一种轨道车用限位制动阀制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轨道车用限位制动阀，包括阀体，在所述阀体的两侧对称固定有安装板，所述安装板上开设有通孔，所述通孔内设置有防护机构，该防护机构包括：防护件，活动限位在通孔内，且防护件的顶部置于安装板的顶部；调节组件，该调节组件由限位件与调节件组成，其中调节件设置在防护件与通孔之间，而限位件安装在安装板的顶部，所述防护件为安装套，所述安装套处于通孔的内侧；通过设计的防护机构，在保证安装稳定性的基础上，实现降低振动传递的功能，从而减小因轨道车大幅度振动对整个限制制动阀的影响，同时该防护机构结构简单、安装方便，整体实用性较强，完善了现有限位制动阀中的不足。位制动阀中的不足。位制动阀中的不足。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道车用限位制动阀


[0001]本技术属于轨道车制动
，具体涉及一种轨道车用限位制动阀。

技术介绍

[0002]列车是重要的机械交通工具，为了保证列车的稳定停靠以及在运行中提供安全保障，会在轨道车上设置限位制动机构，通过制动机构实现轨道车的由静到动以及由动到静的整个运动过程，其中在轨道车整个制动机构中，均需要通过限位制动阀实现对制动机构实现工作，普遍采用型号为jz
‑
7型阀。
[0003]现有的限位制动阀在自身的安装中，均是通过螺栓实现固定，但由于限位制动阀会随着轨道车的运动而产生相对运动，因此当轨道车受到较大振动时，整个限位制动阀同样会受到振动，轻则影响连接的稳定性，重则会给连接处造成冲击而导致损坏，而在实际使用中，并没有对应的措施进行弥补，因此实际使用中存在可改进的空间。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种轨道车用限位制动阀，以解决上述
技术介绍
中提出的现有限位制动阀因自身连接结构的问题，会在受到轨道车的震动后造成连接处不稳的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道车用限位制动阀，包括阀体(100)，在所述阀体(100)的两侧对称固定有安装板(101)，其特征在于：所述安装板(101)上开设有通孔(101b)，所述通孔(101b)内设置有防护机构，该防护机构包括：防护件，活动限位在通孔(101b)内，且防护件的顶部置于安装板(101)的顶部；调节组件，该调节组件由限位件与调节件组成，其中调节件设置在防护件与通孔(101b)之间，而限位件安装在安装板(101)的顶部。2.根据权利要求1所述的一种轨道车用限位制动阀，其特征在于：所述防护件为安装套(103)，所述安装套(103)处于通孔(101b)的内侧，所述安装套(103)的顶部两侧朝向通孔(101b)的方向局部延伸。3.根据权利要求2所述的一种轨道车用限位制动阀，其特征在于：所述调节件包括套设在安装套(103)外表面的橡胶环(105)，所述橡胶环(105)的外径与所述通孔(101b)的内径相抵，所述通孔(101b)的底部内壁处形成有一体式的限位凸起(101c)，所述限位凸起(101c...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩磊明，郭建信，沈伟，
申请(专利权)人：中铁电气化铁路运营管理有限公司，
类型：新型
国别省市：