一种隧道交通安全综合的监控预警管理设备制造技术

本实用新型专利技术涉及隧道交通管理技术领域，尤其是一种隧道交通安全综合的监控预警管理设备，包括监控预警器，所述监控预警器的下端通过支撑柱安装有底座，所述底座的两侧连接有第二加固机构，所述第二加固机构的一侧设有侧架，所述侧架的一端共同连接有驱动机构，所述驱动机构的两端均安装有固定件，所述驱动机构包括有驱动壳、限位槽、第一侧板、第一绕线轴、第一绳索、第二绕线轴、电机、第一锥齿轮、第二锥齿轮，所述驱动壳的一侧与两个侧架相连接，本实用新型专利技术的结构设计新颖，便于对监控预警设备有效的起到检修管理作用，便于对监控预警器起到有效的温度支撑及稳定升降的效果，便于有效的提高检修的工作效率和降低检修攀爬的风险。险。险。

【技术实现步骤摘要】
一种隧道交通安全综合的监控预警管理设备


[0001]本技术涉及隧道交通管理
，尤其涉及一种隧道交通安全综合的监控预警管理设备。

技术介绍

[0002]隧道是埋置于地层内的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式，隧道可分为交通隧道、水工隧道、市政隧道、矿山隧道、军事隧道，隧道的结构包括主体建筑物和附属设备两部分，主体建筑物由洞身和洞门组成，附属设备包括避车洞、消防设施、应急通讯和防排水设施，长的隧道还有专门的通风和照明、监控预警管理等设备。
[0003]现有的隧道内部安装的监控预警设备大多直接通过安装架固定安装在隧道墙壁上，而由于隧道内部常年属于潮湿环境，导致监控预警的使用寿命低，需要定期维修检查，而目前需要通过安全梯或者脚手架进行人工攀登，其操作十分麻烦，且具有较大的安全风险，为此，我们提供一种隧道交通安全综合的监控预警管理设备来解决此问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种隧道交通安全综合的监控预警管理设备来解决此问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]设计一种隧道交通安全综合的监控预警管理设备，包括监控预警器，所述监控预警器的下端通过支撑柱安装有底座，所述底座的两侧连接有第二加固机构，所述第二加固机构的一侧设有侧架，所述侧架的一端共同连接有驱动机构，所述驱动机构的两端均安装有固定件；
[0007]所述驱动机构包括有驱动壳、限位槽、第一侧板、第一绕线轴、第一绳索、第二绕线轴、电机、第一锥齿轮、第二锥齿轮，所述驱动壳的一侧与两个侧架相连接，所述驱动壳的内腔安装有电机，所述电机的输出轴通过第一锥齿轮啮合有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮的内侧连接有第二绕线轴，所述第二绕线轴的两端与驱动壳相活动连接，所述第二绕线轴的中部绕接有第一绳索，所述底座的一侧对称连接有第一侧板，所述第一侧板相对应的一侧连接有与第一绳索相套接的第一绕线轴，所述驱动壳的外侧对称设有与第一侧板位置相匹配的限位槽。
[0008]优选的，所述固定件包括有基板、安装板，两个所述基板分别安装在驱动壳的两端，所述基板的一侧均安装有安装板。
[0009]优选的，所述第一加固机构包括有第二侧板、第三绕线轴、第二绳索、固定罩、安装座、转轴、卷力弹簧、第一绕线轮，所述固定罩安装在两个侧架之间，所述固定罩的内腔对称安装有安装座，所述安装座的内腔通过卷力弹簧活动连接有转轴，所述转轴的外侧套接有第一绕线轮，所述第一绕线轮的外侧绕接有第二绳索，所述底座的一侧对称连接有第二侧板，所述第二侧板相对的一侧连接有与第二绳索相套接的第三绕线轴。
[0010]优选的，所述固定罩的上端对称安装有与第二侧板位置相匹配的限位板，所述限位板的下端设有凹槽，所述凹槽的内腔上端安装有第一磁条，且所述第二侧板的上端均安装有与之相匹配的第二磁条。
[0011]优选的，所述第二加固机构包括有第三绳索、隔板、电动推杆、连接板、插杆、固定轴、第二绕线轮，两个所述固定轴分别安装在底座的两侧，所述固定轴的外侧均套接有第二绕线轮，所述侧架的下端均设有与之位置相匹配的槽口，所述第二绕线轮与第二绕线轴之间均绕接有第三绳索，所述侧架的内腔均通过隔板安装有电动推杆，所述电动推杆均通过输出杆连接有连接板，所述连接板均通过插杆与固定轴相插接。
[0012]优选的，所述侧架的一侧均焊接有顶板，所述顶板的下端均连接有与固定轴相匹配的橡胶板。
[0013]本技术提出的一种隧道交通安全综合的监控预警管理设备，有益效果在于：
[0014]1、通过打开电动推杆的开关，进而电动推杆通过输出杆带动连接板及其外侧的插杆远离固定轴，再通过控制电机进行反向转动，便于电机的输出轴通过第一锥齿轮带动第二锥齿轮进行转动，进而第二锥齿轮带动第二绕线轴转动，进而第二绕线轴带动其外侧缠绕的第一绳索、第三绳索下放，便于第一绳索、第三绳索的另一端的第一绕线轴、第二绕线轮及固定轴带动底座向下稳定的移动，通过底座向下移动后，由于自身的重力，进而带动第三绕线轴外侧的第二绳索拉动第一绕线轮及转轴，便于通过第一绳索、第二绳索、第三绳索对底座的四周进行稳定的拉扯支撑，便于底座通过支撑柱带动监控预警器稳定的向下移动，有效的提高稳定支撑的效果，方便进行检修，有效的提高了检修的效率。
[0015]2、通过第一绳索、第二绳索、第三绳索拉动底座及监控预警器稳定的上移，便于当固定轴与顶板下的橡胶板相抵触时，且驱动壳外侧设计了限位槽，便于对第一侧板进行卡接限定，且固定罩上端安装了限位板，便于第二侧板卡接在限位板的凹槽中，且通过设计的第一磁条及第二磁条相互磁吸，有效的起到固定效果，当完成上升工作时，通过电动推杆的输出杆带动连接板及插杆插入固定轴外侧的插孔中，便于对固定轴及底座完成牢固的插接固定，便于有效的保证此设备可以带动监控预警器上下升降进行检修及稳定固定进行正常工作，有效的提高了检修的效率，避免了检修的风险，省时省力，便于使用。
附图说明
[0016]图1为本技术提出的一种隧道交通安全综合的监控预警管理设备整体立体结构示意图；
[0017]图2为本技术提出的一种隧道交通安全综合的监控预警管理设备的固定件和驱动机构立体结构示意图；
[0018]图3为本技术提出的一种隧道交通安全综合的监控预警管理设备的部分装置立体结构示意图；
[0019]图4为本技术提出的一种隧道交通安全综合的监控预警管理设备的驱动机构剖视结构示意图；
[0020]图5为本技术提出的一种隧道交通安全综合的监控预警管理设备的第一加固机构剖视结构示意图；
[0021]图6为本技术提出的一种隧道交通安全综合的监控预警管理设备的部分第一
加固机构立体结构示意图；
[0022]图7为本技术提出的一种隧道交通安全综合的监控预警管理设备的第二加固机构立体结构示意图。
[0023]图中：1、固定件；11、基板；12、安装板；2、驱动机构；21、驱动壳；22、限位槽；23、第一侧板；24、第一绕线轴；25、第一绳索；26、第二绕线轴；27、电机；28、第一锥齿轮；29、第二锥齿轮；3、侧架；4、第一加固机构；41、第二侧板；42、第三绕线轴；43、第二绳索；44、第一磁条；45、限位板；46、第二磁条；47、固定罩；48、安装座；49、转轴；411、卷力弹簧；412、第一绕线轮；5、监控预警器；6、支撑柱；7、底座；8、第二加固机构；81、第三绳索；82、隔板；83、电动推杆；84、连接板；85、插杆；86、固定轴；87、第二绕线轮；88、顶板；89、橡胶板；9、槽口。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0025]参照图1
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7，一种隧道交通安全综合的监控预本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种隧道交通安全综合的监控预警管理设备，包括监控预警器(5)，其特征在于，所述监控预警器(5)的下端通过支撑柱(6)安装有底座(7)，所述底座(7)的两侧连接有第二加固机构(8)，所述第二加固机构(8)的一侧设有侧架(3)，所述侧架(3)的一端共同连接有驱动机构(2)，所述驱动机构(2)的两端均安装有固定件(1)；所述驱动机构(2)包括有驱动壳(21)、限位槽(22)、第一侧板(23)、第一绕线轴(24)、第一绳索(25)、第二绕线轴(26)、电机(27)、第一锥齿轮(28)、第二锥齿轮(29)，所述驱动壳(21)的一侧与两个侧架(3)相连接，所述驱动壳(21)的内腔安装有电机(27)，所述电机(27)的输出轴通过第一锥齿轮(28)啮合有第二锥齿轮(29)，所述第二锥齿轮(29)的内侧连接有第二绕线轴(26)，所述第二绕线轴(26)的两端与驱动壳(21)相活动连接，所述第二绕线轴(26)的中部绕接有第一绳索(25)，所述底座(7)的一侧对称连接有第一侧板(23)，所述第一侧板(23)相对应的一侧连接有与第一绳索(25)相套接的第一绕线轴(24)，所述驱动壳(21)的外侧对称设有与第一侧板(23)位置相匹配的限位槽(22)。2.根据权利要求1所述的一种隧道交通安全综合的监控预警管理设备，其特征在于，所述固定件(1)包括有基板(11)、安装板(12)，两个所述基板(11)分别安装在驱动壳(21)的两端，所述基板(11)的一侧均安装有安装板(12)。3.根据权利要求1所述的一种隧道交通安全综合的监控预警管理设备，其特征在于，第一加固机构(4)包括有第二侧板(41)、第三绕线轴(42)、第二绳索(43)、固定罩(47)、安装座(48)、转轴(49)、卷力弹簧(411)、第一绕线轮(412)，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：官伟，谈明鹏，
申请(专利权)人：深圳市和尔普技术有限公司，
类型：新型
国别省市：