装结构，它包括用于托举车载网关的第一支架和第二支架，两个支架的一部分架体悬空，另一部分架体可拆卸地固接在车载网关所在车体的下既有滑槽内。
[0007]进一步地，第一支架包括第一L形板，第一L形板的直角拐角处固接有第一方板，第一方板同时垂直于第一L形板的竖直板和水平板，水平板上开设有第一U形开口；
[0008]水平板的自由端向下或向上折弯延伸形成第一支腿。
[0009]进一步地，第二支架包括第二L形板，第二L形板的直角拐角处的水平板先沿水平方向延伸再垂直向上折弯形成第二方板，第二方板同时垂直于第二L形板的竖直板和水平板；
[0010]水平板的自由端向下或向上折弯延伸形成第二支腿。
[0011]进一步地，第一方板和第二方板相互对立且平行，且两块方板均通过螺钉可拆卸地连接于车载网关的侧面板；
[0012]第一支腿和第二支腿相互对立且平行，两条支腿与水平板的相接处均设有筋板。
[0013]进一步地，它还包括两个辅助支撑，辅助支撑至少包括呈类直角梯形的基板，基板的直角腰垂直弯折形成可固接于车载网关所在车体的上既有滑槽的耳板，基板的斜腰倾斜延伸形成护板；
[0014]耳板和护板位于基板的两侧；
[0015]车载网关位于基板与护板构成的空间内并倚靠护板。
[0016]进一步地，它还包括压紧支架，压紧支架至少包括两块相互垂直相接的横板和竖
板，其中横板可拆卸固接于两个L形板的水平板，竖板靠近或紧贴车载网关，且车载网关位于竖板与L形板的竖直板之间。
[0017]本技术的有益效果如下：
[0018]车载网关安装结构提供的L形支架可以实现车载网关的悬挂安装，有效利用了车体既有滑槽和车体侧支架内有效空间，可确保车辆在后期运行中，车载网关不会松动，不会发生由车载网关脱落引起的安全事故。
[0019]为让本技术的上述内容能更明显易懂，下文特举优选实施例，并结合附图，作详细说明如下。
附图说明
[0020]图1是
技术介绍
中现有车载网关安装结构的示意图。
[0021]图2是本技术提供的车载网关安装结构的结构示意图。
[0022]图3是车载网关安装结构的应用示意图。
[0023]图4是第一支架的结构示意图。
[0024]图5是第二支架的结构示意图。
[0025]图6是辅助支撑的的结构示意图。
[0026]附图标记说明：
[0027]1.车载网关；
[0028]2.第一支架；2.1第一L形板；2.2第一方板；2.3第一U形开口；2.4第一支腿；
[0029]3.第二支架；3.1第二L形板；3.2第二方板；3.3第二支腿；
[0030]4.上既有滑槽；
[0031]5.下既有滑槽；
[0032]6.辅助支撑；6.1基板；6.2耳板；6.3护板；
[0033]7.压紧支架。
具体实施方式
[0034]以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭示的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效。
[0035]需说明的是，在本技术中，图中的上、下、左、右即视为本说明书中所述的车载网关安装结构的上、下、左、右。
[0036]现参考附图介绍本技术的示例性实施方式，然而，本技术可以用许多不同的形式来实施，并且不局限于此处描述的实施例，提供这些实施例是为了详尽地且完全地公开本技术，并且向所属
的技术人员充分传达本技术的范围。对于表示在附图中的示例性实施方式中的术语并不是对本技术的限定。在附图中，相同的单元/元件使用相同的附图标记。
[0037]除非另有说明，此处使用的术语(包括科技术语)对所属
的技术人员具有通常的理解含义。另外，可以理解的是，以通常使用的词典限定的术语，应当被理解为与其相关领域的语境具有一致的含义，而不应该被理解为理想化的或过于正式的意义。
[0038]本实施方式涉及一种车载网关安装结构，参照图2，它包括用于托举车载网关1的
第一支架2和第二支架3，两个支架的一部分架体悬空，另一部分架体可拆卸并可独立固定在车载网关1所在车体的下既有滑槽5内。
[0039]需要说明的是，两个支架均可连接在下既有滑槽5内，即两个支架均为独立安装。
[0040]在需要装载车载网关1的车体内，由于功能性设计的必要性，车体内部不可避免的存在既有滑槽，例如某些地铁司机室，如果采用图1所示挂耳式安装，在长期的运行振动下易引起挂耳变形、螺钉脱落，而本实施方式提供的车载网关安装结构可以避免上述问题，具体如下：
[0041]在车载网关1与车载网关安装结构的接触面粘贴3M胶条；
[0042]将第一支架2和第二支架3的部分架体固定在下既有滑槽5内，其他部分架体悬空；
[0043]取车载网关1推入两个支架形成的托举空间内。
[0044]可以看出，车载网关安装结构利用了车体的既有滑槽(下既有滑槽5)，并未破坏车体既有结构，而且免打孔，有效利用了车体既有滑槽和车体侧支架内有效空间。
[0045]参照图4，第一支架2包括第一L形板2.1，第一L形板2.1的直角拐角处固接有第一方板2.2，第一方板2.2同时垂直于第一L形板2.1的竖直板和水平板，车载网关1的一端角置于由第一方板2.2、竖直板和水平板围成的空间内，既对车载网关1提供了支撑同时还保护了车载网关1的端角。
[0046]为了对车载网关1的电源开关让位，水平板上开设有第一U形开口2.3。
[0047]第一L形板2.1的水平板的自由端向下或向上折弯延伸形成第一支腿2.4，图4所示为向下弯折，考虑到让位，本实施方式中的弯折角度为锐角(如图2所示)，但并不局限于此，也可以根据车体内部结构对弯折方向、弯折角度自行改本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载网关安装结构，其特征在于：它包括用于托举车载网关(1)的第一支架(2)和第二支架(3)，两个支架的一部分架体悬空，另一部分架体可拆卸地固接在车载网关(1)所在车体的下既有滑槽(5)内；所述第一支架(2)包括第一L形板(2.1)；所述第二支架(3)包括第二L形板(3.1)；车载网关安装结构还包括压紧支架(7)，所述压紧支架(7)至少包括两块相互垂直相接的横板和竖板，其中横板可拆卸固接于两个L形板的水平板。2.如权利要求1所述的车载网关安装结构，其特征在于：所述第一L形板(2.1)的直角拐角处固接有第一方板(2.2)，第一方板(2.2)同时垂直于第一L形板(2.1)的竖直板和水平板，水平板上开设有第一U形开口(2.3)；所述水平板的自由端向下或向上折弯延伸形成第一支腿(2.4)。3.如权利要求2所述的车载网关安装结构，其特征在于：所述第二L形板(3.1)的直角拐角处的水平板先沿水平方向延伸再垂直向上折弯形成第二方板(3.2)，第二方板(3.2)同时垂直于第二L形板(3.1)的竖直板和水平...

【专利技术属性】
技术研发人员：方承，李党会，田云，左杰，
申请(专利权)人：慧铁科技有限公司，
类型：新型
国别省市：